健康资讯 我一个初中同学，毕业以后再没联系，平时见面了打个招呼，知道是同学而已。今天送来一台TCL42电视，型号忘记了，开机黑屏有声音，原以为背光坏了，拆机测背光电压正常，背光已经看到亮了，屏坏了？测逻辑板，VGH无电。
拆下左边排线，右边显示正常，拆下右边排线，黑屏。想对比测试一下两班倒配件，发现左边的边板一个很大的贴片电容烧了，由于没有资料，不知道型号，只能告诉同学报废，让他拉走了。
关键问题是他在跟前看着，换一个芝麻大小的件好了，要她400他肯定会认为宰了他，不跟你拼命也能在同学群臭咱，即便给他免费，他还可能认为这东西本来就不值钱，不如不去费脑筋，省时省心。
双十一最后一天，最后提醒下大家，我的两份专栏《这一次，彻底学会如何投资银行股》和《掰开，揉碎，逐一拆解42只银行股》的优惠价马上就要结束，明天将恢复原价。
《这一次，彻底学会如何投资银行股》原价108元，优惠价88元；
《掰开，揉碎，逐一拆解42只银行股》原价199元，优惠价166元。
如果你不知道银行股有何魅力，想要投资银行股，却找不到方法，可以选择第一份专栏《这一次，彻底学会如何投资银行股》。
如果你不知道如何选股，哪只股有潜力，哪只股基本面有问题，可以选择第二份专栏《掰开，揉碎，逐一拆解42只银行股》。
这两份专栏基本能够解决你投资银行股过程中遇到的70%以上的问题。
抓住最后几小时的时间，可以享受优惠价，过了12点，系统自动就会恢复原价。想要在银行股领域有所收获的朋友可以点击下方“看一看”，和我一起成为银行股投资达人吧！
点击头像，进入主页，选择专栏标签，可以看到我的全量专栏。
专栏即将完结，目前正在筹划最后一章。最后一章拆解哪只银行股，希望由我的粉丝，尤其是铁粉来决定。
《掰开，揉碎，逐一拆解42只银行股》即将要告一段落了。截至9月10日，这份专栏一共更新了46章，原计划是更新30章，目前已经加更了16章。42只银行股虽然没有个个都详细分析，但是通过四章特别专栏，我对四类银行股分别进行了对比分析，这里边也提到了每一只银行股。
过去单独详细拆解的银行股基本都是关注度较高的银行股，比如招商银行、建设银行、邮储银行等，也有市盈率较高，业绩优秀的宁波银行、常熟银行等。
还有一些最近股价表现较好的成都银行、苏州银行没有单独拆解。除此以外，股价表现一般，关注度较高的民生银行、北京银行也没有单独拆解。
目前没有拆解的银行股有北京银行、民生银行、浙商银行、成都银行等。我决定再发布最后一章专栏，也就是最后再拆解一家银行。
具体拆解哪家银行呢？希望大家投个票！投票截止时间为9月11日下午4点，我会选择票数最高的银行股进行拆解。
待这份专栏全部更新完毕以后，我会再启动新的专栏，大家也可以在评论区说一说，想要了解哪方面的系列知识，如果可以，我会加快更新。
感谢各位朋友们的支持，在投资银行股的路上，银行研究僧与大家同在。
专业的银行股博主就是要在不怎么好的行情里去发现可以寄予希望的关键点。
银行板块有16家银行上涨，15家银行下跌，11家银行平盘，在76个行业板块中，银行排名第67，油气开采及服务、教育、传媒领涨，医药商业、国防军工、机场航运领跌。上证涨0.23%，深证涨0.18%，创业板涨0.14%，银行板块下跌0.1%，以825.14点收盘。
银行板块低开高走，盘中出现了三次波峰，分别是早上刚开盘时和中午收盘时，以及下午收盘前。
银行板块排名靠后，还是以下跌收盘，看似不好的行情，其实也有可圈可点之处。
1、全天并不是没有任何波澜的下跌，而是有着一定的波动。低开于水面以下0.64%，盘中三度逼近水平面，多空力量博弈明显。这样的走势总比一潭死水，开盘就下跌，没有丝毫波动，全天一直下跌要强。
2、成交量逼近2000万手大关，相当于下跌1%，需要2亿手的成交量，可见投资热情还是很强的。要知道前几日，2000万手是可以让银行板块大幅下跌的。以11月3日为例，1496万成交量就可以让银行板块下跌0.67%，相当于下跌1%，需要2232万手的成交量，这与11月7日差距巨大。
3、与前一交易日大涨1.69%相比，这点跌幅实在是无伤大雅。以现在的跌幅来看，就是跌一周，也不过0.5%而已，依然比不上一天的上涨幅度。涨一天，跌四天，只要一周下来是上涨的，这也是不错的表现。甚至严格来说，这样的上涨还是比较稳健踏实的。
4、从银行板块的K线图上可以看出11月7日这天的柱状图是红色的，这也就是说银行板块虽然相比前一日下跌了，但是收盘价却是比开盘价要高的。经过一天的博弈，多方是胜于空方的。#11月财经新势力#
别问我是如何发现这些关键点的，如果必须问，那就是不停思考，不停研究，不停分享。我将我对每一只银行股的思考，都分享到了专栏《掰开，揉碎，逐一拆解42只银行股》中了。这里有每一只银行股的业绩指标，投资指标，发展情况，最关键的是针对每一只银行股，我都分析了适合它的投资方法。相信，这些应该能够对你的投资决策提供参考。
分享两个选股策略给到大家，看看大家是否认可。
第一条策略：遵从大数法则
正如前边文章说的，许多券商都会为每只股票做研报，给评级。虽然每家给的都不一样，但是我们可以根据大家给出的结果做一下统计。
就以银行股为例，看哪家银行被评“买入”得最多，那就是大部分券商最推荐的银行股。对于银行股来说，大部分都是买入或增持评级，那些没有出现的银行股，基本就是后三个级别（中性、减持、卖出）了。
这里有一点需要注意，不同平台刊登的券商研报还是不同的。比如天风证券多出现于东某财富网等平台，华西证券多出现于同某顺等平台。在选择研报时，得尽可能多地选择平台来做综合统计。
还有一种思路就是看市盈率，市盈率=股价除以每股收益。每股收益是公司决定的，股价是由投资者用资金投票投出来的。市盈率越高，那就说明市场上的关注度越高。
这两种思路背后的逻辑都是大数法则，选择人数越多，虽说不一定越正确，但至少有很多人陪伴，股价也不会因为一两个人的撤离或是一两家机构的看空就大跌特跌。
当然了，这种思路也有一个比较大的问题，那就是一旦出了问题就会墙倒众人推，树倒猢狲散。比如招商银行前段时间更换行长，市场直接让这只银行茅大跌数日。除了有大量机构逃离，还有很多散户投资者清仓离场。
第二条策略：自己的股票自己选
股票市场里，无论是谁给你出主意，也或者是你听了谁的建议去买或卖哪只股票，其投资结果都是要自己承担的，盈亏自负。
因此最好的，最适合自己的投资策略不是别人说的，而是自己悟的。选股结果不能借鉴，因为不一定适合自己，但是选股方法却是可以参考。取他人精华，形成自己的体系才是最佳的策略。
方法有千万种，但是万变不离其宗，最基础的功课还是一定要做到位的。什么是最基础的工作呢？那就是了解每一只股票背后公司的发展，了解它们的业绩指标，投资指标，看看它们究竟是否值得投资。
如果你不知道从哪里获得信息，不知道如何评判一只银行股的好坏，那我建议你看看我的专栏《掰开，揉碎，逐一拆解42只银行股》。
这份专栏将42只银行股做了详细的拆解与对比，看完之后，你会了解到一只银行股在银行业中的排名位次，是适合长期投资还是短期投资，是分红最优，还是股价最优等等信息。
这种策略对于投资者的学习能力和学习意愿要求比较高。如果你压根就不是一个喜欢学习的人，那么股票投资这一行可能也不太适合你，你可能更加适合银行理财，不用怎么学习，只要听银行理财经理的话就可以了。
你是如何选股的，你选股的依据是什么？不妨在评论区里讨论下吧？
我是真没想到，一家企业的业务线没有完成任务，企业给员工降薪，竟然能登上热搜。
按照咱们常理来说，完不成业绩，绩效少发这是再正常不过的事情，又不是要扣掉底薪。可是放到平安银行身上，这似乎就变成了什么了不得的新鲜事儿。
平安银行零售条线降薪！有什么道理可讲？
作为平安银行的投资者，我们其实可以通过薪酬这一部分来分析出那么一二点出来。
首先，上市银行薪酬高，这不是什么坏事儿，即使限薪令出台，银行必须要降薪，这对于那些薪酬高的银行来说都不是什么利空消息。因为只有高薪才能吸收到能力更强的人才，而且即使降薪也是按比例降薪，既然是按比例，那么高薪的依然还是高薪。
你让一个每天过手成百上千万，甚至过亿现金的人每月只拿三五千元工资，你说他们会不会有怨言？有怨言了，会不会做出一些不理性的事儿？
其次，平安银行也是一个以零售转型著称的银行。依托中国平安集团在保险及科技上的优势，平安银行在零售业务方面还是非常有优势的，可是现阶段却爆出零售业绩不达标，这说明了什么？
要么是平安银行零售方面设置的目标过高，零售条线没有完成。要么就是平安银行的业绩实在完成得不怎么样，这才让管理层动怒扣发绩效。
可是在半年报即将发布的关口，爆出这样的消息，确实让人很担心，平安银行的业绩是不是出了什么问题。
最后，平安银行也好，其它银行也罢，工资体系大多是以各个分行为主的。现在爆出的平安银行零售业绩没完成造成的降薪事件只是某一家分行的情况，并不一定代表整个平安银行的情况。具体平安银行的业绩如何，咱们还是得看平安银行的半年报才能知晓。
关于平安银行的更多分析，朋友们可以关注下我的专栏《掰开，揉碎，逐一拆解42只银行股》
风水轮流转？这就是丰田、本田，乃至所有日系汽车都不得不接受的现实！就在这个周末，日本传来一个大消息，日本竟然开始拆解学习中国的新能源汽车。要知道，这在过去的几十年里，是几乎不可能发生的事情，而且基本都是我们拆解日本的汽车。
日本为什么要开始拆解中国新能源汽车？日媒给出的理由很坦诚，是希望从品质逐渐提高的中国制造中得到为新能源汽车生产零部件的启发。简而言之，就是日本的一些汽车公司开始拆解中国汽车，从而能学习新能源技术。
果然，日本开始向我们学习了。不得不承认，在燃油汽车时代，我们曾经常拆解日本的汽车从中学习燃油技术。在燃油时代，日系汽车确实很领先，也值得我们学习。但如今的新能源时代，国产汽车正实现领先。我们来看一组数据，今年1到8月，日系汽车在中国市场的份额已经下滑到仅剩19.5%。如果单独来看丰田、本田等日系汽车，下滑更加明显。整个本田，今年上半年下滑了近15%，整个日产达到了22%。丰田新一季度利润，下滑了足足42%，这些都是非常罕见的现象。
为何曾风靡国内市场的日系汽车，如今纷纷遭遇“大滑坡”？原因很简单，因为国产汽车的崛起，挤压了日系汽车的市场。截止目前，国产汽车的市场份额已经达到了47.8%，达到了日系汽车的两倍以上。而这背后的主要原因，就是因为国产新能源的崛起。我们熟知的比亚迪，现在已经全面停产纯燃油，刚刚过去的8月，一个月卖出了16万辆。这是很多人都难以想象的，也是曾经日系汽车才能企及的量。
另一个更重要的原因是，越来越多中国消费者的观念发生了变化。以前，很多人喜欢日系等进口汽车，不单单是燃油技术领先，更关键是觉得进口更有一份面子。但现在，这样的情况完全发生了反转。越来越多的中国消费者，特别是年轻人开始发现，原来开国产汽车同样也能感到自信，更何况现在在新能源领域，国产确实开始领先了。
值得注意的是，汽车领域的这一幕，正在各行各业上演。我们感受更明显的手机领域，很多人觉得华为被阻碍这么久，Mate50根本无法与iPhone14抗衡。但结果却是，华为紧急开始扩充产线，其热度丝毫不亚于iPhone14。今年上半年，整个国内手机市场已经有85%都是国产手机。刚刚过去的7、8月，年轻人也开始主动拥抱国产。据国内平台唯品会数据显示，今年7月，平台国产手机消费增长迅猛，小米、荣耀、VIVO等出现翻倍增长，来自95后年轻人的单量竟然猛增了10倍。不仅是手机，还有鞋服领域，曾经的阿迪耐克突然不吃香了，取而代之的是安踏李宁鸿星尔克等国产的加速崛起。
今天，日本开始拆解中国的新能源汽车，以此来学习我们的新能源技术。有人说是风水轮流转，其实哪有这么简单，背后是中国制造用脚踏实地的努力和创新，换来的结果。过去，我们承认在燃油时代，我们的汽车落后了日系很多。但今天，我们应该看清在新能源时代，国产汽车正在加速崛起，实现对进口汽车技术的领先。我们应该为国产感到自信，更应该抛弃过去对进口的“盲目崇拜”，国产，正成为中国消费者自信的“代名词”！
你们是否有过疑问，为什么家家银行都在提零售转型的战略？零售转型的意义究竟是什么呢？
零售转型不是一个新鲜的概念，早在2010年以前，招商银行原行长马蔚华就说过这么一句话：“不做对公业务，今天没饭吃，不做零售业务，明天没饭吃。”招商银行一张蓝图绘到底，经历几任行长，每一任都有不同的战略路径，但是战略方向都是不变的，都是要做零售转型。
银行业是垄断行业，如果不涉及生存问题，你们觉得银行业会痛定思痛，谋求转型吗？一定是对公业务出了这样那样的问题，已经无法让银行业再健康发展了。
零售转型涵盖的方面有很多，其实我的感受主要有以下三个方面。这里其实涉及了对公业务与银行发展的三层矛盾点：
1、对公业务上量快，但是一旦出风险，不良也上得快。大干快上很容易，风险尺度放开一点就可以了，但是作为风险后置的行业来说，银行这么干就是在自掘坟墓。
2、银行越来越多，竞争越来越激烈。据不完全统计，我国商业银行一共有近4000家，其中农商行有1539家，村镇银行有1637家。对公业务能否得以掌控与人脉关系以及银行规模影响力有较大关系。国有大行在和其它银行竞争对公客户时几乎有天然优势。中小银行在维系对公客户上，越来越困难。
3、对公业务越来越饱和，银行业需要第二增长曲线。随着老百姓收入的提高，国外先进银行理念的传入，服务个人客户的零售业务市场成为一片蓝海，哪家银行转型得快，转型得好，哪家银行就能抢占先机，实现弯道超车。
零售业务现在已经成为银行发展的核心力量，如果你发现哪家银行的零售指标比较差，那就只有两个可能。可能这家银行是国有大行，不在意；可能这里边银行的业绩指标比较一般。
我在专栏《掰开，揉碎，逐一拆解42只银行股》中对所有银行股进行了分析。其中重点分析了大概19家银行的发展战略。如果你想要了解哪家银行零售业务做得不错，不妨看看我的专栏吧！
“在炮火中挺进，在烟花中撤退。”这是任泽平的投资指引，听起来好有情怀，有着超强的革命主义浪漫色彩。
用大白话来翻译这句话就是，在股票价格处于低谷时要顶住压力，乐观以对，对于有价值的股票该加仓就加仓。在股票涨起来的时候，不要留恋，该撤就撤，不要在5000点的时候觉得会冲到10000点。
说得很有道理，不过我还想对这条投资指引做一下补充。
战火弥漫的时候要前进没错，但是方向得把握对。烟花绚烂时要撤退也没错，但至少得把“庆功宴”给吃了。
什么意思呢？
银行板块虽然值得投资，但不是所有银行股都值得投资的。你如果将资金都投到了业绩一般的银行股里，也许遇到牛市会有收获，但是收获一定比不上其它业绩好的银行股，也就是说，选错了个股，性价比不高。
现在银行板块处于低谷，很多人都被套牢了。有些人放在嘴边的一句话就是，等我回本了一定清仓，再也不碰这“垃圾股”了。等到牛市来了，好歹要把“庆功宴”给吃了，拿点收益再走，要不然，这连日下跌的苦不是白受了？未来的收益有相当一部分都是给你的“精神损失费”。
股票价格低时给股票点时间，股票价格高时给自己点时间。在炮火中找对方向，在烟花中吃完饭再走。
不知道如何选银行股？看看我对42只银行股的拆解吧！也许能帮助你找到方向。点开下方链接，支持单章节购买，也支持更加划算的全套购买，目前正在加更中。
前天帮浙江台州的一位粉丝大哥检测了一辆性价比超高的性能车——奥迪S4。这辆车是2020款S4，2020年11月上牌，表显里程1.7万公里，当时新车指导价46.88万，现在二手车市场价在42万左右。
有的朋友肯定要说了，这辆奥迪S4新车才40多万，现在开了两年还要40多万，性价比高在哪里？其实奥迪S4性价比高，是体现在新车的。40多万的新车价格，你就能拥有奥迪的机械四驱+3.0T+8A变速箱，这一套动力，除了奥迪S4，基本上只有奥迪7、8十万的车型上才配有！就连奥迪A7都是用的7速双离合，而且想要3.0T，还只有顶配版本才有。所以奥迪S4的新车，是一款非常有性价比的车型。
不过可能也正是因为奥迪S4的新车很厚道，现在不加价是提不到车的，再加上S4的强劲产品力，让它在二手车市场的保值率也是居高不下，加上新车加价，所以才导致了现在二手的奥迪S4这么贵。
粉丝大哥也表示，他其实一直都想买奥迪S4，但是新车加价，二手车的价格一直下不来，所以左等右等，实在等不了，就直接下手了。经过我们的检测，发现今天这辆S4，改装还是不少的，前保险杠拆装;前中网更换+拆装;水箱框架拆装;左前大灯拆装;前风挡玻璃更换;左侧外后视镜改装;左后尾灯拆装;后保险杠拆装;右后尾灯拆装;右侧外后视镜改装;右前大灯拆装;发动机排气歧管拆装;涡轮增压器拆装+更换;发动机控制电脑拆卸;排气管更换;多功能方向盘更换;悬挂拆装;整体车况一般，但是紫色的外观是真的拉风！
大家觉得花40多万，买辆二手的奥迪S4是个好选择吗？#我要上 头条##奥迪S4##性能车##二手车#
今天给一个客户更换42管太阳能热水器水箱，报价1700包拆装。毕竟是刚做这行没多久，考虑的问题不够多，我承认我大意了，没有量客户的太阳能热水器尺寸就直接过来拆装了。结果好不容易把水箱放上去，最右两边各短大概6MM。更郁闷的是，如果对准一边上螺丝，可是底下拖也不能对准孔。没办法，最后让客户顺便把支架也一起更换了。不锈钢支架才收他500，一毛钱没有多赚，还浪费那么多时间拆旧支架，组装新支架，真的给自己蠢哭了，为什么不提前过来量好水箱尺寸看看搭配不。最后给客户更换了一个四芯传感器，和一些配件收了100，这个传感器不配套，不能按颜色接，四根芯全打乱了重新才接好了。两个人搞了大半天，花了装一套新机的时间，却只能赚一点工钱，挺亏的。站在客户角度来说也没捞到，本来换个水箱，结果多掏了几百块钱，还换了个不锈钢支架。
【井陉3名男子涉嫌强迫交易被刑拘】买的大货车却不包含轮胎？如果不掏钱就得把轮胎全部卸下来？近日，石家庄井陉警方破获一起强迫交易案，犯罪嫌疑人李某轩、李某勇和许某被刑事拘留。
3月16日，王某通过中介购买了李某轩（男，35岁，井陉县人）的大货车。提车时，因索要货车油箱内剩余的柴油钱，李某轩及前来帮忙的李某勇（男，42岁，李某轩的哥哥）和朋友许某（男，33岁，二人均为井陉县人）与王某发生争执。
为了发泄不满情绪，李某勇和许某找来工具把大货车上的部分轮胎卸了下来，并声称王某支付的购车款不包含轮胎款。对方的无理要求，使王某十分生气，他本想中断买卖，可担心已支付的购车款事后难以要回，不得不通过中介调解向对方支付了“轮胎钱”和“拆装费”7000余元。于是，花了冤枉钱的王某选择报警求救。
4月12日，井陉县公安局秀林刑警中队接到王某的报案之后，迅速采取行动将李某轩、李某勇和许某等3名犯罪嫌疑人抓获归案。经审讯，三人对上述犯罪事实均供认不讳。
目前，此案正在进一步审理中。（燕都融媒体记者张培培 通讯员李慧峰 刘力鑫）
初三/生物（上+下/全册）
《9大/专题拆解+42个/考点总结》
累计/有218位/家长/领取
天玑8100基本就是目前安卓最强芯了，盖棺定论！（综合考虑功耗和调度）
CPU： 大核性能和865差不多的情况下，能效领先865约44%
对比888的中核性能强5.4%的情况下，能效强了28%。
对比8g1的中核，两者性能基本相同的情况下，能效强了整整52%
GPU：相比888来说能效领先约42%
即便是和865相比的话，性能强38%的情况下能效依然接近
#Redmi K50# #畅聊数码新品#
52年前，克格勃派人潜入中国，想实施绝密爆破任务，被一老农识破
上世纪60年代末期，中苏关系恶化严重，摩擦不断。1969年3月，双方还因“珍宝岛”的归属问题发生了一次大规模的武装冲突。
这次冲突，无论对中方还是对苏联都造成了非常严重的损失。期间，有很多战士为了捍卫祖国的领土主权，不惜付出了自己的鲜血和生命。
3月15日，中苏双方在珍宝岛的冰面上发生了一次火力冲突，我军成功利用反坦克地雷将苏军的一辆“T-62，545”坦克的履带炸断。
这辆坦克虽然重量不大，但却是当时世界范围内最为先进的坦克之一，而当时的新中国刚成立不久，各项技术都很落后，从实力上来说，在500米之外，中国的反坦实力，根本对T-62造不成任何的威胁。
一辆世界一流的坦克被中国成功击断了履带，苏联方面自然是很恼火。苏联恼火的除了被坦克被击败之外，他们最担心的就是坦克内部的设计机密会泄露，一旦坦克落入中方手中，将会对他们构成极大的威胁。
当然，中国也对这辆坦克虎视眈眈，当时的沈阳军区副司令当场就下令：不惜一切代价也要将这辆坦克运到北京。
苏军方面不想让我们得到，我们偏要不惜一切代价得到，一场围绕着和坦克展开的大战一触即发。
为了尽可能地获取更多的有效信息，我军坦克部队的技术人员们不惜冒着生命危险，将坦克内部的关键部件进行拆解。期间，苏联方面不断向坦克部位发起猛攻，可我军战士依旧不畏生死，最后牺牲了42人，才将这辆坦克保了下来。珍宝岛事件也随之而结束。
苏联方面得知中国已经将坦克运回中国之后，依旧虎视眈眈，担心聪明的中国人会破解他们的关键技术，甚至还会将这辆坦克放在博物馆展览，这是苏联人绝对不能忍的。
为了阻止中国，勃列日涅夫夜不能寐，思来想去之后，他想到了自己的助手安德罗波夫。此人是世界四大情报组织之一，克格勃的负责人，拥有相当强的能力。
接到任务之后，他就快速进行了部署，费尽心思找了一个东北的“汉奸”就窦祥松潜入到中国当间谍，实行摧毁T-62坦克的计划。
此人好逸恶劳，加上他的父亲曾是当地的恶霸，最后遭到了政府的镇压，他怀恨在心，所以甘心成为苏联人的走狗。当年在国内杀了人之后，才跑到苏联逃命。这样的一个人，刚好符合苏联人的需求。
进行了2年的特工训练之后，窦祥松正式回到中国执行任务。按照计划，在位于虎林与密山公路之间的小冲坡潜伏，准备执行炸毁任务。
原本苏联人以为，找了个中国间谍，又在这么个不起眼的地方，肯定不会引起太多人的注意，这个计划一准能成功。
但没想到的是，窦祥松还没来得及展示自己的能力，就被以为抓了包。当时他想让一辆农用拖拉机捎着自己，可车上的人已经坐满了，老农民只能拒绝。这时，财大气粗的窦祥松直接拿出10块钱当小费，农民司机这才让他上了车。
不过也正是因为这10块钱，他才暴露了自己。在当时，对农民来说10块钱已经是巨款，别人怎么能不怀疑。就在这时，车上的一位名叫庄二宝的老汉认出了他的真实身份，觉得他酷似自己以前做长工时的主人家窦顺仁。
为了弄清楚他的目的，庄二宝一直跟他搭讪，从窦祥松支支吾吾的回答中，庄二宝了解到了他的目的不纯，不过他很聪明，并没有立即声张。而是选择晚上到公安部门报警，接着便被警察制服。在警方的刑讯逼供下，他将实情全部说出，苏联人的摧毁计划就此泡汤，卖国贼窦祥松最终被判处死刑。
不久之后，我国就破解了T-62坦克背后的秘密，并且成功研制出了更高级的坦克。而这辆被炸断履带，伤痕累累的T-62坦克也成了历史的见证，时刻提醒中国人民：勿忘国耻，砥砺前行！
今年我国造船量，相当于美国二战巅峰时期的总和，将实现下水总吨位4000多万吨，以这个吨位数量来衡量的话，美国的造船量仅为中国百分之一，恐失去海上霸主地位。
据中国船舶工业行业协会预测，2022年我国造船完工量将超过4000万吨。这是个什么概念呢？有人计算了一下，相当于1940至1945年，美国工业处于巅峰时期产能总和！
也有人认为，我们造的船大部分都是些民船，拿来和美国当年的顶峰时期比较一下就有结果。
看看当年美国辉煌时船舶的产量有多少呢？根据报告整理了一下，
1940年6月—1945年8月下水1286艘战斗船只，吨位4,059,000短吨。
1940年6月—1945年8月下水78439艘各种船只，吨位29,859,000短吨。
短吨，估计是美国那边用的单位吧，查了下资料，差不多和吨是一个样，1短吨=0.907吨。
经过这组数据对比，大家也看得很清楚了吧，那时候美国建造的船舶，大部分也不是用于战斗的舰船，按数量只占了1.6%，按吨位来算也是13%。
另外，现在我们的造船业不仅是产量高出许多，而且船的科技含量更高，早就不是当年粗制滥造的简单产品了。所以说，这个美国曾经引以为豪创造过不少奇迹的造船业，已经被我们超越太远了。
但是，如果美国突然发力，还能有当年那么巨大的产能吗？只能说，他们在去工业化的道路上走得太远了，已经失去那个能力了。
有分析认为，美国造船业占世界比例超过5%的时候，还是在1980年，如今42年过去了，从业者改行的改行退休的退休，船台该拆解的拆解，相关的基础早已不复存在，哪来的从业者和设备让你去造船？因此想要突然逆转我们，恐怕还需时日。
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【北京中考新政“棋”妙无穷啊，好戏还在后头呐！】北京2022年中考新政在全国首次推出高中登记入学，闻风迅即发表《独家：北京中考新政发布！东城、西城赚大了？》专题文章进行解读；试点的东城、西城随后也在第一时间公布了详细的实施办法，现在北京家长热议火爆。闻风更想告诉大家的是，此棋还有很多奥妙，从实操来讲很多真金白银还没有被大多数人发现，至少有五个方面。
首先，“校额到校”格局改变，含金量增加，名额减少，有五大利好
先举例子。某区某普通初中校当年初三符合中考要求的考生有100人，50%的人即50人可通过“校额到校”被本区重点高中录取，若有20人申请高中登记入学并被录取，符合中考要求的实考考生就变成了80人，在50%比例不变的情况下，通过校额到校录取到本区重点高中校的实际人数就变成了40人，比没有高中登记入学时少了10人。这将导致五个利好：1.校额到校录取的含金量提升；2.非重点初中校学习成绩50%以下的所有学生获得了高中登记入学的实惠却再也不用为本校学习成绩位居50%之上的学生做嫁衣裳了；3.为重点初中校学习成绩垫底学生带来进入本区普高新希望；4.本区富余出来的重点高中校录取名额可以更多投放到统招批次，统招生凭裸分考入本区重点高中机会增加；5.参与高中登记入学的名额给得越多，校额到校含金量就越高，本区知名重点高中校就越强，同时参加中考并计入成绩录取的人数就越少，直接使中考的竞争人数也会大幅越少，减轻了绝大部分中考生的压力，对“双减”是更强有力的贯彻。
其次，“小中考”出现，就考两门，明显减轻学生负担
根据东城、西城高中登记试点细则的规定，初中学业水平考试地理、生物在卷面满分70分的情况下，只要申请登记入学的学生满足底线60%的得分率42分即可。而地理、生物学业水平考试的时间是在初二下学期，实际也就意味着只要学生本人愿意，在初二只需要考两门学科搞透成绩就可能完成升入普高的要求，既可以提前分流考生也明显减轻了再学再考语文、数学、英语、物理、道法、化学、历史的压力，实际这就相当于把中考拆解成了两次，一次在初二，另一次在初三，而第一次只需要考两门，类似变成了“小中考”，既舒缓了学生的课业负担也会明显降低家长的焦虑。参加高中登记入学的高中校越多、层次越高、招生计划越多这些效果就会越好。如果考生地理、生物考分越高，无论是参加高中登记入学入学还是最终再在初三参加中考都会更游刃有余，比如分别得70%49分、80%56分、90%63分等，登记入学进入的高中校等级也会抬升，一旦地理、生物都得了70分卷面的满分（另10分的实践分，满分是大概率），初三中考时的历史、化学即便考砸了只得到超低分，计入考生中考总成绩的依然是满分，从已发生的初中学业水平考试情况看，地理、生物、历史、化学等科目满分率还是不低的。
第三，外区学习成绩垫底、很一般的初中学生，跨区中考将失去意义
教育强区垫底高中校通过登记入学已经把名额先期给了本区的学生，外区垫底、成绩很一般的考生跨区到教育强区只有有把握考入更高一级的普通高中才有稳妥的意义了。
如果跨区回来要通过买房获取中考报名资格，那代价可就太大了，很可能竹篮打水一场空，家长务必谨慎再谨慎！无论教育强区还是弱区，接下来只要高中登记入学得以推广，并且高中登记入学的高中校层次越来越高，那么跨区到目标区进行中考，你家孩子的学习成绩就要比目标区同级别的孩子至少要高一级，否则考生被理想目标高中校录取的概率就会大大降低。
第四，小升初时学习成绩中等的孩子跨入教育强区的意义将明显降低
道理同上述第三点。此外，如果孩子学期中等或偏下，小升初进入教育强区如果填报重点初中校被录取，由于没有了中考优惠政策校额到校的保护和校额到校的绝对人数的减少，这类学生凭裸分进入教育强区重点高中的难度会明显加大；如果家长花了好几百万甚至上千万在教育强区买了房让孩子回来小升初，有那么多知名初中校又不敢报，心理上的坎是很难过的去的，毕竟花了巨资，性价比就太低了！
第五，高中登记入学会不会走进深水区，这才是关键
现在东城、西城试点的高中校都是本区垫底的学校，招生计划也不多，只有当申请的人数明显大于招生计划数时这项改革才会有实质意义，才能真正触动评价制度的改革，现在北京这项改革只是试点完全在浅层次，但既然要触发一个前所未有的重要改革，是没有理由怀疑它会走向深层次的。
接下来如果试点较为成功，不仅有可能全市推广，而且高中登记入学学校的层次会提高并达到被社会公众认知“可以”且又不被所谓社会权贵普遍向往的水平，这是临界点更是平衡点，再往上走才会进入深水区，进入深水区高中登记入学才触及实质但最考验的是社会公信力。无论高中登记入学走到何种深度，都会随之产生一系列副产品，“玩法”会有多种多样，对家庭升学利益产生叠加影响，家长一定吃透少走弯路！
原创：闻风
2022年3月24日
最近去帮一位安徽合肥的粉丝检测一辆福特探险者，车辆信息：该车出厂日期为2017年7月份，目前表显里程1.3W公里，这款车当年官方新车指导要42个多，如今同年份的行情在19个左右，你也许会说探险者这么经典的车怎么掉价这么快呢，还不是因为现在新车的冲击力太强，别说福特了，就连日系车在二手车市场上都不吃香了。
这台探险者检查下来有些辣眼睛！左右后翼子板更换，左右C柱切割烧焊，后底边梁切割烧焊，左A柱内侧切割更换，左前底边梁切割烧焊，行李箱门框喷漆且存在开裂，后围板切割更换，仪表台骨架拆装，驾驶员气囊更换，综合各项指标判定为重大事故车，而且修复水平比较一般，希望粉丝谨慎考虑。
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中信证券又整出狠活了，发布的《从拆解五款激光雷达看智能驾驶投资机遇》研究报告长达50页，详细描述了激光雷达产业的前景。在研报中指出，行业远期市场空间千亿美金，2022年是激光雷达规模上车元年，2022年目前已有26个新定点，超过2018年-2021年总和，行业投资窗口期已到。他们认为，激光雷达产业链条里最具投资价值的是整机，将有较高的集中度和较好的毛利率。在供应链环节，推荐关注发射芯片、接收芯片和准直器件。最后总结认为：激光雷达长期市场空间大，相关公司前景广阔，2022年迎来规模上车，投资时间窗已到。整机最具投资价值。激光雷达供应链中，发射端VCSEL替代EEL的趋势明显。
报告很长，也很有研究的感觉，但是我会说他们是正确的废话，为什么呢？首先就是他们认为行业远期空间达到千亿美金，这个数据是哪里来的呢？目前看不到任何有效的依据。激光雷达在汽车上的使用目前我们确实看到了，例如蔚小理、宝马、奔驰等等。但是使用量却不大，核心原因就是价格极其昂贵。即便是现在采用国产激光雷达价格仍然高达上万元每套，怎么可能轻易在汽车厂商中铺开？使用激光雷达主要用途就是自动辅助驾驶，几年前曾经走访过欧菲光和信维通信，这两家企业也在为汽车自动驾驶提供方案，分别是摄像头和毫米波雷达。相比激光雷达的昂贵，这两种方案的价格优势非常明显，而且反应速度也会快很多，当然精确度没有激光雷达高。而激光雷达使用中还需要配合高精度地图，这可能在城市中还能做到，但是一旦离开城市基本上就失效了，远远不如摄像头方案好用，这也是为什么特斯拉坚决不使用激光雷达的原因。
一方面激光雷达有强大的竞争对手，一方面又面临汽车厂家对成本的控制，不知道中信证券研究员们对未来这么看好是基于什么？仔细想想，也不奇怪，因为撰写本报告的一位是云基础设施行业首席，另一位是计算机行业首席，根本不是汽车行业的。没去过汽车厂，只是坐办公室拆了几个零件就写报告了。问题在于，为什么要写这个报告？翻到报告最后的部分有投资建议，里面有建议关注的10个股票，恐怕这才是他们写这个报告的主要目的，推票。那这种推票是否靠谱呢？我没法评价。
好在7月中旬的时候中信证券也发布了另外一篇研究报告《从拆解Model3看智能电动汽车发展趋势》，这份报告长达94页，也是中信证券的研究团队在花费巨资购买了一台特斯拉Model3并且将它全部拆解之后写出来的。写这篇报告的目的除了内卷以外（因为在他们之前海通证券拆解了一辆比亚迪，并撰写了一份名为《海通汽车实验室—比亚迪“元”细化拆解》的研报），更重要的目的也是为了推票。在当时的那份报告中，他们列举了数十家上市公司的名单，基本上行业内涉及到的主要上市公司都推荐了一遍。
结果如何？以推荐日7月15日与最新价格作为比较，宁德时代从533元跌到了420元以下，跌幅22%；比亚迪从338元跌到270元，跌幅21%；欣旺达从31.5元跌到了24.6元，跌幅22%；德方纳米从382跌到了294元，跌幅23%；中伟股份从148元跌到86元，跌幅42%；天奈科技从165元跌到120元，跌幅27%；璞泰来从80元跌到60元，跌幅25%；杉杉股份从31元跌到22元，跌幅29%；科达利从178元跌到102元，跌幅43%......所有推荐的数十个公司里，没有一家股价能上涨，普遍跌幅都在20%以上，最多的接近腰斩。
什么原因造成了这种情况？首先就是分析师们的研究和企业自身情况以及市场脱节，更多时候分析师们习惯于和上市公司高管交流，直接把高管们对行业未来的美好愿景写入报告，完全忽略了企业在经营中可能会遇到的根本问题，说白了就是没有真正下沉到企业中去。其次是分析师们的考核还是以推票的涨幅为决定的，作为卖方机构需要向买方机构推广自己的报告，只要自己的报告受到认可，买方机构就会对应予以派点。而买方机构买了一大堆这些股票，研究报告猛吹猛推自然是有利于他们的，因此他们就会支持，于是形成了循环，分析师们的报告以语不惊人死不休为特征。最后不妨看看这些分析师的年龄和履历，都很年轻，也很少有企业多年的从业经验，基本上都是高学历毕业之后就写报告了，对各自研究行业的了解并不深，自然写出来的报告就很容易偏向乐观，和当年的赵括没什么差别了。
上次报告出来之后我把他们嘲笑了一通，这次，我等着以后再看笑话。
