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2010年11月4日，一架从伦敦飞来的A380客机抵达新加坡，休整2小时后再次出发了，它的下一个目的地是悉尼，然而，起飞刚4分钟，机上就传来“嘭”的一声炸响，飞机也跟着剧烈地晃动起来，紧接着，驾驶舱里响起了警报——2号引擎失效了，机长果断终止了自动驾驶，开始手动操纵飞机，同时命令副驾驶检查中央操控系统，看到底哪里出了问题，谁知，此时的电脑显示屏上，竟不断报出错误警告，一连串的报错，让在场所有人都无法理清头绪，眼看事态紧急，机长立即向空管中心发出panpanpan（级别仅次于Mayday）求救信号。
这时，系统显示2号引擎破损严重且温度过高，一旦燃料被点燃，后果不堪设想！然而，怕什么就来什么，机长想要切断燃油供应却失败了，随后2号引擎果然起火了！机长连忙启动引擎里的紧急灭火装置，至于是否奏效，只能听天由命，好在过了一会儿，引擎起火的警报停止了。而此时，远在悉尼的工程师也收到了飞机实时传回的数据，他们简直不敢相信自己的眼睛，工作这么多年，从未见过一架飞机能同时出现如此多的故障信息，与此同时，印尼某地发现了这架飞机掉落的部分零件，很快，某趟澳航航班失事的消息就传了开来。
现在，距离2号引擎出事已过了5分钟，飞机已飞离陆地，正在海洋上空飞行，在没有搞清问题之前，机组人员不敢贸然返回机场，但事情却变得越来越糟：2号引擎炸裂后，飞溅的碎片将机翼打穿，并切断了许多管线，致使飞机液压系统受损，左侧机翼失去了电力供应，襟翼、缝翼、副翼接连出现问题……很显然，留给他们的时间已经不多了，机长必须要尽快作出决断，再拖下去就很可能彻底失控！于是，他立刻联系了塔台，请求返航。
返航后的最大问题就是如何安全降落，新加坡机场的跑道长度在4公里左右，正常飞机降落是足够了，但这架A380的问题显然有很多，长度是否够是其一，其二，飞机目前仍是满油状态，比最大降落重量高出了40多吨，一旦降落时超过起落架和机体的承受力，搞不好会出现解体的可能，有人可能会说，为何不空中排油呢？机长也想啊，可问题是燃料输送泵也损坏了，根本无法进行排油。
而此时，电脑分析结果出来了，驾驶舱瞬间陷入一片死寂：机场跑道太短，以现在的状态降落，需要更长的刹车距离，否则只有一个结局——机毁人亡！很快，电脑又给出了一个方案，以270km/h的速度降落，这样的话飞机刚好能在距离跑道终点138米的地方停下来，然而，这个速度又太慢，飞机很可能会失去升力而砸向地面，总之，快也不得慢也不得。最终，经过反复分析，机长决定，以307km/h的速度降落，但机会只有一次，生死在此一举！
一切准备好后，副驾驶放下了起落架，机长则谨慎地把速度控制在失速的边缘，艰难地把飞机对准迫降的跑道，100英尺（30.48米）、50英尺、40英尺、30英尺……就在飞机即将触地时，系统突然响起了失速警告！但一切已经没有回头路了，机组人员只能硬着头皮往前走，一阵晃动之后，飞机落地了，驾驶员使出了浑身力气，把刹车踩到了最底，终于，飞机在距离跑道终点150米处停了下来，所有人安全着陆！
当晚，澳航宣布停飞旗下所有A380，直至排除隐患为止。事后，这架破损飞机花了1亿3千多万美元才修复好，而造成这一切的根源，竟是引擎内部的一根供油短管引起的，这根短管的管壁厚薄不均，因此很快出现了开裂，漏出的燃油流到引擎涡轮盘的位置，因温度过高而被点燃，最终导致引擎破裂爆zha，打穿了周围的许多部件。经检查，另有34台引擎也具有相同的隐患，实在令人心惊！一个小小的制造瑕疵，差点葬送了近500人的性命，事实证明，再先进的机械也会出现问题，人的作用永远不可缺失，而过往的宝贵经验正是人们渡过一道道难关的重要密匙。
