健康资讯 #苏大航# 体验5G导航系统在内河航运中的运用。#苏大港# #奋进新征程苏写新篇章#
#苏大航# 江苏内河船舶导航系统作为今年智慧港航建设重点项目，以江苏省干线航道地理信息数据资源体系和实时动态的信息服务体系为基础，通过充分利用北斗卫星导航系统、地理信息、可视化、移动互联网等信息技术，建立各类船舶位置信息与航道各要素信息的关联，开发航道空间信息与船舶导航业务信息相结合的手机导航服务系统，达到为航运企业和船民提供高精度导航、水上交通预警和综合便民服务的目的，将有效推动内河航运组织模式变革优化，提升船舶航行安全保障能力。#苏大港# #奋进新征程苏写新篇章#
目前，乌克兰粮食如何出口：一个罗马尼亚的粮食商品交易所就在离罗马尼亚城市朱蒂纳不远的海上，交易欧洲稀缺的乌克兰谷物。根据世界航运系统，大量船只沿多瑙河运送乌克兰谷物，每天有多达100艘这样的干货船抵达该地区。由于乌克兰沿岸被俄军封锁，乌克兰粮食出口船只无法进入，只能停靠罗马尼亚、摩尔多瓦的港口，乌克兰先从陆路，把粮食运抵罗马尼亚，然后再装上船只，向西欧、美国运去。美国的贷款多，武器高，美乌政客挣得盆满钵满，乌克兰百姓为此付出的“大饥荒”。乌克兰目前85%的耕种土地都是美国公司的，从杀虫剂到农用工具再到生产设备全是美国人的。乌克兰的耕地、种子、农业机械、农药全都是美国资本控制的，当初乌克兰政府还联合美国企业一起把自家的农业机械生产商打压下去。大部分乌克兰老百姓看得不远，反抗的已经挨了八年炮弹，在乌克兰，无所谓甚至支持的人更多。估计亲俄区应该不会有粮食问题，俄官方已经宣布今年可以收获8000万吨小麦。有粮食有石油有天然气，家里资源不缺，还能卖出去。这日子应该过得不差。#乌克兰#
【3500吨！欧盟12国联合建造新型护卫舰！3大军工集团主建】40家公司配套，目前有3种设计构型可供选择！#船报战舰视界#
当地时间10月18日，意大利芬坎蒂尼集团、法国海军集团、西班牙纳凡蒂亚集团以及芬坎蒂尼和法国海军集团成立的合资公司Naviris共同签署了初步联合体协议，旨在最大限度发挥欧洲造船业的协同作用，通过共同研发“欧洲巡逻护卫舰”（EPC）项目，确保欧洲二级舰艇的自主研制权。
根据协议，意大利、法国、西班牙和希腊将承担欧洲永久性结构合作（PESCO）倡议中的工程总承包责任，意大利、法国、西班牙、希腊、丹麦和挪威等6个国家将共同出资参与EPC项目，芬坎蒂尼、法国海军集团以及纳凡蒂亚将主要负责EPC项目的建造工作。与此同时，来自欧盟12个国家的40家海运系统、设备相关企业也将参与该项目。
2021年，欧盟委员会提出模块化和多功能巡逻艇（MMPC）项目并公开征集方案；2021年12月，以Naviris领导的财团向欧盟委员会提交了EPC项目提案；2022年7月，该提案被欧盟委员会正式选为MMPC项目方案，并获得为期2年的初始设计阶段拨款。
按照计划，该项目将从2025年进入建造阶段，计划2027年首先交付意大利。该型舰将以模块化和灵活化的方式执行包括近海巡逻任务在内的多项任务，将搭载多个系统和有效载荷模块，未来将取代欧洲多个国家包括巡逻艇、轻型护卫舰等在内的多种型号舰艇。
依照北约类型，该型舰满载排水量约3500吨，舰长约110米，吃水深度不超过5.5米。目前，针对该型舰共提出3种可供选择的版本：反舰和防空优化型，具备自卫能力，并且可能具备反潜能力；远洋反舰型，航速14节时，续航能力达10000海里；近海巡逻型，负责在近海执行巡逻任务。据此前媒体报道，第一种方案符合意大利以及希腊提出的需求，法国则对3个版本中的2个感兴趣，西班牙的需求还尚不明确。
【点火+颁证！我国氨燃料发动机及供应系统研发取得重大突破】这家央企旗下船企与这家上海高校联手研发！
10月12日，中国远洋海运集团有限公司旗下中远海运重工有限公司“氨动力双燃料发动机及供应系统研发和示范应用专项”科研项目取得重大进展，该项目首型氨柴双燃料性能试验机在上海交通大学动力装置及自动化实验室成功点火，同时，氨燃料动力船舶和供氨系统设计也迎来了里程碑时刻。
仪式现场，中远海运重工、上海交通大学以及多家参研单位通过线上会议形式共同见证了首型氨柴双燃料性能试验机的成功点火。大连中远海运重工有限公司研发的氨燃料动力拖船设计获得了中国船级社（CCS）和美国船级社（ABS）颁发的原则性认可（AiP）证书，威海中远海运重工科技有限公司研发的船用四冲程发动机氨燃料供应系统设计获得了CCS、ABS颁发的AiP证书。这2项证书的取得使中远海运重工成为全球首个取得基于实船建造项目氨燃料动力拖船设计AiP证书的船企，以及我国首个船用四冲程发动机氨燃料供应系统AiP证书的船企。
据了解，“氨动力双燃料发动机及供应系统研发和示范应用专项”科研项目立项后，中远海运重工联合上海交通大学建立了国内外首个带有选择性催化还原（SCR）技术等全套后处理装置的氨柴双燃料发动机系统。该系统初步试验实现了80%能量替代下发动机的稳定运行，达到国际领先水平。未来，中远海运重工将继续致力于以科研项目带动科技创新，以前瞻技术引领行业发展，以船舶低碳化研发应用践行双碳国家战略，助力航运业“零碳”发展。
【自主研发！上海这家船厂推出智能风帆助航船概念设计】智能调节风力功角，无需进坞安装，未来可形成模块化设计！#新船型速览#
据江南造船官方微信消息，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司推出了自主设计的“江南智能风帆”，并基于“中国江南型”超大型液化气体船（VLGC）品牌PANDA系列，适时推出了中国智能风帆助航船概念设计——江南风帆助航船（Wind Boosted Panda™）。该型船设计以节能降耗和减少GHG排放为近期目标，以自主设计中国智能风帆产业化为远期目标，不断创新新技术来提高船舶综合竞争力。
江南造船推出的“江南智能风帆”是基于最先在上海崇明一带使用的防沙平底木船（沙船）上用的风帆原理自主设计。据了解，沙船属于平底船，稳性较好、船速较差，因吃水浅阻力相对小，用多桅多帆，根据风向操控绳索从而改变风帆受风面的朝向。不过，早期风帆是固定帆，将风帆固定在一根桅杆上。这种风帆存在着明显缺点，只能接受顺风，逆风则无法行驶。此外，由于帆面材料、骨架材料的原因，导致整帆重量较重，扬帆需要大量人力。
“江南智能风帆”基于高性能计算平台开展风帆空气动力特性评估及翼型参数选择，关键技术自主可控，可随航线上风速、风向角的变化，智能调节帆面受的风力攻角，使风帆产生最佳的助推效果，并排列风帆组合的各帆之间存在的相互影响，选取风帆布置的最佳位置。
研发团队对风帆助航系统开展整体规划，结合航线数据库开展风帆助航综合经济效益分析和环保效益分析，预计在左右舷侧安装1对江南智能风帆后，满载工况设计航速航行，BF5级风下最佳角度来风可节能4%；采用自动化控制系统设备，让船员操作灵活简单，还可根据空气吃水的要求自动降低高度、收放自如；面对恶劣海况，可快速收放并储存风帆，以确保船舶安全性；风帆帆面材料选用高分子复合材料，在保证风压下的结构强度要求下，开展整帆轻量化设计。此外，“江南智能风帆”安装简单便捷，无需进坞安装，可根据船东需求随时随地安装。
未来“江南智能风帆”可形成模块化设计，由基本帆板组成，适配不同大小的船型排列组合，缩短研制周期，为船东带来更好的产品和投资回报，为全球航运减排事业贡献力量。
中国海运信号难探测，美国间谍犯了难，CNN大惊失色倒打一耙：中国干扰供应链
CNN又来给中国“扣帽子”了。据了解，日前，CNN发布报道称，中国海域船正在从工业检测系统中消失。有全球航运数据提供商发布的数据显示，过去三周，从中国发送信号的船只数量大大降低，直接暴跌近90%”，这给全球供应链带来了非常严重的问题。
据悉，日前，中国商务部正式发布报告，决定推出包括 “保障外贸产业链供应链畅通运转”在内的十项重点任务。但是，中国这项积极为全球供应链高效运转而服务的决定，落到美国眼中，却变成了“不怀好意”。
其实，美方之所以对中国的这种做法如此不满，主要还是因为他们不能再随心所欲地“偷窃”中国沿海和内河船舶等实时动态数据了。因为中国AIS信息服务实际上并没有变化，只要是通过正常渠道，那就依然能获得AIS信号，只不过是那些私架假基站搜集中国AIS数据的间谍机构会受到影响罢了。
所以，现在美方迫不及待地冒头指责中国，表面上是他们担忧全球供应链受到影响，实际上是他们不习惯偷窥被制止而已。对于美方的这种小心思，中方清楚得很，所以他们也不用找一些虚伪的理由进行掩饰了，毕竟懂得都懂。（LY）
大陆的船讯网到底有多牛，为什么让台军惊叹不已？
台湾海巡署的台南舰(CG126)，上周前往南太平洋进行机密任务。说机密是他们自以为机密，其实大家都知道，那是去岛国帕劳与美国、日本类似船舰进合演训。
做这种鬼鬼祟祟的事情，台军生怕大陆知道。因而“低调且保密”，连船上的AIS自动识别系统都关闭了。这个AIS系统，是船舶上必须安装的自动识别追踪系统，它会持续将船舶行驶讯号发给岸边、岛屿以及卫星等设备，标定出船舶的位置与动态，既可让对方识别调度，又能让己方加强管理。
但是，这种掩耳盗铃、遮眼自瞎的行为除了哄骗自己之外，对大陆的船讯网一点也没有效果。台媒称，“台南舰”此行的全部动态和所有信息，在大陆船讯网都一目了然，从7月12日出发，到7月16日抵达，何时到达何处，曾经在哪儿停泊，准确到几分几秒，即使台南舰关闭了自动识别系统，依然无法躲避船讯网无所不在的追踪。
这让狂妄自大的台军大惊失色。
台军在纳闷：AIS自动识别系统都关闭了，大陆怎么还能够一清二楚全程掌握？这是哪儿泄密了？这可怎么办呀？如果这样，连美国军舰也逃不出大陆的监视。
其实，“船讯网”还不是大陆的军事监视系统，而只是一个实时查询船舶动态的公众服务网站。主要职能是为船东、货主、船舶代理、货运代理、船员及其家属提供船舶实时动态信息，意在给船舶安全航行管理、港口调度计划、物流、船代、货代提供方便。
它的厉害之处在于，通过岸基AIS，卫星AIS，Inmarsat-C,inmarsat D+等各种方式获得的船舶动态位置，利用大众互联网的WebGis技术，直观、方便地将这些信息显示在电子海图上。无论使用者身在何处，不管是办公室、咖啡厅、机场还是路边，只要能通过电脑或者手机上网，就可方便、快捷地访问船讯网，查询到全球船舶实时动态和某一艘船的即时动态、即时位置等相关数据。
简单地说，它有十大功能，即查询船舶位置，查询历史轨迹，方便船队管理，向用户发送到港提醒，提供海洋气象服务，添加个性标注，查询船舶资料， 筛选船舶信息，统计港口船舶，进出港口船舶数据服务，内贸海运社区平台。
这没有一项是用于军事目的和军事监测吧？
但是，由于系统强大，功能先进，还是让作贼的台军心中十分发虚。他们以为自己做事悄密，神不知鬼不觉的，谁知折腾了半天，还没有跳出如来佛的手心。因此，大为吃惊的台军专家，凭着他们现有的有限知识，展开了想象的翅膀，半是分析半是猜测地查找原因。
他们沿着三个方向开始了猜疑：
一是大陆的这个先进系统，会不会像手机定位功能一样，不能这部手机走到哪里，哪怕手机处于关闭状态，也躲不过系统的监测和追踪？
二是大陆主要借助于卫星系统吧？如果不是卫星系统，怎么可能把行驶在南半球的台南舰信息也掌握得这么清楚？这一定是大陆的北斗系统太厉害了，他们终于明白了大陆为何执着建设自己的北斗，也终于明白美国为何大动作强力封杀华为，他们现在明白这并不是单纯的商业竞争，而是军事战略的角力。
三是大陆找到了AIS系统关闭之后持续追踪的“破解”方法。既然远在南太的“台南舰”关闭讯号都可以被追踪，那将来出现在台海周边的美国军舰，就更别想躲过大陆的监视，就是关闭AIS系统也不行。
其实，还有一点，台军没有猜到，那就是船讯网是国内最早提供船舶位置监控的网站。运营初期一直处于高收费、高门槛状态，但在2012年8月以后就成了全免费的服务系统，人人都可以使用，包括台湾同胞。
只是这一点他们不知也罢，知道了怕是又要感慨一番：大陆的民用系统都这么牛，那军用系统不是更先进、更精密、更准确？
俗话说天下，关注躬耕牛
【55艘！这家船舶院所今年获得全球67%的PCTC设计订单】高居全球第一！推出的多型新船型助力中国船厂接单！
日前，韩国H-Line海运公司向中国船厂追加3艘由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发设计的8600车位液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船（PCTC）订单。至此，上海船院今年承接的PCTC设计订单累计已达55艘，全球市场份额占有率达67%，高居全球第一。
以中国研发、中国设计、中国制造的PCTC从韩国船东手中揽获订单，在如今竞争激烈的新船市场无疑会引发强烈关注。长期以来，上海船院凭借其完备的技术积累、优秀的研发设计、良好的品牌口碑，以及对新船市场敏锐的洞察，已成功研发设计了7000车位、7800车位、8600车位和9000车位级等一批新型PCTC。
去年以来，随着全球汽车贸易量的剧增，PCTC运输市场和新造船市场均呈现出异常火爆景象。据权威机构发布的信息称，今年8月，1艘6500车PCTC的日租金已达到10万美元以上，较2019年12月大涨488%。有机构预计，2023年，部分PCTC船型的平均租金价格有望涨至每天12.5万美元，有的甚至可能高达每天15万美元。
运输需求的增长也推动PCTC新造船市场订单不断涌现。相关数据显示，2016年至2021年，全球PCTC新船市场仅有12艘新船订单投放，但2021年这一船型市场生效的订单已达到38艘；今年前三季度，全球新船市场PCTC订单更是达到82艘。业内预计，2024年至2030年，全球市场PCTC新建需求将达到约200艘。
面对巨大的市场机遇，上海船院提前预判市场需求，紧跟PCTC发展趋势，联合相关各方主动作为，为国内外PCTC船东设计最佳解决方案，推出一系列PCTC高技术优质船型，在赢得设计订单的同时，也为船东与中国船厂搭建合作的桥梁，加快助力中国创建全球PCTC研发、设计和建造中心。
目前，上海船院已形成2000车级、3800车级、5000车级、6700车级、7000车级、8000车级，从小型、中型、大型到超大型PCTC的系列全覆盖。同时，还承担了国家高技术船舶科研项目，对6700车、8000车和10000车PCTC的关键技术开展系统研究，并取得多项科研成果，为中国船厂承接大批量PCTC订单提供了坚实的技术支撑。
（记者 何宝新 通讯员 黄尊礼）
“瘦死的骆驼比马大”：随着巴基斯坦海军的三艘军舰离开，俄罗斯海军水面战舰终于“称霸”了地中海地区！
2021年2月8日，世界航运系统显示，截至2月7日上午，俄罗斯海军战舰在地中海的部署情况。从
世界航运系统上看，随着巴基斯坦海军的三艘军舰离开，在地中海地区内，大量水面舰艇数量减少，基本上让俄罗斯海军“称霸”了地中海地区！这也是因为美国海军全面战略压缩，俄罗斯海军起码还是“瘦死的骆驼比马大”，依然拥有大量主力战舰，部署在地中海区域内。自2012年起,俄罗斯开始加强在地中海的军事存在，随后在2013年，俄罗斯国防部长绍伊古在莫斯科宣布:俄罗斯海军舰队将在地中海地区常驻。同时俄罗斯国防部长绍伊古表示，俄罗斯将继续扩建地中海舰队。
目前俄罗斯海军在地中海的舰艇数量越来越多的，在2020年底的时候，俄罗斯宣称：黑海舰队的十多艘舰船在地中海海域庆祝了2021年的新年。#俄罗斯##叙利亚##地中海#
【中国自主设计全球最大9400车PCTC拿证！上海这家船舶院所研发】采用LNG双燃料，并应用“氨燃料就绪”方案！#新船型速览#
近日，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发的拥有完全自主知识产权的全球最大9400车液化天然气（LNG）双燃料动力超大型汽车运输船（PCTC）获得DNV授予的原则性认可（AiP）证书。这标志着中国在9000车位以上超大型清洁能源PCTC自主研发领域取得了重大突破和阶段性成果，将引领全球PCTC的创新转型升级和绿色低碳发展，助力中国船舶企业在PCTC建造领域占据更为有利的身位。
据了解，该型9400车PCTC实现了系统集成优化，单车位运输成本最低、单车位碳排放最低，装载能力和燃料经济性更具市场竞争力。该型船采用了前瞻性设计，全面适应未来全船电动汽车载运需求，可满足船东的未来愿景；应用了“氨燃料就绪”方案，未来可改造为采用蓝氨和绿氨燃料，为国际“绿色航运走廊”建设提供了新的PCTC碳中和解决方案。该型船还搭载了更大容量锂电池，为船舶进出港提供清洁电力，而在航行中通过轴带发电机充电，可实现零碳目标。
近年来，我国汽车工业从大到强的快速发展，特别是新能源汽车产业的迅速崛起，为全球汽车航运业创造了良好的发展机遇。上海船院审时度势，紧跟PCTC 的市场需求和发展趋势，组成实力强劲的专业团队，潜心研发全球最新一代清洁燃料超大型PCTC，不仅取得了多项技术成果，率先推出了一系列绿色低碳的优秀船型，还为国内外PCTC船东提供多种可选择方案。
今年3月，上海船院自主研发设计的中国首创首款氨燃料动力7000车PCTC（见图）获得DNV颁发的AiP证书，得到业界的广泛关注和青睐，纷纷表示该船型有望成为新一代零碳PCTC的标志性绿色船型。同时，上海船院还相继成功研发了7000车、7600车、8600车等一批新型LNG双燃料动力PCTC并获得批量订单。截至今年10月初，上海船院今年承接PCTC设计订单达55艘，全球市场占有率达67%，高居全球第一位。此外，该院研发的全球首艘双燃料电池混合动力3600车PCTC和7500车超巴拿马型双燃料PCTC还接连斩获国际大奖。
（记者 何宝新）
东海又来了新“客人”，法国海军新型情报侦察舰罕见进入中国东海，在台湾海峡北部实施抵近侦察。
世界航运系统显示，6月4日深夜法国海军“迪皮伊·德·洛梅”号情报侦察舰抵达东海周边，台湾海峡北部海域进行抵近侦察。这种作法相对以往的法国海军来说极为罕见，不过自今年以来法国海军不断在亚太包括南海等地高调秀存在，先后以核潜艇、西北风两栖攻击舰勇闯南海，甚至还曾高调称要穿航琼州海峡，理由和美国人一样都是“航行自由”。
更有甚者，法国西北风级“雷电”号两栖攻击舰编队在4月份，距离西沙领海基线12.2海里几乎贴脸而过。这种行为完全是赤裸裸挑衅，毕竟再进0.2海里就可以视为入侵，在擦肩而过后法国海军跑到日本。然后就在上周和日本海上自卫队、美国海军、澳大利亚海军结束在东海实施的“ARC-21”海上演习，很明显法国紧随美国介入台海、南海、东海等事务已成事实。
【上海这家船厂交付今年第2艘FPSO改装项目！】原为15.8万吨油船！改造后储油量9万桶！
据上海中远海运重工有限公司官方微信消息，12月10日，该公司改造的浮式生产储油船（FPSO）“MV34”项目正式交付。该项目也是上海中远海运重工今年以来继“N808”FPSO项目之后交付的第二个大型海工项目。
该FPSO原为1艘15.8万吨油船。改造完成后，该FPSO总长275米，型宽48米，型深23.2米，最大吃水17米，储油量9万桶，定员140人，设计寿命20年，采用外点系泊定位方式，入级美国船级社（ABS）。
该船配备双燃料供给系统，并具备自航及应急脱离的能力，Tower york系泊系统可旋转、分离。上海中远海运重工主要完成了该FPSO的船体改造，包括压载舱、机舱、甲板管系等；生活楼整体换新；以及电气系统、火炬塔等在内的6个模块的吊装及调试。改造工程于2019年2月开工。
项目执行期间，上海中远海运重工抽调精兵强将组建项目管理团队和建造团队，调动优质资源，严谨技术设计，严格计划执行，严肃质量标准，严控安全风险，按期保质完成了项目改装，得到了船东高度认可。
全球城市基础设施前20 城市！
上海进入全球前5，排名全球第4. 超过纽约。
上海虽然高楼大厦建设和纽约比还有些不同，有些小差距，还有生态环境没那么好。
但是上海的铁路系统，地铁系统，空运系统，航运系统，道路系统，都比纽约高级不少，这就是后发优势吧。
和纽约比，上海的城市紧密度上不够，这也是中国城市的通病。 纽约市该紧密的地方紧密，该松的地方就送。 紧密的地方，靠步行就可以互相交流了。
而上海，就算你在陆家嘴各个写字楼之间穿梭，也需要开车或者打的，过个马路都要三五分钟。#上海头条#
太阳能光伏发电的应用
太阳能电池及光伏发电系统现在已经广泛应用于工业、农业、科技、国防及人们生活的方方面面，预计到21世纪中叶，太阳能光伏发电将成为重要的发电方式，在可再生能源结构中占有一定比例。太阳能光伏发电的具体应用主要有以下几个方面。
（1）通信领域的应用。主要包括无人值守微波中继站，光缆通信系统及维护站，移动通信基站，广播、通信、无线寻呼电源系统，卫星通信和卫星电视接收系统，农村程控电话、载波电话光伏系统，小型通信机，部队通信系统，士兵GPS供电等。
（2）公路、铁路、航运等交通领域的应用。如铁路和公路信号系统，铁路信号灯，交通警示灯、标志灯、信号灯，公路太阳能路灯，太阳能道钉、高空障碍灯，高速公路监控系统，高速公路、铁路无线电话亭，无人值守道班供电，航标灯灯塔和航标灯电源等。
（3）石油、海洋、气象领域的应用。如石油管道阴极保护和水库闸门阴极保护太阳能电源系统，石油钻井平台生活及应急电源，海洋检测设备，气象和水文观测设备，观测站电源系统等。
（4）农村和边远无电地区应用。在高原、海岛、牧区、边防哨所等农村和边远无电地区应用太阳能光伏户用系统、小型风光互补发电系统等解决日常生活用电问题，如照明、电视、收录机、DVD、卫星接收机等的用电，也解决了为手机、MP3等随身小电器充电的问题，发电功率大多在十儿瓦到几百瓦。应用1～5kW的独立光伏发电系统或并网发电系统作为村庄、学校、医院、饭馆、旅社、商店等的供电系统。应用太阳能光伏水泵，解决了无电地区的深水井饮用、农田灌溉等用电问题。另外还有太阳能喷雾器、太阳能电围栏、太阳能黑光灭虫灯等应用。
（5）太阳能光伏照明方面的应用。太阳能光伏照明包括太阳能路灯、庭院灯、草坪灯，太阳能景观照明，太阳能路标标牌、信号指示、广告灯箱照明等；还有家庭照明灯具及手提灯、野营灯、登山灯、垂钓灯、割胶灯、节能灯、手电等。
（6）大型光伏发电系统（电站）的应用。大型光伏发电系统（电站）是10kW～50MW 的地面独立或并网光伏电站、风光（柴）互补电站、各种大型停车厂充电站等。
（7）太阳能光伏建筑一体化并网发电系统（BIPV）。BIPV将太阳能发电与建筑材料相结合，充分利用建筑的屋顶和外立面，使得大型建筑能实现电力自给、并网发电，这将是今后的一大发展方向。
（8）太阳能电子商品及玩具的应用。包括太阳能收音机、太阳能钟、太阳帽、太阳能充电器、太阳能手表、太阳能计算器、太阳能玩具等。
（9）其他领域的应用。包括太阳能电动汽车、电动自行车，太阳能游艇，电池充电设备，太阳能汽车空调、换气扇、冷饮箱等；还有太阳能制氢加燃料电池的再生发电系统，海水淡化设备供电，卫星、航天器、空间太阳能电站等。
无师自通分布式光伏发电系统设计、安装与维护刘继茂_丁永强著建
伊朗刚给中国带来好消息，建巴基斯坦对华能源管道，触到美国逆鳞，美以又造洗衣粉事件？8月1日，伊朗媒体报道称伊朗石油部已将波斯湾沿岸的一个主要港口投入使用，以加快南帕尔斯能源中心的石油产品出口。根据伊朗总统哈桑·鲁哈尼 的命令，西拉夫出口和服务港正式落成。这个港口位于伊朗西南部的布什尔省，有两个码头，专门用于出口液化石油气和硫磺。这些产品将直接从附近的炼油厂供应，这些炼油厂使用从伊朗南帕尔斯抽取的天然气，这是世界上最大的天然气储备，伊朗和卡塔尔在波斯湾共享开采。
伊朗石油部的一份报告称，伊朗将五家南帕尔斯炼油厂连接到西拉夫港口的管道。伊朗这个港口将允许每小时出口5000立方米的冷液化石油气。该港口的建设于2014年开始，这是一家由伊朗革命卫队运营的大型工程能源公司负责建设。该港口已花费超过3.5亿美元，鲁哈尼总统还宣布，南帕尔斯第14阶段天然气开发工作将结束，剩余的几项设施将陆续推出。在过去的11年里，伊朗花费了2 亿美元来全面开发第14阶段天然气。在上周，伊朗还宣布，伊朗正式启用一条新输油管道，可以经陆路绕过霍尔木兹海峡出口石油。伊朗总统鲁哈尼说，“这是对美国阻碍伊朗出口石油的回应。”这条新的石油管道长1000公里，西起伊朗布什尔省戈勒，东至阿曼湾的贾斯克港。估计可达每天100万桶。目前看来，这条石油管道除了部分连接到伊朗港口城市之外，最为主要的是连接到巴基斯坦，目前伊朗和巴基斯坦正在打造向中国出口的石油管道项目。
在2020年1月至2021年2月期间，伊朗共计对华出口近1780万吨原油，日均30.6万桶，伊朗计划向中国打算出口更多，伊朗希望购买大量中国商品来保证本国濒临崩溃的物价平稳。根据伊朗媒体报道称，根据中伊协议，中国和伊朗同意在未来10年将双边贸易额提高10倍以上：达到4万亿元人民币。那么如何绕开美国制裁，特别是上个月，美国拜登威胁要对中国和伊朗石油航运系统，实施制裁。那么最有效的办法就是建设一条直通中国的石油管道：中国正在伊朗和巴基斯坦建设原油管道，一旦成功，来自伊朗的石油，将经过巴基斯坦源源不断地输送过来。同时解决了美国制裁和美军骚扰，保证了伊朗石油源源不断对华出口。以色列军方消息人士称，以色列不会对伊朗无人机袭击印度洋的英国油轮默瑟街号一事置之不理。以色列、英国、美国正准备对伊朗进行报复性打击，以报复，在阿曼海岸附近的英国油轮默瑟街号遭到无人机袭击。伊朗官方否认参与了这次袭击。然而，俄罗斯分析专家认为，“以色列、英国、美国一口咬定是伊朗做出的。但是，目前没有任何证据能证明，这一起袭击事件，就是伊朗人所为！”美国、以色列和英国“栽赃”伊朗，就是因为伊朗石油出口势头，动了美国的“逆鳞”：美国和以色列选择了用伊拉克洗衣粉的套路，开始栽赃伊朗，从而对伊朗随时动武找到借口。#伊朗##巴基斯坦##石油##美国制裁伊朗#
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中国船舶报《中国船舶报》官方账号 优质传媒领域创作者【点火+颁证！我国氨燃料发动机及供应系统研发取得重大突破】这家央企旗下船企与这家上海高校联手研发！10月12日，中国远洋海运集团有限公司旗下中远海运重工有限公司“氨动力双燃料发动机及供应系统研发和示范应用专项”科研项目取得重大进展，该项目首型氨柴双燃料性能试验机在上海交通大学动力装置及自动化实验室成功点火，同时，氨燃料动力船舶和供氨系统设计也迎来了里程碑时刻。仪式现场，中远海运重工、上海交通大学以及多家参研单位通过线上会议形式共同见证了首型氨柴双燃料性能试验机的成功点火。大连中远海运重工有限公司研发的氨燃料动力拖船设计获得了中国船级社（CCS）和美国船级社（ABS）颁发的原则性认可（AiP）证书，威海中远海运重工科技有限公司研发的船用四冲程发动机氨燃料供应系统设计获得了CCS、ABS颁发的AiP证书。这2项证书的取得使中远海运重工成为全球首个取得基于实船建造项目氨燃料动力拖船设计AiP证书的船企，以及我国首个船用四冲程发动机氨燃料供应系统AiP证书的船企。
为什么乌克兰军队炸蛇岛，拼死要夺回蛇岛？因为蛇岛卡着乌克兰海运！5月8日，根据黑海航海状况最新的系统图显示，绿点都是乌克兰的搭载出口粮食的船只，排队等着进入摩尔多瓦境内的河卸货。大批乌克兰货船不敢进入到敖德萨，因为蛇岛被俄军牢牢控制，乌克兰货船无法进入，也无法出去。蛇岛卡在了咽喉地带。对此，乌克兰总统泽伦斯基呼吁“立即采取措施”解除对乌克兰小麦出口港口的封锁。乌克兰总统泽伦斯基也对欧洲理事会主席查尔斯·米歇尔访问敖德萨发表了评论。“重要的是要防止战争，引起世界粮食危机。必须立即采取措施解除对乌克兰小麦出口港口的封锁。”乌克兰总统泽伦斯基标识：“我赞赏欧洲理事会主席的大胆立场以及他在敖德萨的个人存在。我感谢欧盟在许多领域对乌克兰的不断支持。”#乌克兰##粮食##蛇岛#
海运仓位和价格方面的一点小窍门
现在已经知道的船公司，cma，cosco，msc，maersk这几家都有了自己的网上运价查询和订舱管理系统。这些网上公布的价格，基本上是当时船公司的底价。了解了这个价格，再让你合作的货代去订舱，给他们加点利润就可以。货主心里有底，不至于被坑太多。
虽然目前这些系统还不是那么尽如人意，就算开展比较好的马斯基，在目前仓位奇缺，运费高涨的时刻，还是有很多仓位不在系统显示，而是被相关利益人员拿到线下倒卖。
但是，还是不能低估船公司这个系统将来给货主带来的好处。就是现在的行情下，经常去这些公司的系统查查，有时候还可能有意外的惊喜。
我朋友有几条货柜去欧洲，几个合作的货代都一直订不到仓位。他经常去网上看看自己发货航线的信息。发现马斯基线上显示有了仓位，然后通知货代去订舱的时候，货代居然还不知道这个信息。
这个系统还有个小漏洞，运费涨价的时候，因为锁定了运费，对货主有好处。运费降价比较大的话，超过了取消仓位给船公司的补偿金额，还可以取消后重新订舱，节省货主运费成本。这些小窍门，货代不会主动告诉你的。
中俄联合舰队绕日本、驻日美军基地一圈航行，美军核航母哪去了：眼皮子底下航行，美军航母都没出来。就在中国和俄罗斯海军组成的联合舰队，23日刚刚宣布结束联合巡航之后。多次为日本站出来“只动嘴，不动手”的美国人，这才出手：23日，根据世界航运航线系统的数据分析和查询来看，原本在印度洋进行联合演习的美国海军卡尔文森号航母战斗群，10月23日，正式通过马六甲海峡前往南海，卫星照也显示美国海军卡尔文森号航母战斗群的位置。就在中国和俄罗斯海军联合舰队，从日本海穿越津轻海峡，绕着日本岛屿航行一圈之际，驻日美军可是有着大量的兵力，没有对中国和俄罗斯海军联合舰队，实施干扰，中国和俄罗斯海军联合舰队根本没有看到美国海军里根号航母战斗群，更别提巡洋舰、驱逐舰了。从10月13号，美国海军里根号航母就已经移动到日本本州岛东部海域，14日正式进入到横须贺港口，哪怕是中俄联合舰队，在里根号航母眼皮子底下航行，美军也没有派出里根号航母。此前，美国里根号一直在横须贺港外部海域活动。可面对着中国和俄罗斯联合舰队的出击，美军没有任何一艘航母出现。#中俄联合舰队绕日本航行##中俄海军联合军演##美军动态##美国航母#
