健康资讯 中国柴油发动机又全球领先了？[what]
德国博世公司官网：博世和潍柴于2018年启动了合作项目，博世公司为潍柴12.9升六缸柴油机提供了模块化共轨系统，这是柴油机核心模块（图2）。
其实我更看重产业链。这个发动机的关键配件都是外国零部件巨头，也意味着其他发动机企业，采用他们的技术也能达到这个高度
全球汽车发动机电控系统硬件基本就由博世、电装等几大巨头掌控。但发动机的调校程序和参数标定就由发动机厂商自己研发。不同品牌的汽车发动机同样用博世电控系统但发动机性能却相差很远，就看发动机设计制造和调校功力了。
不得不说，诺基亚在设计理念上领先行业10年。
最近看到OPPO Find X6系列，总感觉像华为Mate50系列，然后我翻出了压箱底的Lumia 1020，瞬间感觉诺基亚领先的设计思路，十年来有多少厂商借鉴啊。当年诺基亚在设计、产品、用料等方面都不错，为啥就突然没落了呢？有人说是因为没及时用上安卓系统的缘故，但我觉得可能跟国产品牌崛起有很大关系，大家觉得呢？#寻找数码点评派# #头号创作家#
AMD,INTEL,英伟达三家谁将占领未来数据中心市场？
进入2022年，PC市场的衰退越来越明显，很多厂商积压了大量的库存。不仅仅是PC市场，智能手机市场在蓬勃发展了十年后同样陷入衰退，所以你会看到苹果急吼吼要搞ARM pc，试图杀入早已是红海的PC市场，来为自己求得新的立足点。高通也虎视眈眈。
但是不要忘了，近期的ARM和高通之间的口水仗和授权官司，你们想进入PC市场，给足了人家ARM专利费了嘛？你们在前面大把捞钱，人家ARM辛辛苦苦设计的芯片核，一年才27个亿，你们觉得ARM能舒服吗？ARM已经宣称要改变授权模式了
再说回数据中心市场，目前，从英伟达的三大业务领域来看
第一 PC 游戏市场
第二 专业视觉领域
第三 数据中心
只有数据中心业务仍然保持高速增长，看下图数据，英伟达专游戏和专业可视化业务领域的 GPU 销售额在截至 10 月第三季度持续下降
至一点在AMD身上同样如此，关键就看英伟达的智慧和决策，如何为Hopper”H100 GPU 定价，如果定价过高，客户很显然会转投AMD。这方面有很多前车之鉴，仅举2个著名的例子
第一个典型案例 是IBM在 1990 年 9 月经济衰退期间，大幅度提高了 ES/9000 大型机价格
第二个例子是sun公司，2001 年 9 月在另一场经济衰退正在进行时对其 UltraSparc-III 系统提高售价
凭借第三季度 30.6% 的增长，英伟达的销售额达到 38.3 亿美元，环比增长十分之七
我们不妨从英伟达GPU的大客户那里看看
Meta Platforms 大手大脚地购买了一个刚刚完全安装好的系统，微软也组装了一个同样基于 A100s 的虚拟超级计算机
在这些系统里面，都选择了AMD的EPYC处理器，而不是intel的志强
intel所占据的仅仅是传统数据中心市场份额，而这一份额正被AMD蚕食，英伟达也在虎视眈眈，从目前的intel产品计划和路线图看不出其扭转颓势的可能性
这个行业，系统集成商，代理商被厂家消灭，也就没几年了，大家赶快想好退路吧…
我只买鸿蒙系统的手机，手机厂商有自己的选择，用户也可以有自己的选择。
请问，致远互联啥时候成信创ERP厂商了？沈国康以及他的研发团队啥时候变得如此厉害了？真相是博科在管理软件领域多年来一直在来回游离不务正业，一会干SCM，一会干ERP，一会干物流系统，啥也没干好，靠着做中石油的物流供应链系统以及定制开发不死不活的混日子，竟然大言不惭说弄出了压根就是虚无缥缈的无代码技术还到处招摇撞骗，要知道连所谓低代码平台都是一个伪命题值得商榷更何况什么无代码平台，风投和无良厂商的勾连就是道德沦丧人性泯灭害客户不浅，以为有几个钱靠资本的力量就可以把一个濒临倒闭的博科给救活了？正好印证了那句资本来到世间每个毛孔都滴着血和肮脏的东西！事实求是讲，别说跟sap、oracle等一众国外ERP厂商比了，就是跟用友、金蝶比恐怕博科差得都不是一星半点，还要改变国内ERP行业的格局？想得未免太天真了！简直给信创抹黑！
国产替代 | 面向大型央企，这家企业做了Oracle、SAP的国产替代
最让人“意难平”的操作系统，还是MeeGo，2010年英特尔和诺基亚合作推出了全新MeeGo操作系统，横跨手机端、Pad端、PC端、TV端等诸多设备，其中像华硕就是首发推出了搭载MeeGo系统的笔记本，还有一些厂商基于MeeGo推出了定制UI的平板电脑。其中负责MeeGo手机研发的诺基亚，由于公司内部混乱（木马植入），导致首款MeeGo手机N9延期到了2011年才问世，结果这一年在木马的掌舵之下，诺基亚将自己全部身家押注到了微软Windowsphone系统上面，不仅放弃了自己的塞班安娜贝拉系统，同时也叫停了MeeGo手机的项目，最终导致首款MeeGo手机在刚刚发布不到一周的时间，就宣告死亡。不得不说，诺基亚在当年的背叛，直接导致MeeGo系统的合作崩盘，英特尔最终也只能放弃了MeeGo系统，转身找到了三星，然后两家合作研发了Tizen系统，而诺基亚的部分员工则在离职之后，基于MeeGo打造出了旗鱼OS系统。（PS：MeeGo手机上的全面屏手势交互，在2011年的时候真的是太超前！）
技术层面，ESP是车辆安全控制系统的核心板块，在这个领域中博世IBooster是最专业的。博世icon作为供应商，会将安全控制系统的非核心控制平台开放，以便汽车厂商的自主研发的控制系统与其互联，融入汽车厂商自定义的驾驶控制方式要求。
我查阅了大量资料，发现博世iBooster除了特斯拉全系使用，还有比亚迪、大众、保时捷icon、凯迪拉克、雪佛兰icon、本田、荣威icon、蔚来、理想等品牌的部分车型也在使用。
这么多车企的在售车辆至今好像也没出现过几次“刹车失灵”的事件，为何特斯拉频繁出现这种情况？这个问题可能需要厂家认真思考一下！
鸿蒙os和谷歌android是基于开源的aosp，其它厂商的android os都是基于谷歌的android定制或改ui，所以他们启动画面必须打上powered by android。//@IamManHo:大哥，所有安卓设备都是基于厂商分发的AOSP开发的，鸿蒙OS也是一样。注意，我说的是鸿蒙OS，不是说自主研发的开源鸿蒙。//@只与你无关:miui可不是asop上改的。它是基于安卓大版本更新改动的。//@大厨师来了:华为鸿蒙是品牌，把自己的嵌入式lite，手机系统，电视系统，品牌化后统统都叫鸿蒙，其中手机鸿蒙还捐给开源基金了，因为是从开源asop代码开始改的。它的嵌入式鸿蒙可没有开源。miui也是从asop上面改的，为啥华为把它叫系统。到miui这就不行，这么双边吗？
一直觉得MIUI挺好的，小米就是靠MIUI起家的，刚刚看到有数码博主发出这个，说MIUI即将改成MIOS，觉得有点不可思议。一直觉得一些厂商挺不要脸的，明明是基于安卓定制的UI，却冠上了OS的名号。OS是操作系统，iOS，鸿蒙OS可以理解，毕竟他们都是独立的系统，但是那些基于安卓深度定制的系统也是属于安卓系统，用UI是最合适的了。不过现在越来越多的厂商把自己家的系统名称都改成OS了，所以小米把自己的MIUI改成MIOS也是有可能的，不过我想如果小米改名字了，那整个系统的变化应该会比较大吧。我个人不喜欢这个改变，而且图标也差别太大了，跟以往的MIUI差别太大了，所以其真实性还有待观察。#头条创作挑战赛#
电车中的偶发故障，是无法复现的，到目前为止，全世界还没有那家机构能够对电车事故进行检测的，因为你检测时系统正常，这就是厂商为什么有恃无恐的原因。如果特斯拉这么自信，为什么不加装刹车摄像头？
西门子，德国的“美帝良心”。
西门子icon是德企，德国佬乐呵呵。西门子也是美帝良心，然而是米国佬在家里数票子。西门子UG难道不是替别人养儿子吗？但确确实是西门子主营的呀，西门子剥离了硬件部门，连总部都去了米国。发家于德国，现在早就是米国黑厂了。就像儿时听的（加州黑店），当时就觉得虚伪恶心西门子不是德国人的了，资本外流，它是米国黑厂了。
西门子的PLM总部也在美国，可能很难说属于德国的。
西门子数字工业软件（Siemens）：Siemens AG的一个子公司，开发和提供PLM解决方案。不久前，2007 年 1 月被Siemens AG收购的 Unigraphics (UGS PLM Solutions)将 PLM 解决方案与制造自动化技术相结合，并更名为 Siemens PLM software。
全球领先的产品生命周期管理（PLM）软件与服务提供商，在全球拥有69,500个客户，近670万装机量，总部位于美国德克萨斯州的普莱诺市。总部位于德克萨斯州普莱诺。
公司主要品牌：
NX - 适用于工业企业的 CAD/CAM/CAE 软件包。
Teamcenter是一套集成的 PLM 和 cPDM 解决方案。
Velocity 系列是一套多功能集成模块，可为中小型企业提供广泛的产品生命周期管理 (PLM) 解决方案。Velocity 系列产品线包括：Solid Edge、Femap、Teamcenter Express、CAM Express。
Tecnomatix是一套多功能的预生产解决方案。
LMS - 用于测试原型和分析产品的使用期限、噪音和振动特性的工具。
技术和组件，包括Parasolid几何建模引擎、 D-Cubed几何求解器、用于可视化和数据交换的JT Open技术。
公司历史
Siemens PLM Software（当时的 United Computing）的第一个商业产品是 1969 年发布的 UNIAPT 软件包。UNIAPT 是面向最终用户的首批 CAM 软件包之一。United Computing 于 1963 年在美国 PC 的托伦斯成立。美国加利福尼亚州。1973 年，公司从 MGS 收购了自动绘图和加工 (ADAM) 系统程序。该系统代码构成了 UNI-GRAPHICS 产品的基础，自 1975 年开始，名为 Unigraphics 的产品的商业交付开始。
次年，航空公司 McDonnell Douglas（现为波音）收购了 United Computing，并创建了新的 CAD/CAM 部门，Unigraphics Group 就是其中之一。因此，Unigraphics 产品于 1980 年发布，标志着公司在计算机辅助设计方面的新突破。
1991 年，EDS 收购了 McDonnell Douglas Systems Integration 部门，形成了新的 EDS Unigraphics 部门。Unigraphics 部门最终于 1997 年以 Unigraphics Solutions 的名义成为 EDS 的子公司。EDS 继续收购 Unigraphics 的多数股权。与此同时，Unigraphics 收购了几家公司，其中包括总部位于纽约的前 Ames 公司 Engineering Animation, Inc.。爱荷华州并生产了可视化系统。
1999 年，EDS Unigraphics 收购了电子设计自动化和设备领域的知名厂商 Applicon。2001年公司更名为UGS。EDS 回购了所有股份并收购了 Unigraphics 的前竞争对手 SDRC，并将它们合并为一个名为 EDS PLM Solutions 的单一业务线。2004 年，EDS 将 EDS PLM Solutions 出售给了由贝恩资本、银湖合作伙伴和华平投资组成的私人公司集团。2005 年，UGS 收购了 Tecnomatix Technologies, Ltd.。
2007 年 1 月 24 日，西门子公司宣布有意收购 UGS 公司。- 以 35 亿美元收购 PLM 和 PDM 软件开发商。交易于 2007 年 5 月 4 日完成，UGS Corp. 被称为 Siemens PLM Software 并成为 Siemens 工业自动化部门的一部分。
2013年11月8日，西门子公司又一次重大投资，以6.8亿欧元收购比利时公司LMS。其资产成为 Siemens PLM Software 的一部分。
