健康资讯 四驱？Quattro？
说起四驱，可能大部分人想到的都是奥迪的四驱、即Quattro、不过刚开始的Quattro主要是用于拉力赛事、到现在生活中常见的有奥迪的A4l，即45，但发展到现在，公认性能最强悍的还是属采用托森差速器结构的那一代。
斯巴鲁、谈起斯巴鲁，都说是汽车界的宅男、应以为傲的出水平对置发动机之外、还有其D CCD系统，是斯巴鲁旗下具有最佳操控能力的四驱系统，和奥迪的四驱系统一样，最早也是用于拉力赛场，是可以和奥迪的Quattro平起平坐的存在，不过生活中并不多见。
三菱、即战神，三菱的Evolution，依靠其被誉为四驱系统天花板的S-AWC系统，更是在拉力赛场上拿奖拿到手软的存在，不过车型已停产，市面上基本间不到。
一起看看各手机系统流畅度对应的车型，一加表示多谢抬举：
oppo的color os：自行车
三星的one ui：摩托车
小米的miui：小鹏p7
vivo的origin os：特斯拉model3
华为的鸿蒙系统：劳斯莱斯
魅族的flyme：奥迪rs7
苹果的ios：兰博基尼大牛
一加的氢os：波音747
我不得不怀疑，这个表格大概率是一加内部员工做的。如果氢os真的有这么流畅好用，那么现在不至于直接被color os完全替代。把color os和氢os排名反过来还差不多，很快#OPPO Reno9# 等oppo新机要发布，大家线下摸摸试试流畅度就知道了，oppo的ui可能排不到第一，但至少也是中上水平。大家觉得哪个厂商偏差最大呢[狗头]
【涵盖7个研发部门，奥迪中国研发中心全面升级】[懂车帝原创 行业] （文：懂车帝原创 魏微）11月16日，奥迪中国宣布其研发团队将入驻全新办公楼。这是奥迪中国研发中心成立近十年来的全新办公大楼。据悉，全新奥迪中国研发中心是奥迪在华最重要的研发中心，涵盖七个研发部门，具有端到端的整车开发能力。
奥迪中国研发团队主要聚焦智能座舱、品牌前瞻的用户界面、数字互联服务、奥迪专属的全新电子架构功能，以及先进的驾驶辅助系统等研发工作。
狗屁的奥迪高科技，电池谁家的？电机谁家的？电控谁家的？车机系统谁家的？德国有一家把车机做的好的吗？//@husom:看科技还是得看奥迪啊.
谈车说理充电10分钟续航300公里，体验奥迪A6 Avant e-tron科技和颜值并存
03:32适时四驱的奥迪是假奥迪？
宝马 X-DRIVE、 奥迪 Quattro、 奔驰 4Matic都是大家耳熟能详的BBA知名四驱系统。其中以奥迪的Quattro最出名，不过近来流传奥迪的四驱是“假四驱”，那么究竟是怎么一回事呢？
现在的奥迪Quattro四驱系统有两种形式，一种是适时四驱，另一种是全时四驱。适时四驱系统可以理解为机械式Quattro系统的阉割版，后差速器采用了多片式差速器，在性能上有所降低，因此大家把这种采用多片式离合器的Quattro系统称为“假四驱”。
奥迪适时四驱和全时四驱主要有三大方面的区别：1、工作模式不同。2、差速器不同。3、动力分配不同。
买车的时候可要注意看清楚哦。
奥迪Q5L车机系统与老款Q5的主要提升点，全系标配12.3英寸的虚拟座仓全液晶仪表。10.1英寸的悬浮式中控屏，同时车机系统经过本土化的改进，可以带来更高效的交互体验，并且还支持无线Carplay等实用功能。但是好像都是针对苹果手机系统，对普通的安卓手机系统就不支持，很不友好了。
他的这个虚拟座仓液晶液表，可以将中控屏的导航投显到上面，方便我们行车途中不用扭头看中控屏上的导航信息。但是呢？针对这个2020款的中控屏联网就很麻烦了，很多车友都在问这个车机系统联网问题。
我也问过厂家售后，它配带的这个联网卡需要去他们店里交钱激活开通才可以用，并且还需要每年交一千五百多的费用。现在谁还去交这个钱，直接使用手机导航就可以了。可是问题又来了，因为它不支持安卓手机系统，所以出行都是使用手机来导航
这个手机屏幕的确太小了，对于一些视力不太好的车友，看导航不是很清楚，要是能把这个手机导航投屏到这个中控屏就好了。
通过这两年的使用，老程哥摸索出了一些实用的方法分享给大家，就是用普通的安卓手机一样可以将手机导航投屏到这个中控屏上
说实话，老程哥不是用不起苹果手机，的确是真的不太喜欢苹果手机系统。感觉用不习惯，还是这个安卓系统使用起来顺手一些，下面分享链接的具体操作步骤。
在链接之前必须满足两个前提条件：
1、首先需要在我们的安卓手机上下载一个百度CarLife +。
2、必须使用我们手机的原装数据线。其他线我试过不能链接。
将数据线一头插在车辆的USB接口 另一头插在我们手机充电口。中控屏检测到手机系统，点击链接，在手机上点击同意使用百度CarLife +，这样，我们的手机上的导航就投屏到中控屏上了，真的很简单。
这个方法不仅仅适于奥迪车辆，我也试过链接其他车辆，都是可以用这个方法将手机导航投屏到中控屏上的，大家感兴趣不妨可以去试试。如果方法分享有用，回头再来感谢我。谢谢观看，明天见！
奥迪开始用比亚迪Dmi系统了，
307树车市新风比亚迪宋dmi为何可以一直拿销冠，长城奇瑞吉利的混动为何没人买
【上市】日前，2023款奥迪Q7正式上市，售价63.28-80.48万元，共推3款配置车型。外观方面，新车提供7种车身配色及5种不同样式的轮圈可选。另外，55TFSI S尊贵型使用了碳纤维后视镜外壳。内饰方面，新车搭载了游艇式档杆、B&O音响、奥迪虚拟座舱、HUD平视显示系统、10.1+8.6英寸双MMI触控屏，带有地图全屏显示模式、鸟瞰式3D立体显示等功能。配置方面，2023款奥迪Q7 45TFSI S line运动型增加了泊车辅助系统，45TFSI S line运动型与55TFSI S line运动型新增合成皮内饰包。55TFSI S line运动型与55TFSI S尊贵型增加了方向盘电动可调与加热功能。55TFSI S尊贵型升级了主动式车道保持+交通标示识别功能。动力方面，45TFSI车型搭载最新第四代EA888 2.0TFSI发动机，最大功率195kW，峰值扭矩370N·m。55TFSI车型则搭载EA839 3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m。匹配8挡手自一体变速箱。此外，新车还将标配quattro 全时四驱系统。#新车头条#
商务风≠老气！没想到2023款奥迪A6L配置竟这么齐全？
1、我们拍摄的是2023款奥迪A6L 45 TFSI车型，车机系统支持语音指令、L 2级驾驶辅助、远程升级、360全景影像、APP应用下载、手机互联等当下主流操作功能，实用性还是非常强的，操作触感回馈比较有高级感。
2、无线CarPlay功能非常好用，当然同样支持无线CarlLife手机互联，操作逻辑会和手机同步，使用起来非常顺手。
3、8.6英寸的空调触控屏还是非常体现出内饰的科技感
的，而且触控面板十分灵敏，操作起来也很直观，除空调功能外，还集成了自动启停、座椅加热、遮阳帘等功能。
4、实木饰板有人觉得老气，但我认为完全根据自己的需求选择就好，毕竟这台车还是有很大可能作为商务需求的，确实实木饰板更能烘托出豪华、沉稳的内饰氛围。
内饰设计出色，奥迪C8搭载这套车机系统强大，车内细节处理的到位
大众之家改装升级奥迪C8 A6 A7 A8真皮气囊
奥迪用比亚迪的Dmi系统了，以后70%的车都有比亚迪的血液了！黑子可咋黑？
懂车帝视线优质汽车领域创作者披着丰田外皮的“比亚迪”，你会考虑吗？！#比亚迪 #丰田 #新能源领航计划 #dou是好车 #抖音汽车
XFL：跟我比车机？//@夜愿1900:总体比较中肯 但缺点里 这代变速箱平顺性不比宝马AT差 耐用性也没问题 差的是车机系统 奥迪的车机真的是我见过最垃圾的 没有之一
汽车丸子说说奥迪A6的优缺点：优点：1、底盘整体质感很好，几乎是56E里面最好的。2、价格实惠，比同级性价比高。3、全系标配矩阵式LED大灯，奔驰E的几何多光束需要全系选装，1.35w。4、内饰科技感强，三块大屏虚拟座舱营造的氛围感较强。5、有3.0T V6信仰可以选择，同级只有2.0T且价格也不便宜。缺点：1、中控屏及周围烤漆板非常容易留指纹，并且储物空间少，没地方放手机。2、中低配是前驱，同级5系和E是后驱的。3、新车车内气味较重，需要通风很久。
科技与豪华的基因移植就在奥迪Q5 e-tron！
1、Q5 e-tron的内饰采用了与Q4 e- -tron完全相同的设计语言，这套设计语言来自2018年的GT Concept,全新的方向盘款式带来全新的交互方式。
2、另外新车还搭载了尺寸巨大的AR -HU JD抬头显示模块,结合导航地图能够投射AR引导标识，这是当下非常流行的配置，但可视角度似乎表现一般。
3、中控屏系统采用奥迪connect系统，拥有车载微信等腾讯生态服务，支持苹果无线CarPlay,屏幕分辨率达到1280x480,语音识别需要进一步加强。
2022款 Audi RS6 Avant，由一台双涡轮增压4.0升V8发动机提供动力，配有一个八速Tiptronic自动变速驱动桥和一个Quattro全轮驱动系统，可产生591马力和799 Nm的扭矩。
设备包括驾驶员辅助套件以及LED大灯、动态行驶控制悬架系统、奥迪虚拟驾驶舱升级版、加热和通风的前RS运动座椅、四区自动气候控制以及奥迪MMI导航升级版等。
并不是所有的quattro都一样？
奥迪的quattro是存在横置与纵置的区别的，虽然它们都会打上quattro的标志，因为在漫长的演变中、quattro早已经从四驱技术演变成了奥迪的图腾，这就好比无论是否配备可变气门升程、本田的机器上总会打上VTEC的标志，奥迪的quattro也同样如此！
很多朋友总会拿奥迪S3、RS3、Q3四驱版本去嘲讽quattro，因为这几款车的确是横置平台的产品、从本质上的确更加接近大众，采用的四驱也更加接近适时四驱（多片离合）；而传统意义上的quattro所指的是纵置发动机、配机械差速器的四驱系统（不一定非得是托森），所以从这点来看、横置机器的quattro的确有点名不副实；不过正如前文而言、现如今的quattro早已演变成了图腾、奥迪的标识符，所以计较真quattro、假quattro反而没有意义！
如今不仅quattro成为标志、甚至全时四驱也在逐渐概念化，纵置四驱不是分时、就一定是全时四驱么？传统标准对全时四驱的定义为发动机转矩从变速器传递出来之后，要先进入机械中央差速器、再由中差进行扭矩分配（SAE J1952对全时四驱的标准定义）；那么若按照这个规则来判断，市面上90%以上的纵置全时四驱就都不是全时四驱了，试想那些纵置、多片离合全时四驱车型并不少见，所以现如今很多车企对全时四驱的定义也发生了改变，反正车企说是全时四驱那就是呗！
这就是一些汽车相关技术在漫长发展中所产生的改变、也可以说是演变，这就好比丰田可以把拆分下摆臂的双叉臂叫双叉臂，而奥迪则会管同时拆分上下摆臂的双叉臂叫五连杆，所以在这个时代、传统或许真的弱不经风；总而言之无论是横置的、还是纵置的，它们都可以是quattro、从来不存在真伪，因为如今的quattro是图腾、更像是金字招牌，而不仅仅代表某项技术；不过话说回来就以目前规则上对内燃机的不友善，很可能在未来基于机械式中央差速器的传统全时四驱都将消失！
#知识创作人第七季# 奥迪A6L说明书用户手册｜奥迪A6L是第一款进入中国市场的奥迪车型，前身1988年引入国内的代号C3的第三代奥迪100。全新奥迪A6L采用奥迪最新家族式外观设计，标配奥迪虚拟座舱。奥迪A6L搭载2.0T低功率/2.0T高功率/3.0T V6三种动力，并配备轻混系统。全新奥迪A6L全系标配了21项科技配置及安全配置，其中包括矩阵式LED大灯（顶配为高清矩阵式LED大灯）、LED尾灯（带动态转向灯）、12.3英寸全液晶仪表、MMI人机交互系统、驾驶辅助系统及奥迪整体式预防安全系统城市版等。#奥迪##说明书##用户手册#
奥迪的车机系统可不可以换种颜色，黄色的外观看腻了[捂脸][捂脸][捂脸]
奥迪a4l采用模块化尾气处理系统，降低排放，能够有效的降低尾气排放，保护环境
不懂车的小白2年底准备买车，我看中的是23款星瑞只此青绿，我爸建议是奥迪a4l，我汽车小白一个 各位给点建议
