健康资讯 终于知道为什么成都地铁里程比武汉长了，
市区地铁密度差不多，近郊武汉地铁肉眼可见比成都更密集。
但成都城市布局太好了，蜘蛛网型地铁可以到达任何郊区。
关键就在远郊不同，成都一条通往简阳天府国际机场的线路足以超过国内任何一个远郊地铁线长度。
目前成都地铁里程550公里，
武汉地铁里程500公里，差距并不大
未来就看谁的郊区发展更好了。
#成都头条# #武汉头条#
南京地铁里程估计赶不上成都、武汉了。
个人认为，大连地铁，主城区未来应该再加一条，大致路线 : 泉水-华南广场-华北路-西南路-黑石礁（星海公园），半环形，这条线路，经过的都是人口密集区，将和12345号已有线路全部联通，更加网络化，更加便捷。北京上海成都沈阳这些地铁之所以特别便捷，主要就是网络化，给人四通八达的感觉，大连地形复杂，但也应该最大限度网格化。
成都开通的地铁线路和车站比重庆多得多，当然人家客流就多，重庆5号线从江北走红岩村大桥过江后，客流也会猛增的，期待。
西窗的城重庆轨道交通给我的感觉就是人很多，从感觉上是要比成都多，但实际上成都的地铁客流是领先重庆几近300万，所以这也是一个奇怪
全国各大城市2023年初版地铁（不含芜湖轻轨）线网结构图出炉。
从地铁线网可以看出，北上广深四大城市不愧为一线城市，上海略微领先北京，广州发展有些偏慢。
而成都无疑是最令人印象深刻的城市，地铁开通时间只比西安早一年，但是目前营运营财已经是西安的两倍多。
武汉、南京、天津和沈阳的底蕴犹在，重庆开始发力，杭州、宁波、苏州、长沙和郑州无疑是最令人惊喜的城市。
至于哈尔滨、厦门和石家庄，地铁建设确实太慢了。
而西安地铁今年将开通三条线路，届时线网布局也将更加丰富。#西安头条#
“都四”山地轨道交通项目确实值得期待！这是四川第一个山地轨道项目，预计年底开通部分，2026年全线通车！
该项目线路全长约123公里，始于成都都江堰站（都江堰境内共有24公里，其中山体隧道3个共计约12.5公里），经汶川映秀，连接卧龙、巴朗山等地，止于四姑娘山镇。
开通后，游客可在都江堰站直接换乘齿轨列车前往四姑娘山景区，出行时间将由原来的5小时缩短至2个小时。
列车是在资阳研发和建造的，很给力！预计列车可以不停车入齿，因为都江堰到卧龙没有齿条，卧龙到四姑娘山开始爬山以后轨道是有齿条的。在轮轨段最高运行速度可达120公里，在齿轨段最高运行速度可达40公里，目前都在试验与测试！
大家看好这个项目吗？感觉如坐在小火车上，看着窗外的风景，一种不错的意境！期待早日建成……
#城市观察员##头条创作挑战赛#
沈阳地铁自2005年一号线开工建设以来，历经15年时间才通车了4条线，里程仅110多公里。尽管在最初的建设过程中沈阳地铁算得上是先行者，但是在中国地铁建设的大潮中，沈阳地铁已经成为了插班生、落后生。而成都地铁则是一个鲜明的对比，其在同一天开通的一号线如今已经拥有远超沈阳的里程和线路。
沈阳地铁的落后，主要原因在于二号线开通后8年内没有新线路通车。虽然造成这种局面的原因有很多，但是8年的时间已经无法挽回。不过，好消息是，2023年沈阳地铁将有两条新线路通车：二号线南延线和四号线。二号线南延线，也就是机场线的通车，将让沈阳这个大城市不再尴尬。而四号线的通车，也将为落寞的沈阳南站注入新的生机和活力。
2023年，对于沈阳地铁来说将是一个转机。除了两条新线路通车，还有两条线路即将开工：十号线南延线和九号线东延线。预计在2024年，沈阳地铁将有四期规划上报，因此，乐观预测是，从2023年开始，沈阳每年都会有新线路开通，这对于沈阳来说应该是一个值得高兴的消息。
北到罗江南到青神洪雅！成都都市圈的轨道交通规划有多远！
按照《成都都市圈发展规划》成都都市圈轨道交通远景规划，北到罗江南到青神洪雅，西到邛崃，东到资阳！
除了S线，还有一条重要的环形铁路！
成都都市圈环线铁路为一条新建双线客运专线铁路，设计时速250km/h，正线运营长度479.9km，设车站35座，线路串联了成都、德阳、眉山、资阳4市19个区县，连接了进出成都的11条干线铁路以及天府国际机场、东部新区、都江堰、青城山等重要区域。
这张图完全落地的时候，以成都市为中心，与德阳市、眉山市、资阳市共同组成的成都都市圈就彻底成了！
S3/S5已开工！S11即将开工！
中近期线路:
龙泉至天府机场的S13线、
三岔湖至金堂的S2线、
成都至邛崃的S7线。
成都外环铁路。
远期规划实现的时间估计是2050年了[呲牙]
#头条创作挑战赛# #成都头条# #成都# #眉山头条# #资阳头条# #成都都市圈# #成都生活# #成都地铁# #本地达人计划# #德阳头条# #青神# #洪雅# #罗江# #都江堰#
#轨道交通#
淮北、宿州、萧县到徐州的轨道交通会是地铁吗？哪来这么多钱去建设？
展开这个话题之前，让我们先来看看地铁的造价：成都规划的18号线3期全长14.29公里，总投资金额为146.56亿元，每公里造价超过10亿，为10.26亿元。南京地铁11号线26.7公里，总投资也高达234.38亿元。
上述2座大城市的地铁一公里造价达到了10亿元左右。而徐州-萧县-淮北-宿州的轨道交通，全长大概有80公里，造价岂不是会达到800亿元？而如今，淮北的一年财政收入仅仅是97亿元，宿州是155亿元，2座城市不可能耗如此巨资去投入地铁建设的。既然地铁如此之贵，难不成，这淮北宿州的地铁建不成了？
其实，徐州淮北宿州之间完全没必要建设地铁，而可以采取另一种方法，例如南京到滁州的城际铁路，总投资161亿元，线路长约46.05km，设14座站，每公里只需3亿多元。并且不需地下建设，工期也很快。贯穿徐州、淮北、宿州、萧县4座城市，500多万城镇人口的城际铁路，也完全不用担心客流量的问题。轨道交通的建设，也势必使得这4地一体化进程大大加快，百姓收入提升，经济快速发展。
您认为淮北、宿州、萧县到徐州的轨道交通会在什么时候开始建设，采取哪种方式呢？
#2月财经新势力#
和我在成都的街头走一走？别走了，坐地铁吧。[狗头]成都轨道交通运营线路图，成都地铁线路图来了。#成都# #成都旅游# #成都地铁# [比个心]
地球铁成都轨道交通运营(在建)线路图，成都地铁线路图
成都地铁第四期全面开工，涉及多个区，共8条线路，总长176.65公里，投资额1318.32亿元，这8条线的布局，直接影响未来十年的发展重点，我们一起来看下吧！
这8条在建线路分别为8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期，有没有要经过你家的呢？
那这8条线中，哪个区分的最多呢？从多到少依次来看。
首先，青羊区，8条路线共有5条线经过青羊区，分别是10、13、17、18、27。
武侯区，共有4条线路经过，分别是10、13、17、18。
金牛区，有三条线路经过，分别是17、18、27。
其中有两条线路经过的分别是，锦江区、成华区、龙泉驿区、双流区。
有一条线路经过的为天府新区、高新区、新都区。
而郫县最可怜，在建线路没有一条经过，而现在也仅有6号线一条到达城区！
#成都头条#
