京九铁路最终走向，京九高铁阜阳至黄冈段

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• 1、京九铁路最终走向：京九高铁阜阳至黄冈段，麻城和红安来势汹汹，武汉是否能横插一脚
• 2、京九铁路最终走向，京九线让道

1、京九铁路最终走向：京九高铁阜阳至黄冈段，麻城和红安来势汹汹，武汉是否能横插一脚

京九高铁阜阳至黄冈段，自2021年2月19日，河南省发改委发布通知，将京九高铁阜阳至黄冈段列为2021年开工项目。这条高铁线路全长约450公里，设有10个车站，预计2027年建成。

然后如今2023了，也没有看到动工，也没有看到具体站点。关于站点问题，麻城市和红安县网友在网上吵的不可开交，麻城希望在麻城北并站，做大做强麻城北站，让大别山区域性中心城市实至名归。红安县一直都呼吁红安东，甚至设红安东站和红安站，实现京九高铁与沿江高铁红安站交汇这样的规划也随之而来。现在具体来分析一下:

近期，针对京九高铁信阳段进展问题，信阳市发改委答复：

“京港台高铁信阳段项目对于持续提升大别山革命老区区位交通优势，对接珠三角等经济发达地区作用巨大。信阳市委市政府高度重视，全力配合开展项目前期工作，经持续争取，2022年1月，国家《“十四五”铁路规划》将“阜阳经麻城至黄冈”高铁列为“八纵八横”主通道“十四五”开工建设项目。目前预可研已编制完成并上报至国铁集团，待国铁集团开展项目预可研审查工作。

下一步，我市将根据项目进展情况，持续向省政府及国铁集团汇报争取，配合开展项目前期工作，力争项目尽早开工。”

1996年，京九铁路的建成通车，让麻城率先在大别山区迈入“铁路时代”。车站规模为5台23线的麻城火车站，是京九线十大区段站之一。同时，麻城站也是京九铁路在湖北省境内规模最大、等级最高的火车站。

京九高铁阜阳至黄冈段，是沿线各地所翘首以盼的大项目，其路线走向和站点设置，一直触动着各地网友敏感的神经。但时至今日，京九高铁阜黄段仍处于前期研究阶段，具体走向和设站方案尚未确定。

关于京九高铁阜阳至黄冈段的走向和设站，黄冈、红安两级媒体多次报道，主要以红安东、麻城西设站方案为主要思路。领导调研依旧报道红安东、麻城西设站方案，这是无需挑明的战略意见，即黄冈方面有意支持京九高铁在红安、麻城两地设站。

京九高铁阜阳至黄冈段有几个版本:

第一个在麻城北站并站，这意味着红安不设站，从而成全麻城市做大做强区域性中心城市。

第二个京九高铁单设麻城西站，即京九高铁通过联络线与沿江高铁互通。麻城西站的位置位于中馆驿镇彭畈村，而该村距离麻城市政府9公里，距离麻城站5公里，几乎位于麻城市西城新区的边缘，紧邻麻城经济开发区。如此设麻城城市框架越来越大，符合张书记提到的实现麻城能级跨越。而红安则在位于麻城市浮桥河水库的西北方向,具体在红安县城关镇竹林畈设红安东站,红安东站到红安县城的距离是12.7公里。

第三个京九高铁与沿江高铁在麻城市中馆驿镇彭畈村合设麻城西站，将麻城西站建成高铁枢纽站。这对麻城来说或许也是一种机遇。毕竟麻城西设在麻城城区近郊，对比很多城市高铁站与城区距离，麻城西还是可以接受的。

不过最近武汉方面发出的消息，武汉也在争取京九高铁在武汉设站，这样一来，京九高铁阜阳至湖北段站点让人捉摸不定，不是网友们能猜出来的，我们静候佳音即可，高铁不可能兼顾所有地区，国家建高铁是为了我们出行更方便快捷。望我们可以不忘初心，大家一起合作共赢，共建美好家园。

不管网上争的多么凶悍，高铁建设还是得铁路局一锤定音，所以高铁最终在哪里设站，我们只有努力争取，不留遗憾就好。

2、京九铁路最终走向，京九线让道

昨天（6月17日）晚上，京雄城际李营站到北京大兴站双线施工启动，完工后，京雄城际的列车通行能力将有效提升。此外，黄村站人行通廊工程也开始作业，年底建成后，将方便京雄城际旅客换乘和周边居民出行。

京雄城际李营站到北京大兴站双线施工现场/记者拍摄

昨天晚上8点半，京雄城际李营站到北京大兴站双线施工启动，现场挖掘机轰鸣，钢轨切割火花飞溅。施工单位中铁十二局集团项目总工程师安茂强说：

安茂强：这次施工是近年来北京铁路局组织的规模最大、级别最高、要求最严的一次施工，施工期间封锁了8个车站及其区间线路，封锁时长是6.5个小时，涉及到的专业有工务、通信、信号、牵引供电等，施工总人数有3000多人。

京雄城际李营站到北京大兴站双线施工现场/记者拍摄

京雄城际李营站到北京大兴站双线施工示意图/北京铁路供图

目前，京雄城际李营站到北京大兴站之间，列车采用单线双方向运行。施工完成后，全线能实现上下行双线运行。北京局集团公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍：

邓寅杰：单线双方向运行时，假如有一个上行车通过，要等上行车到达下一站以后，下行车才能出发。改造的目的是为了今后把京九线由现在的进北京西站变成进丰台站，这样腾出来老京九的位置给京雄线使用，京雄线就可以从北京大兴站到李营站开通双线双方向运行，这样通过能力是大大加强。

黄村站新建人行通廊正式顶推/记者拍摄

晚上10点20分，位于黄村站与京雄城际北京大兴站之间的人行通廊顶推作业开工。通廊上跨京沪、京九、黄良铁路，下穿京沪高铁，结构宽20米，全长168.5米。北京局集团公司京南工程项目管理部副主任叶遒说：

叶遒：今天利用三个小时的时间顶推50米，推过去一部分以后，后续继续拼装，分4次顶推到位。建成后方便旅客和市民通过这通廊到这边坐地铁、高铁，包括老的普速车站，起到这么一个衔接的功能，整个完工争取在年底之前。

记者 陈常松 编辑 王琛琛 主编 程艳

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