健康资讯 #苏州头条# #江苏头条# #上海头条# 重磅！沪苏同城的标志--苏州11号线将于3月1日试运行！！
根据最新消息称，近日，上海嘉定相关部门介绍：与上海轨交11号线相接的苏州轨交11号线（原名S1线）目前正全力冲刺，预计将于今年3月1日试运行。
据悉，苏州轨交11号线全长41.25公里，设站28座，西起苏州工业园区唯亭站，终点设于昆山花桥站，可与上海轨交11号线在花桥站实现换乘。
而苏州轨交3号线起始站为新区火车站，终点站为唯亭站。届时苏州新区可以做地铁直达上海。再加上无锡地铁3号线能够接上苏州轨交3号线。未来，无锡地铁直达上海！硕放机场和虹桥机场以及浦东机场将通过地铁连接！
长三角真正的一体化来临！！魔都都市圈正在形成！！
【#上海男子以团购为名诈骗被采取强制措施#】近日，上海嘉定公安分局接群众举报，破获一起以社区团购为名实施诈骗的案件。犯罪嫌疑人龚某在没有团购渠道的情况下，虚构自己已承接某超市团购并担任“团长”，将团购套餐等虚假信息发布在微信群中，导致80余人被骗，涉案金额共计人民币4.8万余元。via.人民日报
上海地铁23号线的出现可以激活沿线经济的发展，对于松江区来说也是一件好事。虽然松江区的老百姓最希望的是12号线能够延伸到松江来，但是23号线的能量也是十分巨大的。12号线延伸到松江来，究竟会有什么好处呢？首先就是可以分流9号线，让9号线庞大的客流可以得到缓解，进市中心工作将会越来越方便！然后就是服务于松江的G60科创走廊，据了解，将来的洞泾站，沪松公路站都会打造成地铁的TOD项目，在科创云廊附近也会设站，大幅度提升了松江的产城一体化水平和站城一体化水平，使工作在松江的上班族能够得到在交通上更快的通达！其实，12号线还有一个作用，那就是增强莘庄副中心和松江新城的关系，12号线的七莘路站就是莘庄商务区的所在地，而这一站未来还将和市域铁路嘉闵线进行换乘！莘庄商务区，可以说是很不错的一个地方！嘉闵线未来南可以到达老闵行，奉贤新城，北可以到达虹桥，嘉定新城并进一步向苏锡常都市圈延伸下去。而12号线，往东可以到达市中心，往西可以到达松江！也就是说，莘庄商务区将同时拥有横向和纵向的轨道交通！对于闵行和松江来说，有了12号线其实就是双赢！而且12号线到达松江之后，将成为横跨七个区的轨道交通，对于经济的促进作用，还有地铁的换乘效应，可以说是十分巨大的！
那么现在来说说23号线，大部分松江的老百姓是一直持着观望的态度的，或者说，其实是不怎么期待的。但是我分析了一下，23号线其实对浦西部分沿线板块的整体发展是有很重要的作用的，或者说这条线的出现，对沿线地区的发展起到了决定性的作用！23号线会经过上海体育场，徐汇滨江地区，华泾地区，吴泾潜力地区，吴泾老区，紫竹高新区，老闵行地区，闵行开发区，未来还将有望延伸到马桥地区，车墩片区，上海科技影都核心区和松江枢纽核心区！23号线的出现，对于松江来说可以高效衔接松江枢纽核心区和上海科技影都核心区的关系，极大的促进枢纽经济和松江南部旅游业的发展，也可以间接通过23号线来沟通松江新城和奉贤新城的关系，毕竟23号线可以在东川路换乘5号线，在紫竹高新区换乘15号线，而这两条地铁都可以往南到达奉贤新城，往北也可以分别到达莘庄枢纽和上海南站！而且更重要的是，将来23号线有望带动闵行南部地区和东部地区和松江G60科创走廊的产业发展。松江有科技产业，影视产业，闵行马桥有人工智能的产业，有开发区，有紫竹高新区和吴泾潜力地区，这些地方串联在一起，并能通过23号线在松江枢纽的设站使松江枢纽能够通过23号线向这些产业地区输入源源不断的客流，那么23号线沿线地区的经济又怎么不会强大！
[玫瑰]"沪宜城际"[玫瑰]来了! 联通上海市和宜兴市！ 城际铁路！[爱慕][爱慕][爱慕]#无锡头条#
沪宜城际铁是城际快线，并不是高铁，与苏锡常都市快线同规格（见2楼图）。沪宜城际时速160~200公里，平均站距10公里。是江苏省城市群城际轨道网的组成部分，属于地方铁路网，建成后可以跨线开行，就是说可以开通宜兴至如东、南通、常熟、青浦、嘉定、太仓、宝山、硕放机场、苏州、昆山等地的列车。[耶][耶][耶][耶][耶]
对宜兴来说发展最困难在哪里？ 去上海太远，去上海太不方便！[捂脸][捂脸][捂脸]
可以说宜兴市去上海的便利度都不如很多江北城市！[呲牙][呲牙][呲牙]
如果沪宜城际能够顺利落实，宜兴可以快速融入上海和苏锡常都市圈。这对宜兴未来的发展有的重要的作用![可爱][可爱][可爱]
希望，沪宜城际能早日规划，早日开工！[爱慕][爱慕][爱慕][爱慕]#本地热议征文#
【河北一中专生上海实习失联，家属：出走当天挨了批评】16岁的郗庆研是来自河北邯郸的一名学生。2021年12月28日，他来到上海嘉定区一家企业实习。1月5日晚，小郗从员工宿舍离开后失联，由于他身上没有携带手机、身份证，且没有独立生存的能力，父母希望能尽快将孩子寻回。小郗的父母告诉极目新闻记者，孩子出走前曾表示自己想回家，随后将手机关机。家属了解到，小郗出走当天曾被公司的一名相关负责人批评，“说了他几句”，其要求小郗次日休息一天。如果您发现郗庆研的线索，请联系他的父母：13731007816（父亲郗先生）、13731048942（母亲付女士）。（极目新闻）
【上海都市圈第一圈层】上海近期摒弃了郊区的概念，提出要打造“1＋5上海都市圈第一圈层”，包括一个核心中心城和五大新城：嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇。
从“中心城区＋郊区”这一二元空间模式转变到“五大城市＋核心城市”这一圈层模式，强调以城市标准建设五大新城。
这是对之前另辟新地建CBD（比如，珠江新城、钱江新城等）到建设城市副中心（比如，广州南沙副中心、北京通州副中心等）的又一升级，也是上海都市圈向外辐射的必由之路。
这样一来#苏州#、嘉兴、南通、舟山等城市就被搞成了上海都市圈的圈外城市了。[捂脸][捂脸]
#上海#
#都市圈#
上海嘉定，一公司将离职员工告上法庭，要求他归还公司为其配备的凯迪拉克XT5。但员工却辩解这是自己的业绩奖励，有签订的协议为凭。但公司却说协议是员工私自盖章所成，对自己没有效力。（来源：南方都市报、中国裁判文书网）
原来，在2017年11月，男子苏某入职涉事公司，担任销售总监一职。入职之后，苏某非常努力，为了订单，加班成了家常便饭。苦心人，天不负，苏某手里的业务量非常大，便向公司提出了配备车辆的要求。
经过协商，公司让苏某购买了一辆凯迪拉克。苏某预付了2万元定金，公司支付了剩余的购车款。车辆到手之后被登记到公司名下，公司也跟苏某签订了公车私用协议。
随着年头的增加，苏某的工作能力也是日渐增长。2020年4月7日，苏某跟公司续签了劳动合同。续签的第二天，苏某又跟公司签了一份业绩承诺书。上面载明，如果苏某完成业绩承诺，公司不仅奖励他这辆凯迪拉克，还承诺免除劳动合同里关于苏某的违约条款。
拿到承诺之后，苏某士气大增，经过不懈努力，完成了前述承诺。但人往高处走、水往低处流，2021年3月，苏某向公司提出离职。公司不舍得这样的人才离开，便没有批准。不料9天之后，苏某再也没有过来上班。
同年5月，公司收到苏某发来的要求变更凯迪拉克产权的函件。见闹到这种地步，公司不再坚持，向苏某发出了退工通知。收到通知之后，苏某让公司支付自己的业务提成、基本工资以及前述垫付的2万元购车款等费用。
公司拒绝之后，苏某对公司提起劳动仲裁。仲裁期间，公司对苏某提出反请求，让苏某返还这辆凯迪拉克，并按996元/天支付使用费。经过审理，仲裁认定车辆归苏某所有，支持了苏某要求支付业务提成等诉求，驳回了公司的反请求。
公司不服，便提起了诉讼，说这是公司为苏某配备的车辆，既然苏某已经离职，车辆就应该返还。但苏某也是针锋相对，毫不退让，拿出了2020年4月8日签订的业绩承诺书，来证明凯迪拉克是公司对自己的奖励。
而公司却说这份承诺书是苏某私自盖章所制作，自己留存的用章记录根本没有这个承诺书的记录，这份承诺书对自己压根没有效力。
【@蜗牛说法】
根据国家统计局《关于工资总额组成的规定》若干具体范围的解释，工资从发放形式上分为以货币形式支付的工资和以实物形式支付的工资。
而本案中的凯迪拉克已经由最初的配备使用转为了实物工资。但由于工资属于劳动合同的主要内容之一，主张凯迪拉克为自己工资的苏某应该首先举证这个约定在自己跟公司之间存在。
由于苏某提交的2020年4月8日所签订的业绩承诺书的确加盖的是涉事公司的印章，这个印章已经在仲裁阶段进行了司法鉴定，与涉事公司的印章是同一枚。到这个阶段，苏某已经完成了自己的举证责任，证明这个约定真实存在。
此时，如果公司想推翻这个认定，必须提供证据予以证明。但公司所提交的印章使用规定及2020年3月至6月期间的公章领用登记表却无法完成这样的举证责任。经过审查，法院进行了如下说理：
1.根据公司提交的印章使用规定，可见公司对印章的使用制度非常严格，但公司并没有提供证据证明苏某有机会接触并控制印章。
2.虽然2020年3月至6月的公章领用登记表上没有载明2020年4月8日这份业绩承诺书的用章记录，但这份公章领用登记表上同样没有显示苏某2020年4月7日续签劳动合同所使用印章的记录，公司并没有对此作出合理解释。
基于前述理由，公司的主张并不能成立，法院认定业绩承诺书是公司与苏某的真实意思表示，公司应该按照业绩承诺书履行约定。同时，经过审查，苏某的行为已经符合业绩承诺书载明的条件。所以，这辆车归苏某所有，公司应该向其返还当初2万元的购车款。
除此之外，法院判令公司向苏某支付业务提成、基本工资等费用，驳回了公司要求返还车辆并支付车辆使用费的请求。
值得注意的是，民事诉讼中，关于事实成立的证明标准是一般是高度盖然性标准，只有特定的法律事实才是排除合理怀疑的标准。我觉得，公司的主张并没有达到高度盖然性的标准。
我国《民事诉讼法司法解释》规定，对负有举证证明责任的当事人提供的证据，人民法院经审查并结合相关事实，确信待证事实的存在具有高度可能性的，应当认定该事实存在。
当事人对欺诈、胁迫、恶意串通事实的证明，以及对口头遗嘱或者赠与事实的证明，人民法院确信该待证事实存在的可能性能够排除合理怀疑的，应当认定该事实存在。
本案的发生提醒我们，作为劳动者，一定要养成固定证据的意识，便于在跟用人单位产生纠纷之后，有能力和事实基础向用人单位主张自己的合法权益。
对于本案，你怎么看？欢迎评论，感谢关注@蜗牛说法
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#律师来帮忙##头条创作挑战赛##我与宪法40年#
以上海为中心的大都市圈实力强大，形成了“五环”都市带。第一环为上海市中心，第二环是松江、嘉定、青浦等上海郊区带，第三环由昆山、嘉善、太仓等紧邻上海的城市构成，第四环由苏州、常熟、湖州、桐乡等构成，最后一环包括常州、宜兴、江阴等。
沪杭城际铁路是上海大都市圈内一个很重要的项目，上海轨道交通规划当中明确地提出，要推动沪杭城际铁路等服务都市圈出行的城际铁路规划建设，并引导中短途客流向城际铁路转移。部分中短途客流如果能向城际铁路转移的话，那么干线国铁就可以更多地服务于长途通行了。沪杭城际铁路和沪苏湖高铁一样都将服务于上海的四个枢纽：上海东站，上海虹桥站，上海南站和上海松江站。对于市区，国际枢纽和松江新城走向长三角，服务于上海大都市圈都有很大的作用。在这里我要尤其提一下上海松江站和上海东站，上海松江站在上海所有的交通枢纽里是最特殊的，因为它在定位上不仅仅是上海新城综合交通枢纽之一，也是上海铁路枢纽之一。服务于新城通勤，也服务于国铁客流。就拿松江枢纽北站房的铁路布局来说吧，按照国铁枢纽的布局来看，北站房的铁路有沪昆普铁，沪杭城际铁路，沪苏湖高铁，东西联络线，是具有一定的国铁通勤能力。但是按照新城枢纽特有的市域铁路和城际铁路的布局来看，沪昆铁路将来会提升客运能力，挖掘沪杭普铁之间的城际通勤能力，可能还会把当中的一些小站和站点利用和改造，使沪昆铁路沪杭段不仅可以通勤国铁列车，也可以通勤城际列车，大幅度提升短途普速客运质量。而沪苏湖铁路站场不仅可以通勤沪苏湖高铁，沪杭城际铁路也可以在此停靠，而且市域国铁东西联络线也具备市域铁路功能，可以在此站场同时连接沪苏湖高铁和沪杭城际铁路，所以东西联络线和沪杭城际铁路既是国铁组合，也是市域铁路加城际铁路的组合，松江站的北站房既是城际铁路枢纽，也是国铁枢纽，按照新城枢纽来看，松江服务的是自身，但按照国铁枢纽来看，上海松江站甚至可以服务嘉定，青浦，金山，闵行和奉贤。上海东站的铁路布局也是一样，东西联络线已经提过了，沪苏通铁路和南沿江城际铁路的组合也是一样的，既是市域铁路和城际铁路的合体，也是国铁之间的衔接，而机场联络线和沪宁城际的连接也是这样。所以，沪杭城际铁路不仅解决了沪昆高铁的客流井喷，也弱化了国铁和城际铁路的边界，使其不仅能衔接国家铁路，还能衔接市域铁路，让多层次的出行方式更多的满足沿线居民。提升国铁利用方式和利用率，是可以促进沿线经济的。
我想问一下买了H6第二代的朋友们。这款车怎么样你们最有发言全。目前在上海嘉定。这款全落地要多少钱。 开着怎么样。我准备下个月入手。图片我发了。你们也应该知道配置了吧。第二代自动都市版1.5T
