健康资讯 昨天是正月初四，晚上回来太晚了，懒得写了！
昨天下午我带儿子去了小寨，车停到了赛格楼上，还好排队十几分钟就把车停好了。常有人说让我们坐公交或地铁去，我家在地铁8号线附近，8号线还没通，坐公交也不太方便，所以只能开车去了！
赛格人太多了，熙熙攘攘，特别是饮食区，每家都有人排队，服装层还好一点。儿子回来也没有穿新衣服，所以在波司登羽绒服柜台里买了一件羽绒服，可惜只有那件迷彩的有合适的号码，另外两件都没有货，只能选那件，不过穿上还不错！
儿子初三晚上在易俗社吃过一次凉皮，觉得不好吃，还想吃，然后在小寨附近转一转，也没找到有卖凉皮的店。以前赛格楼上有袁家村特色小吃的时候，我觉的袁家村的凉皮还不错，现在袁家村搬走了，去赛格也吃不上了！
后来在网上查一下，大唐不夜城的银泰百货商场有袁家村，估计那里人更多，又查到高新唐延路卜蜂莲花超市里有个袁家村，那里离我家还近一点，开车过去，哈哈凉皮卖完了！看来今天凉皮是吃不上了，只能吃吃别的小吃，但感觉做的没有赛格袁家村的好吃！
#西安头条##我的生活也是头条# #天南地北大拜年#
晚上8点10分的西安地铁，大雁塔，大唐芙蓉园，钟楼依旧是游客最喜欢去的地方。
西安最近受游客的到来，客流量已经跃居第4名，难得在400-500里程的大佬面前秀了一波。
客流强度已经拿下7次第一，西安地铁也迫切要加快速度，8号线再等2025年就能出现，势必会走上更高的台阶。
昨天也是唯一一个客流强度达标的城市，西安再接再厉，11-12号线期待2030建成
再过两年西安8号线开通，将是西安地铁线路的里程碑，把各条线串联起来，形成大小各条环线，将极大缓解各方向的交通压力，便利了区域内的交通往来。
千斤顶23西安地铁八号线需要尽快修好，而且在大唐不夜城南口要设立出入口，春节期间很多外地游客从北广场进入走到大唐不夜城南口已经人困
西安地铁八号线需要尽快修好，而且在大唐不夜城南口要设立出入口，春节期间很多外地游客从北广场进入走到大唐不夜城南口已经人困马乏，再走回头路做地铁真的很噩梦。
八号线东线最北端，浐灞区，沿着广运潭大道，一直向北，延伸到高陵区泾渭路，泾渭新城产业园，汽车城，大运量，民生线路，又是产业线路，为民服务办好事的幸福地铁线路，西安市南北地铁大通道。
刘金刚书法西安地铁八号线地铁，东线最北端，堡子村，重新南北引进，直接向北，修一条南北地铁延伸到，高陵区泾渭路，泾渭新城产业园，才是
西安地铁八号线地铁，东线最北端，堡子村，重新南北引进，直接向北，修一条南北地铁延伸到，高陵区泾渭路，泾渭新城产业园，才是天大的好事，为民造福，为人民谋幸福，利国利民。百年大计。
#西安头条#西安第一条环线！
8号线
西安地铁8号线于2019年10月31日上午在大白杨站顺利举行开工仪式，是我市轨道交通线网中最重要的骨干线路。
8号线（环线）全长49.896km，均为地下线，设车站37座，其中换乘站多达18座，是线网中最重要的换乘线路，部分区间、站点已开工。
封顶车站过半，西安地铁唯一环线8号线贞观路站、曲江池·寒窑站相继完成主体封顶，转入站内附属施工。全线进度方面，目前已有20座车站（共37座）封顶，区间累计完成43%，预计2024年底开通。#西安交通##西安地铁#
#记录西安# 建设动态丨西安地铁8号线红庙坡站顺利封顶#西安头条#
12月14日，随着最后一方混凝土浇筑完成，西安地铁8号线红庙坡站主体结构顺利封顶，为下一步附属工程施工提供有利条件。#西安#
由中铁三局承建的红庙坡站位于星火路北段道路中央，南北向布设，长293米，宽度22.3米，基坑深约27.2米，为明挖地下三层双柱三跨异型结构。车站周边交通流量大，建筑密集，管线种类及数量众多，车站埋深大，地层复杂，降水难度大。
面对场地狭小、环境干扰多等诸多困难，市轨道集团及参建单位不断优化施工组织，加大协调力度，科学配备资源，仅用81天完成了两路110KV、10KV高压电缆迁改，7个月完成18万立方米土方清运，为后续施工提供有力保障。在主体结构施工阶段，合理使用钢模+木模转换施工技术，有效解决了施工技术难题，加快了工程施工进度。经过全体参建人员的不懈努力，最终实现了车站主体按期封顶的目标任务。
截至目前，地铁8号线全线23座车站已封顶，11座车站进行主体结构施工，3座车站进行围护结构施工，区间施工完成61%。
#西安# 西安地铁8号线土门站顺利封顶#西安头条#
12月1日，随着最后一块顶板浇筑完成，西安地铁8号线土门站主体结构顺利封顶。#记录西安#
由中铁五局集团承建的土门站位于沣惠北路与丰镐西路交叉路口处, 沿沣惠北路西侧南北向布设。车站全长197米，标准段宽23.2米，为地下三层结构，基坑开挖深度28.5米，采用明挖+铺盖法施工。车站紧邻西二环高架桥和土门环岛，征地拆迁数量多、交通导改难度大、管线迁改条件复杂。
项目开工后，为确保施工生产安全有序推进，在莲湖区、交警部门、各产权单位大力支持下，市轨道集团及参建单位全力推进项目建设，不断细化、优化交通导改、管线迁改和主体结构施工方案。为保障西二环高架桥安全，参建单位还特别定制了异形构造的龙门吊进行车站施工。此外，还通过组织劳动竞赛、签订安全质量承诺书及生产责任状等考核激励措施，确保施工安全、质量受控，最终按期实现封顶目标。
土门站封顶后，将进一步加快回填、管线回迁、道路恢复等工作，并将组织实施出入口、风亭等附属工程。截至目前，8号线全线已有22座车站主体结构封顶，区间施工累计完成59%。
