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- 1、奇瑞东方之子2.4豪华版：2004年14.8万买的奇瑞东方之子，今5千卖掉，车主不忍心摘下车牌
- 2、奇瑞东方之子2.4豪华版，奇瑞全新中型轿车曝光
1、奇瑞东方之子2.4豪华版：2004年14.8万买的奇瑞东方之子，今5千卖掉，车主不忍心摘下车牌
奇瑞东方之子是奇瑞早些年的中型轿车，价格定位不低，至少在那时候对标大众帕萨特，那时候能买得起车的人绝对家境殷实，所以奇瑞东方之子的地位很高，而且还是十几万元的中型轿车，外观大气内装豪华，一度成为了热点车型，如今东方之子越来越少见，那个时代也终将过去。
今天浙江一位车友晒出了跟了自己16年的座驾，就是这辆黑色的东方之子，这是2004款的奇瑞东方之子2.0L 自动豪华型，当时全部办下来花了14.8万元，2004年3月份上牌。
如今车主大哥以5千元的价格将其卖掉，车主表示摘掉车牌时心中非常舍不得，但没有办法还是将其卖掉，临行前拍下了照片留念，可以说是边走边回头看，看着“大黑”静静躺在这里，不出意外的话以后就见不到了，陪伴自己16年的爱车，走南闯北，真的不容易。
这辆奇瑞东方之子定位为中型轿车，车长4.785米、宽1.818米、高1.445米，轴距为2.711米，重1.46吨，底盘规整，用料扎实，搭载着2.0L 125马力 L4引擎，匹配4AT变速箱，至今没有大问题，只是市区油耗会稍微高些。
大家都说奇瑞东方之子车内装饰豪华，实车确实没有让我们失望，桃木面板，全真皮包裹座椅，软塑包裹的工作台，时隔16年依旧还是那么干净整洁，磨损程度很轻微，难怪人们都说奇瑞东方之子是商务车，确实是国产中的商务车，对于当时的老百姓来说真的是豪车。
车主说：“我以前是做水果生意的，赚了钱后我就买了东方之子，在那时候很多人都羡慕我，如今物是人非，那个年代终将过去，如今也很美好，但是我们都很怀念过去自己辉煌的时候。”
奇瑞东方之子的后排，虽说它的轴距才2.7米多，不过后排座椅舒适度性高，坐上去会觉得很踏实，座椅质感好，看起来商务豪华，摸起来很有质感，车厢隔音效果好，坐在车内商谈事情也显得惬意，前麦弗逊后多连杆独立悬架。
车主表示现在5千元把它转手卖了，虽说很舍不得但是也无奈，毕竟它有16年的车龄，欧三排放标准，也该到了换车的时候。
2、奇瑞东方之子2.4豪华版，奇瑞全新中型轿车曝光
虽然天天喊着国产崛起的口号，但实际上目前国内的自主品牌只是算是单腿站立了起来，发力点主要集中在SUV领域，反观轿车市场，基本上依旧是合资品牌的天下，尤其是在B级轿车这一细分市场，自主品牌更是被压得溃不成军。根据乘联会发布的9月B级轿车销量数据显示，排行前十名中仅有一款自主车型，小鹏P7，这还是凭借着“弯道超车”奋起直追才取得的成绩。而长安锐程CC、吉利博瑞、传祺GA6等这些老牌自主品牌旗下的名将大都排在二十名开外。
面对犹如自主品牌“禁区”般的存在，有人突围失败，自然就有人接棒继续。作为国内老牌国产车代表的奇瑞汽车，扛起这份重担。虽然奇瑞目前没有一款市场在售的B级轿车，但这并没有影响到奇瑞冲刺B级轿车市场的决心，这份决心，一部分来源自与时俱进的科研技术，还有一部分就是源自经典B级轿车奇瑞东方之子的传承和情怀加持。
没错，最近频频被曝光的代号为M1E的奇瑞全新轿车，或将就是东方之子“接班人”，也就是大家曾心心念念七八年的“艾瑞泽9”，谁也没想到，当年奇瑞销售公司总经理黄华琼先生的一句“将在2015年推出全新中级车来接替东方之子”，竟然会迟到这么多年，所幸，终究还是马上就要来到我们的身边。
从曝光的马赛克路试车上，我们还是多少能够分辨和脑补出一些这款全新轿车的信息，整车的轮廓以及车顶曲线过渡，明显要比老款艾瑞泽7大上不少，并且轴距也达到了B级轿车的水平。C柱处虽然被重度伪装，但也多少能看出V柱的坡度很缓，走的应该是溜背造型的设计，而花瓣状的轮圈也营造出不错的运动氛围。而从之前网上曾曝光的数据采集车谍照上来看，这款轿车或将搭载四轮独立悬架。而在动力方面，据悉或将会提供1.6 TGDI普通版和2.0TGDI运动版车型，若真是如此，运动版车型真的又会成为很多人望眼欲穿的车型。
不过相信这次奇瑞应该不会再“鸽”了，最近奇瑞已经启动了M1E的焊接线招标，这意味着造型基本冻结，实车开始加快进度，相信很快就会和我们见面。
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