广州地铁建设中十条线路进度，广州10条地铁新线进度又更新

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• 1、广州地铁建设中十条线路进度：顺利封顶！广州10条地铁新线进度又更新！
• 2、广州地铁建设中十条线路进度，广州多条地铁新线完成工程节点

1、广州地铁建设中十条线路进度：顺利封顶！广州10条地铁新线进度又更新！

近日

广州地铁建设新线又有新进展！

七号线二期大沙东站

D2出入口顶管通道实现贯通

大环线十一号线琶洲站

主体结构也顺利封顶

施工进度条再次刷新

十一号线琶洲站位于海珠区会展东路，车站呈南北走向，基坑总长526米，车站标准段宽73.15米，车站主体为地下三层箱形框架结构。

车站周边主要以广州市地标建筑、商业建筑和居民建筑为主，毗邻广州国际会展中心，车流、人流密集。

为推进工程建设，广州地铁及施工单位广州建筑反复研究施工方法，利用信息化施工工具，有效提升主体施工效率与施工质量。

广州地铁同步更新了

10条在建新线的最新进展

七号线二期（大学城南-水西北）

11座车站全部封顶

其他在建新线也在刷新“进度条”

️️️

️三号线东延段（番禺广场-海傍）

土建工程累计完成87%。4座车站中，3座已封顶，其余1座进行土建施工；4个区间已全部贯通；出入场线正进行土建施工。广州新城停车场进行主体结构施工。4座车站正在机电施工。

️五号线东延段（文冲-黄埔客运港）

土建工程累计完成96%。全线6座车站均已封顶并进行机电施工，机电累计完成46%；6个区间及出入段线已全部贯通，长轨敷设已完成。双岗停车场进行剩余土建施工，同步进行机电施工。

️七号线二期（大学城南-水西北）

土建累计完成97%。11座车站全部封顶并进行机电施工，机电累计完成54%；11个区间及出入段线均已双线贯通，长轨敷设已完成。姬堂停车场进行剩余土建施工，同步进行机电施工。

️十号线（西塱-石牌桥）

土建工程累计完成70%。14座车站中，1座进行前期准备，7座已封顶，6座进行土建施工；14个区间中，8个已贯通，4个进行土建施工，其余进行前期准备工作；出入段线进行土建施工。4座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行土建施工。

️十一号线（火车站-琶洲-火车站）

土建工程累计完成88%。32座车站中，1座正进行前期准备工作，2座已开通，20座已封顶，其余9座正在进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，27个已贯通，其余4个进行土建施工；出入段线进行土建施工。赤沙车辆段进行土建施工。12座车站开始机电施工；部分区间开始供电、弱电、短轨敷设施工，其中短轨敷设累计完成25%。

️十二号线（浔峰岗-大学城南）

土建工程累计完成64%。25座车站中，12座主体结构封顶，13座正在进行土建施工；24个区间中，8个区间贯通，12个进行土建施工，其余4个进行施工前准备。槎头车辆段和大学城南停车场进行土建及机电施工。

️十三号线二期（朝阳-鱼珠）

土建工程累计完成64%。23座车站中，9座已封顶，14座进行土建施工；23个区间中，10个已贯通，其余13个进行土建施工；出入场线已贯通。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。

️十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）

土建工程累计完成45%。8座车站中，4座主体结构封顶，3座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；8个区间中，3个已贯通，4个进行土建施工，1个进行前期准备。

️十八号线后通段（冼村-广州东站）

土建工程累计完成29%。1站1区间中，广州东至冼村区间进行土建施工；广州东站在进行前期准备。

️二十二号线后通段（陈头岗-芳村）

土建工程累计完成34%。4座车站中，1座主体结构封顶，3座进行土建施工；4个区间中，2个进行土建施工，其余2个进行施工前准备。

（注：以上车站名为工程暂定名，标准站名应以市政府批准公布为准。）

10条在建线路

你最期待哪一条？

转自：中国广州发布

来源： 广州新闻电台

2、广州地铁建设中十条线路进度，广州多条地铁新线完成工程节点

广州地铁建设中十条线路进度?广州日报讯 （全媒体记者李天研 通讯员姜振宇、李婷、李冠儒）隧道贯通、车站封顶、盾构始发……昨日，广州地铁在建的五号线东延段、十二号线、十四号线二期都传来好消息，顺利完成工程节点任务，为后续施工创造了有利条件进入第四季度，广州地铁开足马力推动建设，力争今年完成投资超900亿元，我来为大家科普一下关于广州地铁建设中十条线路进度?以下内容希望对你有帮助!

广州地铁建设中十条线路进度

广州日报讯 （全媒体记者李天研 通讯员姜振宇、李婷、李冠儒）隧道贯通、车站封顶、盾构始发……昨日，广州地铁在建的五号线东延段、十二号线、十四号线二期都传来好消息，顺利完成工程节点任务，为后续施工创造了有利条件。进入第四季度，广州地铁开足马力推动建设，力争今年完成投资超900亿元。

五号线东延段：500米长“巨无霸”车站封顶

记者了解到，五号线东延段连日来好消息频传：文冲至双岗区间、夏园至保盈大道区间以及双岗至庙头区间三个区间隧道陆续贯通，黄埔客运港站顺利封顶。

作为全线第5座封顶的车站——黄埔客运港站主体结构总长507米，标准段净宽28.5米，总建筑面积为23312平方米，堪称“巨无霸”车站。由于车站距离珠江支流仅200余米，周边环境复杂、管线错综繁多，施工风险高、难度大。

为此，地铁建设者们在施工前多次邀请权属单位进行现场踏勘，尽可能掌握现场路由数据、标定管线路由线，并通过管线扫描设备进行二次定位。为提高施工效率，在车站主体结构施工高峰时期，现场作业人数达280人，大型机械设备40余台，通过合理的调度，仅用9个月时间便完成车站主体结构封顶任务。

十二号线：紧邻二号线的白云文化广场站封顶

紧跟其后的是十二号线，随着最后一块顶板混凝土的顺利浇筑，白云文化广场站主体结构实现顺利封顶，为下一阶段四台套盾构机始发掘进提供了条件。白云文化广场站位于白云区云城西路与齐富路的十字交叉口，沿齐富路敷设，未来将与地铁二号线白云文化广场站实现通道换乘。

为确保如期完成施工任务，广州地铁及施工单位中交隧道局决定实施控制爆破施工。为了减少爆破施工对既有线路二号线隧道区间的扰动及对运营车辆的影响，项目技术团队在基坑端头侧距二号线隧道区间3.6米处采用旋喷桩隔离墙加固，严格控制爆破单响药量，在二号线隧道内增加振速监测仪同步开展监测。施工过程中，严密监测震动数据，及时调整爆破参数，为二号线的平安运营和车站的安全施工提供了保障。

十四号线二期：已投入12台次盾构施工

国庆假期期间，执行十四号线二期岗贝至新市墟区间（下称“岗新区间”）右线隧道掘进任务的盾构机顺利始发，线路累计已投入12台次盾构施工。岗新区间隧道长约1038米，线路最小曲线半径为800米，最大坡度为28‰，采用土压平衡盾构法施工。隧道穿越建构筑物较多，且大部分建构筑物年久失修，基础形式主要为浅基础。

为确保盾构顺利始发，广州地铁与施工单位广东水电二局提前研判风险，针对岗新区间盾构施工要克服地面建筑物密集、道路复杂、地质变化大等风险，开展了大量的前期工作，辨识了盾构掘进过程中的重大危险源，提前做好预防措施。同时对场地临建、设备安装以及后期机械维修保养等工作进行优化，最大程度降低设备损坏、工序衔接不畅等造成的影响。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

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