健康资讯 京广中心商务楼门口，当时我也觉得稻穗挺好看的，只是稻穗长在了灌木中[捂脸]
保定东站位于保定市东部清苑区境内，保定市开泰街以东。中心里程位于京广客专K134+951处，为京广高铁的客运中间站。本次研究雄忻车场并行京广车场东侧布置，上行距小里站28.525km，下行距离保定南站20.639km。本站性质为客运始发站。新建雄忻车场设于既有保定东站京广高铁车场东侧，车场规模为4台8线(含正线)，到发线有效长度满足650m，雄忻中穿引入车场，预留石雄城际外包引入条件，近期实施42#道岔2组，满足其快速转线条件。
#衡阳头条# 京沪和京广的春运车次密度全国最大！看火车在线路上密密麻麻的几乎快连成线了！平均5分钟一趟车！怪不得这两条线路赚钱！京九自称京广二线并没有分担多少人流量和车次…
长沙衡阳段是京广最繁忙一段，平均2分多钟一趟车！南宁多次感叹南宁北上和东进在衡阳加不了车！岳长衡城际350真的要尽快开建了！南衡高铁350也应运而生！
衡阳广州段是京广第二繁忙一段，平均三分多钟一趟车！是大湾区北上最重要的一条线路！
尽管衡阳五个高铁站，但衡阳东的人流量和车次仍是湖南非省会第一！衡阳本就是人口大市，还有人口大市邵阳永州在衡阳转车，当然还有郴州的安仁、株洲的攸县茶陵炎陵、娄底的双峰甚至湘潭…衡阳真的太适合做湖南省域副中心了！#本地达人联盟# #城市观察员#
石家庄站选址是正确的。
最近看到有人吐槽石家庄站选址不好，应该搬出二环，到东开发区去。
我认为这么说是很错误的。
原石家庄站位于市中心。因京广高铁建设，石家庄站选新址。选址过程中，石家庄市和当时的铁道部有很大的争论和分歧。石家庄市坚持市区设站，普速高速一体化。
新站没有出二环，占用原先铁路南货厂的土地，极大的方便了市民。石家庄市在付出了很大的成本和代价后，终于为石家庄人民做了一件大好事！
对比京广高铁沿线的郑州东站，武汉站，长沙南站，以及河北省内的保定东站，邢台东站，邯郸东站。你就会发现石家庄站选址多么的正确，方便市民出行。。
2012年12月21日，新石家庄站正式启用。石家庄站是一站三场（京广普速场，京广高速场，济青高速场）的普速高速共站的特等客站，13台30线。
经过近10年的使用，证明石家庄站选址是正确且成功的。
新乡成了郑州和商丘以外得交通中心了//@自在海风C4:新乡是两条高铁线，京广和郑济高铁，所以站台扩建了
新乡高铁站都这么大了，同样在京广高铁线上的邯郸高铁站怎么才这么点。新乡动高铁站6台15线，而邯郸东站3台7线，人家都是我们得两倍了。邯郸光经济强也不行啊，早晚被新乡经济超过的。#头条创作挑战赛#
不知道大家有没有发现这样一个有趣的现象，京广铁路同样从郑州与武汉的城市中央穿过，将城市一分为二，但对城市内道路及交通的影响，郑州比武汉更大，换句话说，郑州在城市建设方面受铁路的影响更大。
经常能听到这样的说法，郑州由于京广铁路从城市中心穿过，铁路从一定程度上阻断了市内东西向的交通，如此一来，郑州成了国内为数不多，既受益于铁路，因铁路而快速发展，同时也受限于铁路的城市。
有人说，郑州市区要想一盘棋发展，京广铁路外迁非常关键，你是否赞成该观点？
京广隧道安全措施完善，利民好消息！
去年7.20郑州特大暴雨自然灾害，造成人员死亡380人，其中京广隧道死亡6人，令人痛心！
痛定思痛，郑州综合隧道养护中心加装人行逃生爬梯，是据国务院调查组《郑州“7·20”特大暴雨灾害调查报告》提出的隧道问题和隐患，隧道中心结合隧道情况，考虑增加多种安全措施，是从人民至上、生命至上的角度出发，完善设施，排除安全隐患。目前广路隧道加装19条人行逃生楼梯：还在进行完善，为市民出行筑牢安全防护墙！
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【京广隧道拖出公交车？假消息！】网传“京广隧道拖出来公交车”，引发众多网友关注和担心。
7月26日，记者从郑州市隧道管理中心了解，京广隧道内平时不允许公交车通行。郑州公交集团工作人员向记者证实，网传所示的视频画面为7月21日从中原路京广路（东西方向）地下道拖移出的B5路公交车。
7月20日因突发汛情，B5路绕行后滞留在地下道口位置。
事发后，消防和交警对被困的乘客及车长全部进行了转移安置。由于事发后公交车前后左右私家车辆众多，无法及时将车辆驶出，一直至7月21日，周边私家车都已清理完毕，公交车才得以拖离。整个过程无人员伤亡。
是的，以前的郑州铁路局因为有陇海铁路与京广铁路交汇，而成为铁道部重点关注的对向，以至于铁道部把华中西北的调度中心设在了郑州，郑州铁路局像路霸一样的存在，发展铁路首先满足河南省，周边各省因受郑局管辖，敢怒不敢言。不过随着国内第一条高铁武广高铁的开通，武汉的铁路枢纽地位日益突出，铁道部的改革，武局才重新掌握了铁路管治的权力。这也是整个湖北省铁路滞后河南的原因。
#郑州头条#经过郑州铁路局，看到现在的郑州铁路局，再想想以前的郑州铁路局。真是天壤之别，以前的郑州局管辖六省，现在管辖范围很小。现在的武汉局，西安铁路局，太原铁路局，厦门铁路局，等这里面大部分以前都归郑州局管。现在自己都独立门户了，把我们郑州局划分的四分五裂。或许这就是给国家的管理体制有关。
河南省郑州市再次迎来好消息，《国家综合立体交通网规划纲要》近日发布，明确提出到2035年，郑州将建设成国际性综合交通枢纽城市。
郑州之所以发展如此迅速，与郑州优越的地理位置不无关系，京广铁路与陇海铁路于郑州市中心交汇，从郑州始发的货运专列可直达欧洲。
另外，郑州新郑国际机场已发展成为国内乃至国际重要的货运航空枢纽，已有国家中心城市加身，再加上此次的交通网规划，相信郑州各方面发展必将更上一层楼！
