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- 1、合康高铁详细走向：这3条高铁建议（规划）这样的线路走向，你觉得怎么样？
- 2、合康高铁详细走向，安徽11条拟建高铁
1、合康高铁详细走向：这3条高铁建议（规划）这样的线路走向，你觉得怎么样？
南阳（襄阳）经信阳至合肥高铁
第一条是南阳经十堰至安康高铁。这条高铁是合康高铁在十堰向东延伸两个比选方案中的一个，就是安康经十堰后连接河南南阳市。对于整条合康高铁来讲，合肥经信阳至南阳（襄阳）段已作为研究建设项目纳入新的五年铁路发展规划，而其它区间其实目前并没有进入相关规划。
不过沿线地区还在努力推动，就像南阳经十堰至安康段高铁，无论是湖北还是河南，沿线各地其实都还在争取该高铁，并提出自己希望的线路方案。比如十堰市下辖的相关县，就明确提出了自己的建议。
比如房县就建议该高铁采用“经河南镇平、内乡、淅川，与汉十高铁十堰东站接驳，沿十堰房县、竹山、竹溪、陕西平利终至西渝高铁安康站”，站点经停房县方案。并希望在建的西十高铁能够预留接轨条件。
同样的，竹山县也建议十堰市能争取十堰至安康段能经竹山、竹溪接陕西段，且在竹山设置高铁站。
十堰至安康段线路方案
如果能够按这样的线路走向，那南阳经十堰至安康段高铁在十堰境内段可一路向西经过其南部的房县、竹山、竹溪三县。而这三个县都还没有铁路覆盖，也难怪这些地区希望该高铁采用这样的走向。
而我们一般看到的十堰至安康段是经十堰市郧阳区、陕西省白河县、旬阳市至安康市，未来该高铁如果能成功进入规划，具体的线路走向就要看这些地区的争取情况了。
第二条其实还是与合康高铁有关，就是随州至信阳段。对于该高铁的规划，信阳市的回复提到了该高铁的走向和具体设站情况。具体是这样的：新建线路自既有京广高铁信阳东站引出并与京广高铁并行，出信阳后进入广水市境内，最后接入随州南站。里程长约107公里，规划按设计速度350km/h的高速铁路标准修建。
随信高铁
而以前这段还有个方案是出信阳市后，引入新建的随州北站，然后再经厉山、枣阳至襄阳，并都是规划新建线路。而从答复的内容来看，引入随州南站后更多地是要利用既有的汉十高铁，而不用新建太多线路，可节省工程成本。
作为合康高铁双通道中的重要组成部分，随州至信阳段高铁的修建，可让信阳缩短与随州、襄阳铁路里程，并且可最大程度地利用汉十高铁。不过，目前随信高铁还处于预可研阶段。
第三条是衢州至黄山的衢黄铁路。从相关代表对该铁路的建议我们可以获知它的一些最新情况。那就是衢黄铁路规划方案研究已通过结题会议，线路全长约149km，设计时速350公里，全线共分布衢州、常山、开化东、黄山机场、黟县东、黄山北6座车站，预估算约283亿。
衢黄铁路
从这个线路方案来看，基本就是沿衢州至黄山的直线修建，可大大拉近两地的距离。这样的线路方案，估计正是沿线地区所期盼的，因此宏观线路上，应该并不会有什么变化。未来即使有变化，应该更多地是在局部线位的走向比选。
要知道，目前衢州与黄山的直线距离虽然不远，但两地并没有直通的高铁，而是需要经九景衢铁路、合福高铁，或者经在建的建衢高铁与杭黄高铁。
无论走哪一个线路组合，都是绕行，如果衢黄铁路能修建，那两地间的通行距离可大大缩短。不过目前衢黄铁路属于远期项目，因此短期内并不会开工。
2、合康高铁详细走向，安徽11条拟建高铁
下面就带大家看看这11条高铁的最新推进情况，好让关心这些线路的你们对它们有所了解。
合康高铁河南、湖北境内方案（仅供参考）
合康高铁：合肥至安康的这条高铁，河南、湖北等地其实都提出了各自的线路方案，比如安徽境内段完全利用待建的沿江高铁合武段然后向西至随州接入汉十高铁；合肥至信阳至随州至襄阳至十堰至安康；合肥至信阳至南阳至襄阳至安康等。
结合各地方权威回复来看，我们大致可以了解到该线路的一些情况。首先是安徽段，年底六安市透露，为尽可能节约近期投资，国铁集团推荐合康铁路安徽境内线路近期利用拟建沿江高铁，同步预留远期建设条件。
那其它线路方案怎么样呢？今年安徽方面在回复合康高铁是否纳入我国铁路十四五铁路规划时提到，合康高铁合肥—信阳—南阳（襄阳）段已作为研究建设项目纳入我国“十四五”铁路发展规划，目前仅进入前期预可研阶段。另外从湖北方面表示，国铁集团支持研究新建随州至信阳联络线方案。
宁宣高铁
宁宣高铁：线路起于江苏南京站，止于安徽宣城市，安徽境内正线长度约27公里，设计时速350公里/小时。目前安徽段已完成项目预可研、可研和勘察设计招标，预计年内取得可研报告批复。而江苏段计划的是在明年8月获得可研批复，明年12月开工。
合新六城际铁路：合肥市向西经新桥国际机场至六安市的这条城际铁路正在进行新桥机场站先行工程勘察设计招标，预计这个月底确定中标单位。按照安徽省的计划，先行开工段拟在今年6月开建。
六安铁路：六安至安庆铁路全长170公里，设计速度目标值250公里/小时，先开段也早已开工。目前全线在上个月进行了初步设计评审，计划今年6月全面开工。
宁淮城际铁路：南京至淮安的这条铁路在安徽境内的线路比较短，只有46公里，而且都在滁州市的天长市境内。目前先开段也是已开工，计划在今年的6月全面开工，目前初步设计已经获批。
北沿江高铁
北沿江高铁：北沿江高铁在安徽境内线路长度110.582km（新建线路正线长度103.152km），主要包括还建合宁线、肥东合宁场至三十里铺联络线、合宁铁路与沪渝蓉高铁联络线、肥东沪渝蓉场至合肥站联络线等合肥枢纽相关工程，以及新建滁州、大墅、肥东三座站房。
目前安徽段的建设用地报批、施工图审核都已开始招标。按计划，拟在今年9月正式开工。
沪渝蓉高铁合肥至武汉段：该高铁在安徽境内新建线路长160公里，是今年长三角地区的重点新开工项目，而且安徽省将它的开工时间定在了今年9月。目前项目可研报告正在报批，初步设计也在开展现场勘测。另外，长江沿岸铁路集团透露，控制性工程大别山隧道群将作为先开标段。
阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路：该铁路的两处先行工程-引入阜阳西站工程以及蒙城站淮北段路基工程等都已开工，安徽省计划今年5月全线开工该铁路，目前全线的初步设计已获批。
扬马城际铁路
马鞍山至镇江（扬州）：该铁路安徽境内约23公里，其实马鞍山枢纽工程早已开工，目前安徽段项目可研报告已完成审查，计划今年12月开工。
淮北经宿州至蚌埠铁路：虽然今年安徽将该线路列为了续建铁路项目，但事实上它目前也只是开工了控制性工程-淮河特大桥段站前工程。不过全线已进行了施工招标，计划4月进入全线施工阶段，工期4年。
宁芜铁路扩能改造：该铁路在安徽省境内段改造的线路长43公里，目前马鞍山段的项目可研已批复，从安徽省今年的重点基础设施项目清单来看，马鞍山段计划今年6月开工。
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