健康资讯 实际上，不只中国，美国的汽车产业也需要换道超车。
美国的传统燃油车一直被欧日吊打，在美国本土也没有多少优势，即使在中国这种外国品牌倾销地，美系燃油车也是混的很一般，想反攻欧日就别想了。
底特律大破产以后，更是雪上加霜，很多人都一度觉得美国汽车产业彻底完了。
在高产值制造业中，对比航空航天、消费电子，美国的传统汽车产业可谓最拉胯，与其国家地位并不匹配。
世界上最危险的50个城市有4个在美国，其余46个城市没有一个来自发达经济体，美国还真是发达国家的耻辱。
除了美国的这4个城市，其余城市全部来自拉美和南非。美国是50个城市名单中唯一的发达经济体。
作为一个高度发达的国家，美国是世界上最富有的地方之一，在经济竞争力、生活质量、收入和财富等指标方面排名靠前。但很难想象，这样一个高度发达的国家，却在全球最危险的50个城市中占据了4席。
美国网站BonusInsider《世界人口评论》中的数据显示，人均凶杀案最多的50个城市有4个位于美国境内，分别是圣路易斯、巴尔的摩、底特律和新奥尔良，一次排在第15、第23、第46 和第50。
联系前段时间美国wallethub网站的全美最危险城市排名，除了圣路易斯，美国安全系数较差的城市还包括了美国首都华盛顿以及大家熟悉的一些大城市：洛杉矶、费城、达拉斯、丹佛、巴尔的摩、奥兰多、休斯顿。
1. 密苏里州圣路易斯
圣路易斯当仁不让，以极高的犯罪率、紧张的种族关系以及萧条的经济成为全美最危险的城市和全球排名15的最危险的城市。
自2014年以来，圣路易斯一直是美国的谋杀之都。它在世界上50个最危险的城市名单中排名15，每10万人口中有61起凶杀案。
在FBI的官方统计数据中，圣路易斯在2016年在美国所有人口超过10万或更多的城市中，在暴力犯罪和财产犯罪中排名第2。2016年，圣路易斯发生了6017起暴L犯罪，188人被谋杀。
圣路易斯有多少人呢，市区接近30万，大都市区接近300万。
2. 马里兰州巴尔的摩
巴尔的摩以其极高的犯罪率而臭名昭著，每10万人中有51起凶杀案，为世界第23位最危险的城市。
3.密歇根州底特律
底特律的犯罪问题上世纪80年代达到顶峰，此后一直未能得到根本解决，以至于到了2012年，底特律司机由于城市过高的犯罪率而不得不支付远比其他地方昂贵的汽车保险。
底特律每10万人中有39起凶杀案，是排名第46位的最危险城市。
4. 新奥尔良
新奥尔良不仅是美食和旅游圣地，同时也是危险之都，每10万人有37起谋杀案，是世界上第50最危险的城市。
美国在整个20世纪20年代，房地产业已经成为国民经济的支柱产业。靠着炒地、炒房，富人越来越富，穷人买房成为奢望，政府却坐享其成，拿着高房价、高地价带来的财政收入。尽管有不少人抱怨高房价，但包括政府在内的既得利益者是不希望房价下跌的。
然而，意愿和事实是两回事。事实上，从1927年开始，美国的房地产业已经开始负增长，股市的崩溃和银行的挤兑危机加速了房地产业的衰落。
有人说，买房子自己只拿了一小部分钱，银行出了一大部分，银行都不怕，你怕什么？如果真的听信了这种毒鸡汤，那就被害惨了。
当房子具有了金融属性，成为一种投资品，除了要面对和其他任何金融产品一样的价格下跌风险，还要面临杠杆的风险。在价格的快速下跌中，杠杆会让那些在房价上涨时积累的财富瞬间灰飞烟灭。
来看看大崩溃时的房地产业，在底特律，大批汽车工人失业，在短短六天时间内，这座城市有5000户人家因无力支付银行的住房抵押贷款而被迫失去房屋，流离失所。
短短几年间，房地产的投资水平下降了73%，个人部门的建筑投资四年下降了80%，伴随着经济的见底才逐渐企稳回升。事实上，大约用了三十年，美国的房地产投资才恢复到1929年的水平。只要是投资品，没有只涨不跌的走势。
#头条创作挑战赛#
《激荡四十年》——每一个时代的风口都是一次实现财富的机会
简介：由“大象放映室”制作出的一档历史回顾类纪录片，从1978年开始的每一年，中国都发生了哪些翻天覆地的变化，是一部非常值得看的一部纪录片，你会感动于身为华厦子女的骄傲，你会震惊于这片辽阔的土地短短几十年发生了让世界都为之一颤的变化，你会感叹世事造英雄，时代大浪推着每一个想要改变世界的人不停地朝着未来前进，而见证着这一切的我们是多么幸运！
《公司的力量》——了解一家伟大的公司是如何成就的
简介：该片由曾执导《大国崛起》《复兴之路》的总导演任学安率原班人马历时两年，跨越8国完成的纪录片，以世界视角讲述公司起源、发展、演变、创新的历史，讨论公司组织与经济制度、思想文化、科学创造、社会生活等多层面的相互推动和影响。
《资本的故事》——一家成功的企业背后一定有资本在推波助澜
简介：该片分为三季，共60集，一季讲股票的诞生到次贷危机发生的资本故事；二季讲历史上著名的20家公司通过资本运作改变命运的故事，它们中有成功也有失败，无论成功或失败，每一个故事都值得探究；三季讲关于资本家们成功或失败的故事。人类离不开资本，它可以改变一个产业、一个国家的命运，在历史长河中，每一次时代的变革或战争，都无法忽视资本的力量。
《富哥哥穷弟弟》——贫穷的观念永远是固执的，富人的观念是接纳新事物的开明者
简介：哥哥事业有成，家境富裕，弟弟一事无成，生活窘迫，同是一母同胞，却过着完全不同的人生，拥有不同的人生观、价值观。
《华尔街》——华尔街是个生产金融大鳄的地方，散发浓厚的金钱味道
简介：由央视和招商证券联合拍摄，共10集。该片以美国金融危机为契机，梳理了现代金融的来龙去脉。取景来自纽约、华盛顿哥伦比亚特区、洛杉矶、底特律、费城、芝加哥、达拉斯、斯托克顿市，阿姆斯特丹、鹿特丹、伦敦等国际重要金融城市，分别拍摄代表性的金融家、学者、企业家、政治家等。
《货币》——走进历史，进入货币的世界
简介：货币的起源、发展、崛起、灾难和未来，对货币和政治、经济、文化以及社会运行秩序之间的关系进行一次较为全面深入的梳理，以一种开放、通俗、生动的方式来解读货币。研究和分析货币，既是对财富的探讨，也是对人性的探讨。
《大市中国》——一次对中国资本市场的全面梳理
简介：央视纪录片，收集了近万张图片、几十件珍贵的实物，录制了100多位当事人、亲历者长达200小时的珍贵资料，采访了20多家上市公司，属于中国自己的回忆。
《隐姓亿万富翁》——承认别人的不可能就是进步
简介：讲述了一个顶级亿万富翁隐姓埋名利用100美元90天创造100万财富，从一无所有开始什么活都干，到卖轮胎、二手车、房子赚取差价，再到拥有自己的团队、开店、被估值，这一切在我们普通人眼里只是一场不可实现的梦，但是看到他们身上的品质，以及感染人的魅力，不得不承认没什么是不可能的。
《金钱与我》——毫无原则的消费也是导致贫穷和负债的罪魁祸首
简介：认清无节制消费背后的真相，从现在开始杜绝不必要的浪费、社交、应酬等，了解金钱的意义，储蓄、理财、投资从现在开始，不要给自己找任何借口。
《金钱的通解》——一个人成熟的标志是谈钱不会感到难为情
简介：大多数人与金钱的关系都很复杂， 为钱辗转反侧，为钱铤而走险，逃避经济问题，又或视钱如命。谈钱其实就跟男女之间的那点事一样，都不应该成为忌讳，只有认清金钱的本质，就不会被套住，成为它的奴隶，很明显就本末倒置了，金钱是我们实现理想生活的媒介而己，没有它不行，有它也不是万能，为类是它们的主人，利用好它就是让自己变得更好的的利韧。
美国汽车城底特律的今天，就是上海的明天[赞][赞][赞]
上海：将全力打造产业规模最大的汽车产业集群
1978年，中国汽车开始了与德国大众的第一次接触。中国引进大众汽车作为合资伙伴主要是为了解决进口轿车耗用外汇的问题，而双方的谈判者则认为应该从汽车产业发展和这一产业对中国经济的未来贡献度来看待问题。当这一目标成为共识后，哈恩交到了自己一生中最重要的一位朋友。
1985年，哈恩和饶斌在上海大众成立后出访巴西，这是哈恩当年实施的大众海外战略的又一成功范例。哈恩说：“我带饶斌去了巴西，他看到了汽车给一个发展中国家带来的变化，从零部件到钢铁和基础设施建设。那里也是先有了汽车然后才建起更多的高速公路。”哈恩认为，正是那一次访问，使他的谈判对手饶斌认识到，上海大众当时仅有3万辆车的产能是远远不够的。
上海大众的创立，意味着中国汽车合资开始了一段与中国改革开放同步的跃升式前进。
另一个奇迹
1987年，饶斌去世。之后，哈恩成为新一桩合资事件的见证人。他和一汽厂长耿照杰的握手，创造了另一个合资企业的奇迹，这就是一汽-大众。2005年，这家合资企业上缴的利税额仍居国内合资企业之首。
根据哈恩的回忆，在20世纪90年代初，合资成了双方都感觉到需要加快的事情，改革带来了双方的利益变化。
有关一汽-大众最大的问题来自两个方面：一是改革开放进入新阶段，大众遇到了竞争对手，要想赢得中国人就必须上奥迪；二是大众和中国汽车都意识到必须扩大合资规模，并且要快。
哈恩回忆道：“当时我们听说一汽要上30万台的轿车项目，我们就想到了上海大众，那里产量很低，许多我们在欧洲的零部件配套厂都不愿意来，赚不到钱。但是如果这个项目被大众拿下来，那么提高国产化进度也不成问题，规模效益也有了。”
但中方的回答很快就让哈恩的心凉了半截儿：“他们说一定要拿奥迪，以便改造红旗，让这个品牌恢复青春。我当时想自己一直支持多品牌战略，而且在德国，奥迪也刚刚作为豪华品牌重新出现在欧洲市场。这应该不成问题。但事实是，当时在中国，奥迪即使进来也卖不多，而且一个制造卡车的厂怎么造奥迪呢？结果出乎我意料的是，我们咬牙坚持了下来，奥迪的设备被拆装打包，运到中国恢复生产，短期内就实现了批量。”
哈恩乐了，他马上和董事会商讨，索性在中国再建第二家厂。但遭到很多人反对：“阻力非常大。上海大众已经麻烦不断，大家认为再合作没有意义。但我很坚决，先行者必须付出代价，只有在一汽才能实现批量生产，那么当中国市场迅速发展的时候，我们就能从一汽这个项目中获利。”
到长春去
大众和一汽很快进入了谈判阶段。
哈恩说：“我们不了解中国，谈判人员主动提出将自己10%的股份让给台湾的大众商用车公司，因为你们都是中国人，用他们已有的经验可以更快地建厂。可想而知，这一想法很快落空了，于是中方得到了60%的股份。但大家的权利完全平等，而那个时候谁也没有去想利润分配的问题，事实是国产化还没有解决呢，进口组装根本没有什么利润。”
哈恩的想法很简单，上海大众一直是一团看不到未来的乱麻，年产量也只有3万台。这个时候只有再上一个更大规模的厂才能赚到钱。但要说服中国人生产捷达并不容易，因为此时的一汽已经开始分享改革开放带来的机会，此前与克莱斯勒的谈判很成功，一汽已经决定引进克莱斯勒的发动机。
在竞标的最后一刻，急得团团转的哈恩发现克莱斯勒的发动机其实就是大众的旧四缸发动机，克莱斯勒不过是用许可证在生产。
利用一台小型日式传真机，哈恩给时任一汽厂长的耿照杰写了一封信，24小时之后，哈恩收到了耿厂长的访问邀请，他对手下说“准备走，去长春”。
1987年10月20日，在长春寒冷的大街上，突然造访的德国人哈恩坐着红旗车经过一片自行车的海洋，来到一汽招待所。穿着大号棉大衣的哈恩，吃完热气腾腾的中餐，对一汽人说道：“好吧，你们觉得和上海大众谈判6年太长，如果能够合作，我5个月就能签下所有合同。”会议室一片沉寂。
很快，哈恩发现耿厂长已经不在座位上了。后来才知道，耿照杰跑去打电话阻止底特律的谈判小组签合同，当时中方已经签署了购买发动机合同，几分钟后就将正式签署轿车引进合同。
哈恩的脸上展现出一个历史参与者的快乐与兴奋：“几乎所有谈判都是我和耿厂长主持，为了能赢得项目，我拍板同意他们已经签的合同，由新的合资公司买下克莱斯勒的发动机。”在一汽开始组装奥迪的时候，捷达和高尔夫的生产许可也被加入到合资合同中。
哈恩在离开长春时得到一款加长的大红旗车模，这让喜爱车模的他异常兴奋，甚至比得到真车还要兴奋。随后中国政府赠送给他的一台真正的红旗车，被他捐献给了大众汽车博物馆。——2007年12月29日《财富时报》#管理#
这几天连续说西镇团岛老破小，引发很多争执。
但实际上，只能说，西镇团岛（不算金茂湾新房，或者个别有车位、有阁楼的情况）有眼光的早都跑了。直到现在还能固守在西镇的人，嘴虽然硬得很，以下事实还是有数的：
1996年的分房政策是西镇分套二，愿意去辛家庄的分套三。
2007年当时西镇房子破万，东城国际刚开盘卖7000。同年西镇一套房在金沙滩海韵嘉园换三套，风和日丽四套。
2013年西镇老破小一万五，当时海尔山海湾也是7000
2015年大溪谷一期刚开盘时候别墅6500，西镇一套房卖了，在大溪谷能买别墅。
现在辛家庄老套三虽然也是老破小，但能换三套西镇套二还有余。
东城国际南区，一度单价破5万，现在成交价4万多。
风和日丽、海韵嘉园在西海岸算老房子，现在单价都不比西镇老破小便宜。
海尔山海湾一套三居室可以换两套西镇老破小（至少等面积）
大溪谷虽然小众，没有脱手升值的逻辑，但现在，高层1.6万，别墅3万起。
我还没拿新都心、东李说事……
你说这么多年固守西镇团岛这是跟钱有仇呢，还是跟财富过不去呢？
底层土著，做出改变越来越难，堕落日复一日，但是还是需要有人说实话的。
买房子有两大不靠谱，一是买了远郊区坐等配套画大饼，二是买了主城老破小搏拆迁。
天天说胶南400米大楼多牛逼，张家楼通了几条地铁的是前一种，天天说西镇老破小一旦改造前途无量的是后一种。
对了。
刚刚看到有人说我这种说法到美国就是刺激住在底特律、布鲁克林的老黑、老墨，肯定就得吃官司。这简直是高级黑啊，哈哈哈……
#青岛爆料# #青岛楼市# #青岛生活# #青岛身边事# #青岛头条#
甲午海战的时候，水师买不起炮弹，那么银子去哪儿了呢？被慈禧挪去过六十大寿了。
这一段我们打小都学过，理由是慈禧不顾及国计民生，自私自利，等等等等。
其实这段历史，你看过更多的材料，会倾向于第二种看法。
慈禧当时不是不知道事态严重，而且事实上后来她的寿宴也没有过好，全过程气氛紧张，大家都不开心，举办到中途也停止了。
那么慈禧是怎么做这个决策的呢？她是怎么最终决定把钱花在刀把上的呢？
按照历史上的记录，她是这么对身边人说的。她说，这就像在一个村子里，别人要欺负你，你就越得体面。只有皇太后的寿宴过得体面，人家才不敢打上门。
这套逻辑对不对？非常非常正确，一个古代的君主也懂得预期管理，预期管理从古到今没有发生过变化。
那什么出了问题了呢？预期管理的标的物出了问题。预期管理本身没有错，但是慈禧的这个方式OUT了。
如果全世界都是农业社会，那也没什么问题。这种村妇逻辑有一定的道理。
问题是，时代当时已经变了。当时和大清开打的，都是现代国家，都已经事实上进入了商业社会。那就不是过去的玩法了呀。财富锚变了呀，所以预期锚也跟着变了呀。
缺银子只是表象，深层的问题是你脑子就跟不上趟。在一个商品社会形态下，财富锚是不停地改变的。
古代社会，你的耕地越多，房子盖的越大，就体现了财富的积累。问题是，随着人类进入高科技时代，财富锚一变，你的积累，就被人家稀释了。
我们曾经以为过一铺养三代，后来养了么？后来电商来了，整个游戏从底层都开始变样了。
我们曾经以为过攒房就是攒钱，后来呢？后来房子分化了。你在鹤岗囤了好多房子，就是不值钱，为啥？
有没有想过？为什么同样是囤房子，有些囤在南山的就笑了，有些囤在鹤岗的就哭了？
没啥神奇的，决定房子价值的不是房子，是人。是到底谁，会来买。
这个地方如果兴起了高科技企业，动辄年薪百万几百万，满地都是，就有购买力支撑，就像硅谷，就像曼哈顿。
反过来，如果这个地方只剩下一群低收入人群，或者干脆连青壮年都流失殆尽，那就没有购买力支撑，就像底特律，遍地是废弃的别墅。
是房子有价值么？不，是人。
22届选秀评分
体育媒体将各队选秀与交易进行打分：
A+评级：休斯顿火箭、底特律活塞
本届选秀大会中，火箭与活塞可以说的上是赢家，火箭获得了之前的状元大热史密斯，17号签得到了之前渴望的塔里•伊森，还有在首轮末得到了泰泰•华盛顿这位预测首轮中段的球员，并且还获得了额外的选秀权，火箭可以称得上挣得盆满钵满。
活塞在本届选秀中同样赚的很多，首先是第五顺位可以直接选到了艾维，并且只用一个首轮得到了杜伦这个未来的大C，次轮也选到了一个合适的侧翼射手，就算没有交易得到艾顿，活塞的重建已经完成，主体框架已经搭建完毕，剩下只有等待球员的成长。
A评级：纽约尼克斯
尼克斯仅仅在次轮得到了基尔斯这名球员，但是他们首轮签直接选择迪昂，从雷霆中得到三个受保护的首轮签，明年选秀大年，尼克斯三只首轮签如果变现两只，那么尼克斯就是赢家，交易后还是还顺带处理了肯巴•沃克的合同，这样他们可以放开手脚的追逐布伦森。
A-评级：丹佛掘金，新奥尔良鹈鹕，印第安纳步行者，圣安东尼奥马刺
这四个球队可以称得上在选秀中表现上乘的球队，掘金交易后得到了两个首轮签，选中了布劳恩，沃特森还有卡马盖特，尽管在末尾，但是他们依旧选到了几个防守即战力，下赛季继续想要在季后赛获得更多能量，这次选秀对掘金防守带来的效果是提升的。
鹈鹕同样在选秀表现继续亮眼，在首轮选中戴森这个高大的锋卫摇摆人，之前戴森前景在ESPN都是前7名，鹈鹕得到这个高大指挥官也是暗自窃喜，而且在次轮41号签捡漏得到了之前首轮中段前景的利德尔，鹈鹕将自己阵容高度通过选秀再次升上了一个台阶。鹈鹕也同样在积累自己的财产，末尾也得到了马特科维奇的签约权，是之后交易的一笔财富。
步行者队选中了最适合也是最安全的球员马图林，弥补球队侧翼的问题，马图林在之后与哈利伯顿，杜阿尔特身边打球，这只步行者将变得又能防守，又能投篮。次轮得到了内姆布哈德与肯德尔•布朗，也同样是极佳的即战力，特别是内姆布哈德，一个成熟，有尺寸，有三分的后场即战力。肯德尔•布朗也是很好的补充。
马刺选秀同样眼前一亮，他们没有再次发生前面选秀中的跳选与囤后卫，而在乐透区选择了一个未来DPOY的有利竞争者索汉，而且在二十顺位得到了乐透前景的布拉纳姆，和同样是即战力的韦斯利，他们很好补充了阵容中天赋的不足，下赛季马刺将更好的冲击季后赛。
B+评级：亚特兰大老鹰，夏洛特黄蜂，明尼苏达森林狼，华盛顿奇才，密尔沃基雄鹿，克利夫兰骑士，达拉斯独行侠，波特兰开拓者，迈阿密热火，金州勇士
这几只球队在选秀大会中表现中规中矩，并没有过分的捡漏和有亮眼的交易，约维奇在27顺位被热火选中也是爆了不小的冷门，独行侠在次轮选中了小绿屋球员哈迪也同样是不小的冷门，但是热火和独行侠并没有通过交易得到其它更好的球员。其余球队均为正常选秀。
B评级：俄克拉荷马城雷霆，费城76人，萨克拉门托国王，奥兰多魔术
雷霆在本届选秀中也是收获满满，但是为了选中迪昂他们也付出了三个受保护首轮的代价，先不谈迪昂是否值得，但是下一年的选秀成色是要高于这届水平，如果三个首轮变现两个，那么雷霆都是亏本买卖，但是雷霆却在本届选秀大会中将球队基本框架已经顺利搭建完毕，几年后雷霆的青春风暴再再次席卷联盟。
76人同样做了笔小小的亏本买卖，他们交易了23号签得到了梅尔顿，顺便处理了丹尼•格林的合同，尽管灰熊用23号签得到了次轮初前景的大卫•罗迪，但是看起来76人这笔买卖依旧是亏，梅尔顿季后赛是基本没有上场时间和作用的，无法从根本解决76人的问题，而且没有尺寸和投射让梅尔顿表现也十分挣扎，莫
