健康资讯 【上联】豪饮古亭话千古
【下联】醉卧江畔听涛声
上联：柳随风动，不争东西南北：下联：疫情肆虐，哪管男女老幼
上联：犁地青山下，
下联：怡情碧水间
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上联：雪浸梅香藏傲骨
下联：泥生莲洁污难沾
在五堡与御道之间！
钱塘美霄前丽水市环境保护局教授级高级工程师#杭州头条#2022年7月28日御道农贸市场菜价：有一个多月没有去御道菜场去买菜了，今天去买，原来的菜场找不到，拆迁了，原来建造新的御道农贸市场，鸟枪换炮了。现在新的御道农贸市场焕然一新。
紫竹院在历史上的重要地位，离不开它的水系，而流经紫竹院的长河，是元明清时期北京城和大运河的重要水源河道，更是皇家的水上御道。
紫竹院公园皇家行宫报恩楼“大运河·紫竹院历史文化展”，全面而系统地介绍了紫竹院皇家长河的来龙去脉，并展示和弘扬大运河文化，让我们后人更好地了解大运河紫竹院长河段独特的历史文化价值，使之永远成为历史文化的记忆。
#泰安头条#九省御道必经地，泰安市官路村，依偎母亲河大汶河。
村碑有一段文字：据《宗氏家谱》载，村东卧牛石上，有天然盘龙花纹，故名“盘龙店”。后因地处要道，有九省御道之称，遂改名“官路”。
清顺治十年（1653年）辟贯通南北之九省驿道，于泰安市崔家庄、新泰羊流店等地设驿。
因驿道连接北直、山东、江南及浙、赣、闽、楚等九省，故称“九省通衢”。
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京张公路小史
李桂仁
北京——张家口公路，是北京通往西北各地的干线公路。在明、清时是驿站干路，其德胜门至昌平段，还是去十三陵的御道，京张公路就是在这样的基础上发展起来的。
京张公路何时改造成简易公路?从1934年的《道路月刊》记载中可见端倪：“张(家口)、(北)平已成214公里，路幅1.2丈，经过宣化至怀来县站、康庄、南口、沿铁路顺通直达北平……”这说明它之成为简易公路当不晚于1934年。1937年，察哈尔省建设厅命京张北段沿线各有关县组织养路队，分段修养，“以保永久，而利通车”。
抗日战争中，日本侵略军出于侵略的需要，曾多次抢拉民工，对京张公路进行分段整修。如1939年，旧历五六月间，大水冲毁了青龙桥至石佛寺段，日伪军就曾拉民佚抢修，有的路段还用麻袋装沙填沟叠堰。1941年至1942年间，日本侵略军还强迫附近人民将南口至八达岭段原来的河滩路移至西南山坡上，并改建为宽五米的简易公路。
日本投降后，青龙桥以北为解放区。党和政府为了迅速恢复解放区交通，加强对敌斗争的领导，在康庄设立了工委和办事处，于1945年冬和1946年夏，曾组织军民分段抢修京张公路北段，特别是康庄附近。1946年8月，又曾整修康庄至青龙桥段。国民党军队从侵占张家口后，暂时控制了京张公路。为了打内战的需要，在1946年秋，由国民党政府交通部第八区公路工程局整修了北平至天镇路线，长282公里，并整修了青龙桥钢筋混凝土桥面。1947年到1948年间，还在南沙河原安济桥西侧修了一座长65米的钢筋混凝土T梁桥，但两端引道尚未修筑，国民党军队就溃逃了。
真正大规模的修筑京张公路还是在建国以后，党和政府从人力、物力和财力上给以大量投资，经几次彻底整修，呈现出崭新的面貌，真正成为张家口通往北京的政治、军事、经济要衢，也是北京经张家口通往北部和西北边疆的重要通道。
