健康资讯 《金融专业知识与实物》秘辛
2021年全国专业技术资格考试（直接考职称，如考过就是初中高级经济师）
中级经济师考试㊙️辛
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关于重要时间
1984年1月1日中国人民银行行职央行
1994年3月国家开发银行（股份有限公司）两基一支一重一新
1995年7月1日《商业银行法》施行
2004年6月1日证券投资基金法（儿童节放肆玩）
2005年股权分置改革
2006年9月8日中国金融期货交易所
2010年3月31日融资融券交易
2013年互联网金融元年
2013年9月6日国债期货
2014年1月10日中国融资租赁企业协会
行业唯一国家一级行业协会 商务部主管
2014年3月21日沪港通
2015年1月9日上证50ETF期权（5）
2015年6月大额存单个人起点金额20万
2019年6月13日上交所科创板（科技创新型）
2019年12月18日《外资银行管理管理条例细则》二取消一扩大一降低
2021年4月6日深交所合并主板中小企业板
金融市场客体即工具：按性质不同分债权凭证和所有权凭证。工具性质包括＂流期风收＂：流动性、期限性、风险性、收益性。
货币市场：
二票一单一券一拆一购
同业拆借、短期政府债券（国库券）、商业票据（支本汇）、银行承兑汇票、可转让定期存单、回购协议等短期信用工具买卖的市场。
我国短期融资券市场，＂非金融＂企业主体，本质上是一种融资性商业票据，不超过360天，不超过270天（超短期）。
我国同业拆借市场：1996年1月建立，11个品种（1＋3＋7，有前4个月和后三个季月、1天和前三个周）计算加权平均利率，16类金融机构。
我国同业存单市场：双边报价做市制度，记账式，二级流通。
债券特征：＂优收长（偿）流＂，优先受偿性（2021新加）、收益性、偿还性、流动性。注意：2021删除了安全性。
证券投资基金特征：专理、合分、二共、明管、独保。
二十个字：集合理财、专业管理；组合投资、分散风险；利益共享、风险共担、严格监管、信息透明；独立托管、保障安全。
我国债券市场：银行间债券市场为主（中债登、上海清算所，一对一询价双边报价、现券回购远期互换），交易所和银行柜台（零售）为辅。
金融衍生品（金融衍生工具）特征：
＂跨高杆和联动＂：跨期、杠杆、联动、高风险、零和。
利率互换：面临利率风险的不同需要
普通互换固浮换，远期互换未来换，可赎回互换固方（有）权（终）止（固定可赎回），可退卖互换浮方（有）权（终）止（浮动可退卖），零息互换固定一次付、浮动定期付，利率上限互换固浮定上限付，股权互换息指联系付。
利率市场化：
我国率先货币市场同业拆借市场利率，1996年6月拆借利率完全市场化。
2013年7月20日起，（取消金融机构贷款利率下限），金融机构贷款利率管制全面放开。2015年10月，（不再设置存款利率浮动上限）我国利率管制时代宣告终结。
先大额／长期／外币／贷款，后小额／短期／本币／存款。
金融机构5职能：
融通支付降险减本和映调经济
存款类金融机构：商业银行、储蓄贷款协会、互助储蓄银行、信用合作社
契约型储蓄机构：人寿保险公司、养老基金
投资性中介机构：金融公司、共同基金、货币市场基金
世界银行（复兴开发）：生产性成员国
贷款条件严格 贷款利率相对价较高
硬贷款
国际开发协会：即低收入国家 长期优惠贷款 软贷款
国际金融公司：发展中国家的生产性企业私人资本私营企业
政策性金融机构职能和原则
（宏观）倡导选择（微观）补充服务，政策性原则安全性原则保本微利
其他金融机构
金融资产管理公司：华长东信银
农村信用合作社：中国人民银行批准设立、属非商业银行
小额贷款公司：服务＂三农＂和＂小额分散＂原则、五不能（不吸收公众存款、不能对外投资、不能设立分支机构、不能跨业经营、从银行业经营机构融入资金不得超过其资本净额的50％）
中国银行业协会：自律维权协调服务
#中级经济师# #金融专业知识与实务#
2013年中国援建肯尼亚机场，施工一半却惨遭对方毁约，两年后结局发生大反转， 那么肯雅塔机场这个项目，到底经历了什么样的曲折？肯尼亚又是因为什么敢和中国叫板？
首先我们先来了解一下，肯尼亚为什么要重新修建机场， 我们都知道肯尼亚这个国家，虽然位于非洲的东部，但在这里人们可以在这里很直观的，看到非洲大草原上的动物迁徙，因此每年都会有成千上万的外国游客，不惜长途跋涉也要前来观看这一景色，但伴随着旅游业的逐渐发达，此时的肯尼亚就急需一个良好的机场。
要知道肯尼亚唯一的国际机场肯雅塔机场，是几十年前修建的，而这个机场每年能够承载的游客数量，只有区区600万不到，而动物的迁徙也是有季节限制的，因此前往肯尼亚观看这一景色的游客，出现的时间都是集中在7、8月份，如此庞大的客流量，是设施老旧的肯雅塔机场，根本不能承接下来的。
这不仅有损于肯尼亚的国家形象，还会造成很多不该有的旅游业损失，只可惜肯尼亚作为非洲的一个小国，虽然已经宣布了独立，但并不具备改造大型现代化机场的技术，为此在一番思索过后，肯尼亚找到了与之交好的中国，希望我国能以一个相对较低的价格，帮肯尼亚完成肯雅塔机场的扩建计划。
考虑到我国与肯尼亚之间的友谊，我国对于肯方的这一请求也是欣然应允，在经过一番协商讨论，又经过反复的调查、勘探和设计后，中方计划将机场客运量，由之前的200万人次提升到2000万人次，预计四年之内完工，届时肯尼亚的肯雅塔机场，将成为整个非洲地区最大的机场之一。
可让人不曾想到的是，就在这项工程 的一切都在稳步推进的时候，肯雅塔机场负责人和交通部长，却在2016年突然宣布单方面终止合同， ，此时距离项目的完成，仅仅只剩下了一年的时间，可更离谱的还在后面，因为肯尼亚不仅叫停了项目，竟然在赔偿了43亿先令之后，拒绝赔偿剩下的违约金，要知道当时中国的基建，已经成为了我国在国际上的名片，因此肯尼亚能有中国帮助修建项目，可以说是一种幸运，那么肯尼亚到底是因为什么，不惜违约也要和中国“叫板”？
实际上明眼人一眼就能看出，在这件事情的背后，与西方的国家有着莫大的关系，因为早在中国与肯尼亚，刚刚展开合作的时候，西方的媒体就曾大肆宣传，中国帮助肯尼亚修建机场目的并不单纯，宣称中国与肯尼亚的合作，是事先设计好的陷阱，肯尼亚稍有不慎，就会让国家陷入债务危机。
同时为了赢得与肯尼亚合作的机会，西方国家使尽了浑身解数去刻意抹黑中国，将自己标榜为肯尼亚的优良合作国家，美国与日本甚至还不惜承诺，为肯尼亚提出最惠国待遇的政策，于是在西方各国的推波助澜下，肯尼亚人心中怀疑的种子，渐渐的生根、发芽，最终变得一发不可收拾，这才造成了后来肯尼亚不顾与中国的关系，也要单方面叫停机场项目的结局，但此时的肯尼亚却根本没有想到，自己的这一决定对于国家带来的灾难，远比他们想象地更加严重，那么这又是怎么回事呢?
原来在单方面叫停项目后，肯尼亚就想着利用已经建设好的，这1000多万旅客的吞吐量，来带动国内交通的发展，但渐渐地肯尼亚人民却发现，1000多万的游客吞吐量，远远无法满足肯尼亚的游客流动，而中国曾经提出的2000万人口流动，才是最佳的选择。
只可惜肯尼亚凭借自己的力量是无法继续扩展机场，于是便开始与西方国家寻求合作，而此时的肯尼亚才发现，西方国家所谓的“最惠国”只是幌子，因为许多的西方国家，最后都以机场项目合作利润太小为借口，拒绝为肯尼亚提供资金与技术上的帮助。
此时的肯尼亚民众才明白，在原先那些舆论的背后，其实都是这些西方国家，与自己国家内部一些居心叵测之人勾结，故意制造矛盾唯恐天下不乱，还企图夺取国家的权力和各种利益，而在双方的这场争端中，一心帮助自己的中国何其无辜，因为西方国家所大力宣扬的“中国经济陷阱”这一荒诞言论，实际上完全就是子虚乌有的，因为目前中国的债务，仅占据肯尼亚债务的20%左右，而相较于西方国家，我国开出的贷款利率也更低。
因此在经过一番深思熟虑后，肯尼亚政府最后还是决定再次找到中国，并十分诚恳的希望可以重启合作，而面对肯尼亚的请求，我国在思虑良久后也做出了决定，2021年肯尼亚机场项目负责人，以十亿赔偿金为代价，换来了与中国再度谈判的机会，而双方也就机场继续改造，进行下一步的商讨，至此这场荒唐的闹剧终于落下帷幕。
那么这个时候大家可能会问了，既然非洲国家经常当白眼狼，我国为什么还要如此坚定地选择投资非洲呢，这是因为非洲的面积，约为三千零二十万平方公里，人口约有十二亿，是一个蕴藏着丰富资源和巨大潜力的市场，而我们中国的对外投资，则秉承着互利共赢的原则，不像以美国为首的发达国家那样，去控制非洲国家的政府，更不会去干涉非洲国家的发展，而这正是中国与西方，在非洲政策上最根本的区别。
