健康资讯 打工的人如果是工资只有4000到6000左右的，真的没有必要买车。朋友早4年花了14万8买了台小车，现在想出手，到二手车市场，4万元都没人要，这掉价也太历害。
朋友也是在工厂上班，每天上的地方走路几分钟就到。一个月下来也开不了几次车。每年放假的开回家，来回也就3000公里左右。所以跑了4年才3万公里。
每年费用：
停车费5000，保险费平均每年2500，小保养600，洗车费600，年检费400，轮胎5年一换1500，违章300，各种汽车用品就不计算了，关于车的开销还是挺多的[大笑]
现在想想租车回家太划算，在武汉竹叶海那站停车有好多红旗H7出租二百多一天太划算，只是要五天起租啊，过年回家还是划算的，买车本来赔本买卖。
车对于穷人是梦想，买个车让大家看很有面子。不管有用与否，成本高低，代价多高，就是个字，买。到手后一系列实际问题出现了，日常保养，油费，保险费，停车费，罚款，修车费，折旧等等，买车不到三年，最少损失原车价的百分之三十以上。没有刚需不要买车，尤其是穷人百姓，攒下点钱非常难。
这年头除了知识不会贬值什么不贬值，房子都不行。买车就是方便，下雨下雪那种不理你达不到车的历史不会再来。就图这该买，不过这个看个人，你单身一个不用带孩子到处玩，你交际不多，朋友都在周围不出远门，那确实没必要买。我觉得哪怕买个二手车，也是家庭必备的。
14年拿的驾照，花了万把块买了辆面包车练手，开了一年卖了万把块。15年入手了第二辆三万的二手国产车，开了5年，车子没啥毛病送人练手了。20年花了三万多买了第三辆二手车，目前开了两年三万多公里，没啥毛病。开二手车还是挺不错的，贬不了多少值。其实还是有钱全款买新车的。没必要
说到D级的行政级轿车，除了BBA三杰——奔驰S级、宝马7系和奥迪A8，应该就是保时捷帕拉梅拉最出名了吧？大家都知道保时捷是一个跑车品牌，911的大名也是无人不知无人不晓，但是帕拉梅拉的产品力也是非常强劲的。不同于BBA旗舰轿车的重商务轻家用，帕拉梅拉以其运动的外观，大气的气质和保时捷品牌的加持，可以说是把家用和商用结合得最完美的D级车！
而今天在深圳委托我们检测的客户大哥也看上了一辆帕拉梅拉，作为一位事业有成的小老板，按照他的说法，今天的成就真的都是靠自己省出来的！像今天这辆2010款的保时捷帕拉梅拉，光新车指导价就达到了125.2w，还不算其他附加值。大哥觉得，车嘛！交通工具嘛！没必要就非要买新的，省下的钱揣自己兜里不香吗？原来大哥说的“省”是这个意思啊！
这辆2010款的保时捷帕拉梅拉于2010年12月上的牌，距今都快跑上20w公里了，这还是挺少见的，现在卖家的报价是28.6w，这真的是花小钱办大事呐！面子有了，钱也省了，简直就是一举两得啊！再来看看车况，外观件就不指望能有多好了，大量的修复和拆装肯定是没跑了，前防撞梁、后保险杠也是更换过的。发动机的气门室盖、进气歧管、前端盖、排气管有拆装的痕迹，散热器、棘爪、空调压缩器也更换了。换做是你会要这辆帕拉梅拉吗？
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04:27前天帮云南昆明的一位粉丝大哥检测了一辆日系旗舰轿车——2006款雷克萨斯LS460L尊贵版，2008年5月上牌，表显里程13万公里，当时新车指导价高达151万，现在二手车市场价在20万左右。
在零几年能花100多万买辆日系车的，绝对是大佬了！但你还别说，老款的雷克萨斯LS是真的牛，现在坐在车里一点声音都没有，隔音好到爆，稳的一比。而且雷克萨斯的质量稳定，不容易坏，所以老款雷克萨斯的保值率都非常高，这个年份的奔驰S600现在也就卖10多万，LS居然还能比S600贵，果然情怀是可以当饭吃的。
这辆车经过检测之后，发现外观只有一些小的修复前保险杠修复+拆装;水箱框架拆装;左前翼子板喷漆修复;发动机舱盖喷漆修复;后保险杠修复;右后翼子板喷漆修复;右后门喷漆修复;右前翼子板喷漆修复;不过发动机部分散热器更换;散热器风扇拆装;发动机气门室盖拆装;发动机进气歧管拆装;发动机棘爪更换;发动机前端盖拆装;发电机拆装;发动机总成分解维修;发动机后端螺栓拆装;发动机油底壳渗漏+拆装;变速箱棘爪拆装;变速箱油底壳渗漏;变速箱总成拆装;对于一辆雷克萨斯来说，太不应该了。
大家觉得这辆车现在加上情怀，还能值20万吗？
这是一组民国时期汽车广告和汽车修理厂的照片（图1-8），当时一辆小汽车可不是普通人能够拥有的，在1922年，一辆二手的福特轿车在北京的成交价竟高达8000大洋，即使到30年代，一辆普通小轿车的售价至少也要几千块大洋。
而当时一位普通的上海黄包车夫平均年收入只有几十块大洋，这相对其它城市的普通民众也算是不错的收入了，但如果想买车就要不吃不喝攒上几十年，可以说买车比买房还要贵。
但买车的费用还只是一部分，养车的费用同样惊人，当时是战争时期，汽油本身就是战略物资，又全部依靠进口，所以费用也就很高，在1932年的南京，每升汽油售价竟高达4角大洋，一般人即使拼尽全力买了车，也根本开不起。
此外，那时的汽车一般还会专门配个司机，毕竟买得起车的人自己也就是偶尔开开过个瘾，平时还是得司机来照顾汽车，这又是一笔支出。
再加上懂得修车的技术工人极少，每次修理也是一笔昂贵的费用，故当时汽车修理工的收入十分体面，可以说是高技术人才了（图9）。
所以，从购买和用车成本来看，当时的上海街头跑的不是车，而是一辆辆——“私人飞机”。
但要问我什么牌子的汽车最好，那必须是站长最喜欢的“斯蒂庞克”啊[灵光一闪]（抖个机灵，哈哈）
有电动小车二手车吗
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