升仕310v是街车还是太子款，看专业机构们如何评价

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• 1、升仕310v是街车还是太子款：升仕310V怎么样？看专业机构们如何评价？
• 2、升仕310v是街车还是太子款，最具高级感的国产运动巡航

1、升仕310v是街车还是太子款：升仕310V怎么样？看专业机构们如何评价？

升仕310V上市以来受到市场热捧，提车需排队1个月之久，被很多摩友戏称为网红车。为了验证这部网红车是否值得购买，由中国摩托车商会指导、国家摩托车质量监督检验中心（天津）技术支持的中国摩托车联合测评小组针对升仕310V开展了深度测评活动。来自全国多家媒体和俱乐部的专业摩托车试车手齐聚专业摩托车测试场，依据多达38项的摩托车测评标准，对升仕310V进行测评。为了保证测评结果的公信力，测评用车从市场随机购买，并在第一时间为大家带来全方位测评解析。

中国摩托车联合测评不接受摩托车整车生产企业的的任何赞助，其目的就是让试车手在测评过程中发表自己对摩托车最真实的报告。而且此次联合测评的原始文件和现场记录都会由中国摩托车商会存档保留，以便消费者及企业查阅。

此次测试的升仕310V是在经销商店里随机购买的量产车型，售价为：2.68万元。

根据全球摩托车标准化测评原则及MotoGP等国际赛事惯例，联合测评对适用路段及轮胎进行统一标准。以此得出的测评成果，将更加真实地反映各摩托车主机厂硬实力。

在轮胎筛选方面，联合测评小组选择了全球排名第九的正新CST高性能摩托车轮胎作为指定轮胎。而巧合的是升仕310V原厂轮胎配置就是前110/70R17、后180/55R17的CST正新高性能半热熔摩托车轮胎，这套轮胎在当天的测试中稳定性和抓地力表现都较为出色。

动力方面升仕310V搭载的312cc单缸水冷发动机，拥有最大功率：26kW/9500rpm以及最大扭矩：30N.m/7500rpm，配合只有147kg的自重让它有着较好的马力推重比，并且升仕310V采用干式油底壳设计，让发动机转速的攀升更为迅捷，在百公里加速测试中做出7.2秒的成绩。

专业仪器测得百公里加速7.2秒

让我更为惊喜的是作为一款两万多的摩托车，升仕310V竟然配备了滑动式离合器。在高速退挡保障车身稳定性的同时，又让它运动气息更浓。

在制动方面升仕310V采用了较为普通的单刹车盘配单向双活塞的配置，制动手感还有可提升的空间。在制动效果上表现还是很不错的，这跟CST正新高性能半热熔轮胎有着很大关系。

升仕310V配备的博世9.1MABS系统介入时机很准确，在大力制动时有效保证了车身的稳定性，让我惊喜的是这套CST正新高性能半热熔轮胎在整个测试过程中抓地力表现出色，即便在全力制动时，也可以很大限度地保证不会发生轮胎打滑现象。

升仕310V在操控方面也是可圈可点，倒立式减震和后预载可调双减震在绕桩时提供较好的稳定性和支撑性，而且极限也要比同级别巡航车大，美中不足的是前倒立式减震如果换成可调减震就更好了。再有就是它较宽的车把和颜值颇高的180后轮，在绕桩时和同级别街车还是有一定差距，但在同级巡航车中升仕310V操控还是非常不错的。

值得一提的是升仕310V的前置脚踏可以进行三段调节，方便不同身高的骑士找到最适合自己的骑行姿态。

值得一提的是升仕310V的前置脚踏可以进行三段调节，方便不同身高的骑士找到最适合自己的骑行姿态。

至于升仕310V承重的问题我就不多说了，大家看图吧。（心疼升仕310V一分钟）

掀开座垫观察车身内部，发现做工细致走线较为工整，而且升仕310V还配备了一块锂电池。

座垫下方还预留了电池充电口，在电池亏电的时候直接连接充电器就能为电池充电，再也不用费力拆电池了。

经过一天的测评，每一位试车手都对升仕310V有了一个比较深入的了解，并客观地打出了自己的分值，而中国摩托车联合测评小组的最终得分是由多家媒体的平均分相加再平均得来的。接下来，我们就来看看此车的表现怎么样吧！

升仕310V参数

售价：2.68万元

发动机：单缸水冷DOHC发动机

排量：312cc

压缩比：12.5:1

缸径冲程：80×62mm

最大功率：26kW/9500rpm

最大扭矩：30N.m/7500rpm

燃油供给：德尔福电喷

变速机构：国际六挡变速;配备滑动离合器

悬挂系统：前正立式减震，后预载可调双弹簧减震

制动：前单制动盘配单向双活塞卡钳；后制动为单盘配单向单活塞卡钳；标配博世ABS制动系统

尺寸：2099×835×1117mm

轴距：1488mm

最小离地间隙：186mm

座高：720mm

轮胎规格：前110/70R17，后180/55R17，CST半热熔轮胎

油箱：15L

整车干重：147kg

整车整备质量：157kg

2、升仕310v是街车还是太子款，最具高级感的国产运动巡航

升仕，在一众国产品牌当中异军突起，敢于吃螃蟹的探索精神让他备受争议，即便如此升仕也为国产摩托车带来了很多优秀车型，这其中就包括科幻太子摩托310V。如果说传统的太子巡航摩托车是为中年人准备的，那么这款科幻且运动的太子摩托，是专门为年轻人打造的，前卫运动充满高科技，极具设计感。

很多人觉得升仕非常另类，因为它突破了国人固有的保守思想和传统观念，一直以来中庸即是王道这个观点长期占据着国内的汽车摩托车行业，但是随着更多的年轻消费者加入，这个枷锁势必会被打破，从目前的的发展趋势可以看到，重视外观设计是每个品牌的必修课，而升仕只不过是走在了更前面。

没有老牌的太子巡航那般庸俗，升仕310V让人眼前一亮，时尚大胆的配色 ，科技前卫的外观，再加上非常运动的姿态，以及各种高科技的加持，注定让这款车成为鹤立鸡群的存在。面对升仕310V只有两个极端喜欢或者无感，但至少这个颜值会让很多年轻人为之倾心。

作为一台科幻太子，高科技必不可少，首当其冲的就是全车LED形式灯源，虽然这个头灯设计的造型非常别致个性，但是个人感觉设计的并不是那么让人觉得惊艳，可能这是笔者对这台车外观上为数不多的不满之处。

尾灯的设计简单大气，更加契合整个310V的外观风格，十分完美的融入到后座线条当中，而且这种灯带式的设计，能够凸显出很强的质感。

排气管的造型是让笔者非常惊艳的地方，能够将排气隐藏的如此之好，如果不是蜂窝状的排气罩，很难让人察觉这是排气管的位置，这种设计无疑是给车辆的整体性加分不少。

大胆的后摇臂设计再度刷新的国产摩托车的固有形象，如果说半镂空式的后摇臂有借鉴KTM之嫌，那么后摇臂与车架的结合处，采用中空的这种设计，想必是在国产摩托车当中绝无仅有的存在，视觉冲击效果极强。另外值得一提的是，排气管蜂窝罩的右上角就是隐藏式乘客脚踏，这个你看出来了吗？

升仕并没有随波逐流的采用国产摩托车惯用的通用按键模组，而是自己设计开发了一套手把按键出来，并且附带背光功能，无论是设计感还是质感都能完爆绝大部分国产摩托，而这种按键直到今年才开始大规模出现在国产大排量摩托车上，小排量车型的应用依然十分稀少。

如果说你担心太子巡航车的坐姿，对腿长有一定的要求，那么升仕会告诉你大可不必，因为左右脚踏换挡杆、后刹车，均有三段位置调节功能，满足各种身高的骑士。

310V的坐垫依然具有极强的设计感，这种坐垫在国产摩托车上并不多见，驾驶座的坐垫非常宽大，因为本身座高很低（720mm），所以能够将坐垫做的宽大舒适。因此后座就显得格外娇小，很多人担心后座不能载人，所以升仕给其设计了小巧的后靠背，金属材质的支撑非常结实，不用担心乘客会中途掉下去。

上图就是升仕310V后座载人跑山的实拍图，而且后座载的还是个块头不小的男骑士，虽然看起来比较局促，但是后座要是换成小姐姐的话，就会宽裕很多。

为了充分考虑骑士的方便实用，310V原厂就配备了防摔杠，而且连碟刹锁支架这种小配件都给你安装好了，这一点确实非常值得点赞。

要知道升仕是以高科技著称，而种种充满黑科技的操作集中在左右两个手把上，因此按键也比同级别车型甚至更大排量车型复杂的多，第一次接触可能需要一段时间适应。

在诸多科技配置当中，这块大尺寸的TFT全彩仪表无疑是最吸引眼球的，虽然很多国产车型都开始配备全彩仪表，但是论仪表盘布局设计，310V这块仪表无论是分辨率还是主题设计，都能够将很多车型甩在身后，而且这块仪表有四种不同的主题显示。

除了能看到的这些配置之外，升仕310V还配备了：二代无钥匙控制系统（电控手环）、两种驾驶模式（运动、节能）、胎压监测、双USB充电口、IP67级别的防水开关、滑动离合器、车机互联APP等。

前制动为单盘 单向双活塞卡钳，后制动为单盘 单向双活塞，前后刹车均有BOSCH9.1M ABS保驾护航。前倒立式前叉无调节功能，后双枪弹簧避震，之前很多人吐槽说双后避震不好看，运动感也有所欠缺，现在升仕已经推出了310V的单摇臂版本再无遗憾。

为了达到轻量化的目的，轮毂和后摇臂均为铝合金的材质，为了达到视觉效果后轮胎采用180的规格，虽然很多人觉得有些过了会影响速度，但是不要忘了这是一款太子巡航车型，并不是追求速度的街车跑车，街车版本用的就是160的后胎。

打开坐垫能看到座舱布局比较规整没有凌乱的走线，整个座舱非常紧凑基本没有多余的空间。据悉升仕310的电池是专门定制的胶体电池，容量更大耐低温性能好。

作为一款国产摩托车品牌，能够正面硬刚进口摩托车的并不多，而升仕310系列自从亮相以来就一直拿来和宝马310相比较，事实证明在排量相同的情况下，升仕310发动机取得了微弱的优势。26kw的最大功率，30Nm的峰值扭矩，足以傲视很多国产同级车型。

这台发动机在街车上的0-100km/h加速成绩为6秒上下，310V因为车型的缘故以及更宽大的后胎，0-100km/h加速要去到7.2秒左右，即便如此这个成绩依然不容小觑，对于这台运动巡航定位的310V而言已经够用了。

说了这么多优点，那么310V难道没有缺点？实则不然，升仕310V这款车的优势和劣势并存，看似非常高科技的配置，可能因为过于复杂而导致出问题的概率偏高，要知道越简单的东西越不容易出问题，反之一身高科技的升仕310V也被曝出过不少小毛病。比较突出的可能就是无钥匙系统引发的故障，好在升仕的售后服务比较积极，所以口碑也还不错。

另外一个可能就是，升仕的售后服务网点覆盖没有那些老品牌的面积广，地级市基本上是没有问题，但是再往下的话可能就会面临没有售后网点的尴尬。除了那几个老字号的品牌这一点也是很多国产品牌所需要的面临的问题。

目前运动巡航在国产车型当中还属于一个新兴的类别，同属这一细分市场的只有贝纳利的502C，其他的一些巡航车型多半偏向美式或者复古风格。所以升仕310V可以说没有直接的竞争对手，而26,800元的售价要比39,800元的贝纳利502C便宜不少，喜欢运动巡航的车友们可以亲自去体验一下。升仕310V因为较低的坐姿和比较轻的车重，其实很受女骑士欢迎，然而目前的单摇臂车型并没有正式开卖，如果单摇臂车型上市，这款车的销量应该还要增长不少。

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