健康资讯 官方有最新回应，厦漳海底隧道到底建不建？
近日，厦门发改委再一次给出了回复：
按照省、市部署，厦漳城际轨道r3线由厦、漳两市铁路建设指挥部牵头，继续深化前期研究。
@说说身边故事 从官方最新的回复感觉到
1.目前r3项目依然在继续深化前期研究，仍存在着不确定因素，开工建设估计还有得等。
2.一直以来，关于厦漳r3线的建设问题，备受关注，但凡有点信息和变化都能引发大家的高度关注。
3.许多在厦门工作的上班族，在漳州买房。因为，漳州房价比厦门低很多，盼望r3线建设，享受城际间的便利。
4.也有不少人看中漳州楼市是块价值洼地，在哪里投资买房等待升值空间。
@说说身边故事要说 r3线不仅备受关注，还承载着很多人的“命运”。
#厦门头条# #厦门身边事# #厦门资讯#
【7年过去了！厦漳R3线遇到多方面困难和问题......】
针对网友提出的“福建省海峡西岸城市群城际铁路网规划示意图”中漳州-港尾-厦门铁路开工时间问题，福建省发改委12月6日答复：
“国家发展改革委批复我省城际铁路建设规划后，我省抓紧开展厦漳城际铁路R3线项目前期工作。但随着区域铁路规划建设情况变化和项目前期研究不断深入，以及国家关于铁路投资建设的最新规定，厦漳城际铁路R3线按规划方案推进遇到投资压力大、厦门站设站难度大、线路涉及敏感点多等方面的困难和问题，前期工作进度受到影响。
目前，厦门市牵头会同漳州市根据区域经济社会发展情况、客流量预测情况等，开展厦门湾片区交通网络规划研究，进一步完善厦漳泉都市圈交通网络。”
另据11月29日的回复：“（厦漳R3线）根据区域经济社会发展情况、客流量预测情况等，待充分论证后按程序启动。”
2015年，海峡西岸城际铁路建设规划（2015～2020年）获国家发改委批复。
根据原规划方案，厦漳城际铁路R3线起于漳州北站，向南穿漳州城区，经孚美、榜山、龙海、海澄、后境、东园、浮宫、港尾、地浦、后村，经漳州港跨海至厦门火车站，线路全长76km，设站16座，项目充分利用在建漳州港尾铁路。项目投资估算约为251亿元，施工总工期5年。
由于厦漳城际铁路R3线工程复杂（其中跨厦门湾的特长跨海隧道长约19公里，地质构造复杂、穿越多条断裂带）、投资巨大，且涉铁、涉高校、涉风景名胜区等多个环境敏感点，各方尚未就最后建设方案达成一致意见。（铁路建设规划）
#楼市爆料# #房价# #厦门# 太阳底下无新事，典型案例不过时！当你站在厦门的帝景苑阳台上，泡茶细品“都教授说房”今日的大作，不经意抬起头，透明茶壶中的白茶咕嘟嘟冒着气泡烟雾，好像黄粱一梦，凝神眺望对面，你是否想起了宣称厦门湾南岸的“漳州港”、号称中国迪拜的“双鱼岛”、以及那个所谓“人间仙境”的泰禾厦门湾？现在在那片区域，炒房团与中介已经退场，究竟谁在楼市里裸泳，你是否看到了呢？在那里，水面上好像划出的垂死挣扎水花、似乎听到却又隐约难辨的呼喊、以及无语旁观的南炮台、毫无波澜的静湖公园……
好可怜的炒房客啊！你自言自语道： 2022年4月，像这些过于偏僻、远离主城、缺少配套的新城区，哪怕降到单价四五千元，这个时候还有几个买家上门呢？
于是，当年那些信誓旦旦宣称是为了住，宣称他们喜欢种花养草买来养老的人。现在只好请他们言行一致，自己装修了好好住下去吧，不必挂出离谱的价格来浪费时间了，现在大家都懂，安心去住吧！
厦门湾不相信眼泪，就如同你不相信2018年厦漳海底隧道会开通一样，勉之！
目前，角美新城的配套其实也是很齐全的。
角美动车站可快速抵达深圳、上海、福州等地；角嵩路、厦漳同城大道，疏港大道与厦门连接，角美新城到马銮湾核心区仅10分钟车程，海沧隧道的通车，也大大缩短进岛的车程.
教育资源有省一级达标校厦门双十中学漳州校区、闽南师范大学漳州台商投资区附属小学（第三实验小学），为居民提供完善的基础教育配套。
有时候，盲目跟风的后果是别人死在前，自己也要陪葬。比如，前几年到漳州港炒房的，就是如此。
昨天特地去走一遭，但见楼多路宽，车辆、行人稀少。没楼房，此地必算荒凉；楼盘多，此景难言繁荣。仅仅因为海对面是厦门，就大肆开发，就让大家打开房价上涨的想像空间。说是漳州港与厦门岛海底隧道、跨海大桥一通（其实早已建成的厦漳跨海大桥就在附近，再建新桥可能性很小），房价涨幅大！引得各路投资客纷至沓来，房价从每平6、7000元炒到最高的每平近20000元。
我有位族亲，听信别人漳州港与厦门近在咫尺，房价还是价值洼地的传言，就拿出住房公积金，还有贷款，跟着别人买了套房。2018年他以每平17600元买入106平方，如今房价只剩8300元左右，足足跌去一半。夫妻每每说起此事，就相互埋怨，欲哭无泪。
动不动拿地理位置论房，轻易去赌建大工程配套，这种事，早期还真有人押对。如今，大手笔大项目都需要更多的调研论证。在漳州港买房炒房，轻易赌上身家，还能算有明智之举吗？
厦门。随着海沧隧道的通车，明年翔安大桥icon建成，厦门将很快实现“两环八射”的交通战略。这个战略不是现在拍脑袋搞出来的，是2014年就提出，历经7-8年建设，才建成这样的快速通道。
地铁马上也要开通3条线，这同样也是历经多年规划建设的结果。
地铁和进岛通道的进一步增多，势必进一步提升岛外的发展空间，缩短岛内外的通勤时间。这次第四次人口普查，岛外人口的大幅增加，已经让我看到岛外大发展的现状，岛内外一体化的可能。起码厦门市政府在握有如此财力的情况下，是在真正推动这些工作。
PS:相比于这个，所谓的漳州到厦门港隧道，抱歉，起码在十四五之前是看不到的！在厦门的交通规划中没有，十四五规划里也没有，甚至今年厦漳泉icon同城化方案中都没提过。厦门也从来不指望吃漳州或者龙海icon的地，建这条隧道是要干嘛呢。漳州港真想连接厦门，完全可以连海沧啊，现在不就有厦漳大桥嘛。再说相比于在白城或者鹭江道修一条隧道到漳州，从鹭江道修一条隧道到海沧，不是距离更短，更香吗？
厦门翔安大桥首段钢箱梁已经拼接完成，预计6月份开始吊装。
目测桥墩已经基本打好了，现在开始铺设钢箱梁，2022年通车基本没问题，海沧隧道今年6月份也即将通车，到明年厦门第二通道就基本全线贯通了。
未来第二通道利好翔安跟角美更大一些，未来厦漳两地同城化更近一步了。#厦门头条#
好消息！！！厦漳泉城市联盟路泉州段 高速公路12月25日通车
厦漳泉城市联盟路泉州段高速公路定于2020年12月25日12时起通车运营。届时，泉州137公里环城高速“大环”将全线通车。
泉厦漳城市联盟路泉州段起于晋江市永和镇福田村，通过永和镇福田枢纽连通晋石高速公路，途经晋江市东石镇、安海镇，在南安市石井镇通过促进枢纽连通南石高速，终于南安市石井镇坂头村，与厦门海翔大道相接。全线共设互通5处，其中落地互通（出入口）3处，分别设置晋江永和、晋江东石、南安石井西三个收费站。路线全长27.3公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。
届时， 海翔大道 最后两公里 也将同步通车，到时 往石狮市，金井 东石等地的朋友又多一条路， 时间方面可以节约15分钟左右。
沈海高速，每到节假日厦门南安水头交界处，小盈岭隧道特别容易堵车，车祸也很多。
2021年元旦节假期间，往石狮晋江的朋友们可以走厦漳泉同盟 泉州段高速路，再也不用担心堵车了，一路畅通。顺便欣赏安海湾风景。
唯一不足之处就是高速费用有点贵，从石井至东石这一段估计要16 -18元，到石狮那边就要30多元，要是能像 厦漳大桥那样 通行一次5元，就爽了。这样才能拉动泉厦经济圈发展。
成也蔡尖尾，败也蔡尖尾。蔡尖尾山是海沧区天然的“地理屏障”，生生将海沧和新阳（含马銮湾）物理隔开，受其影响，早期临港与新阳仅能由海新路、马青路通达。山两边差异巨大，一边是现代化新城区，另一边是工业区和村居混杂区。前期受益于蔡尖尾将生活区和工业区分开；现阶段已成为海沧区大发展的障碍。
海沧区如果能打破这种地理和心理“屏障”，将蔡尖尾山打造成中心公园，多挖几条大断面的隧道，让海沧、新阳和马銮湾无缝衔接，城区连成片，拓展城市边界。海沧区在接下来的发展中不至于被落得很远。
如今，随着马銮/临港新城的开发建设、海沧港区压力的逐渐增大、厦漳同城化不断推进，马青路、翁角路、海新路这些“前辈干线”已经不堪重负，打通蔡尖尾山的屏障已迫在眉睫。
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