健康资讯 中关村苏州银丰大厦12层的一个小办公室，如图一。看这个小办公室，据说，刘强东在这间办公室睡了三年。[捂脸]创业不易啊！不过有这个办公室后，刘强东确实发福了。图一图二对比。[偷笑]
京东自营履约能力这么垃圾，对供应商毫无控制力，我是没想到的。
3号先在京东下单的抗原，又在拼多多拼了一单。同等数量在拼多多总价比京东低100块咱也不说了，拼多多5号发EMS没发出来，好歹12号补发了个顺丰，14号收到。
京东自营厂家自行发货，投诉客服介入的结果，就是14号弄个快递单号挂着糊弄事。同时这个厂家的货，大量出现在微商渠道。
怀念02年在银丰大厦，大强子亲自接待我售后诉求的日子。
那年，京东资金告急，刘强东四处奔走找钱救火，却屡屡碰壁。刘强东心急如焚，甚至一夜白头，无奈之下，只能拨通张磊电话：“师兄，我要借7500万！”
张磊稍微犹豫了一下说：“5分钟后你再打过来！”刘强东不解，等5分钟后再次拨通电话，张磊说到：“我给你3亿美元！”
自从创立京东，刘强东开始意识到京东生存和发展的关键就在物流上。
2008年，在众多投资者反对的情况下，刘强东力排众议，坚持走自建物流体系的道路，把服务体验提上来。
但连续亏损7年，2010年是京东最难熬的一年，当京东资金链断裂的时候，京东也面临无钱可投的困境。
刘强东愁得几乎一夜白头，他站在银丰大厦上几乎绝望，但他想到他的员工跟他那么久，不能让员工的辛苦颗粒无收，刘强东只能向外面借钱，多次碰壁下，刘强东心急如焚，一夜之间头发都白了，无奈之下刘强东决定向师兄张磊那碰碰运气，便电话了张磊。
于是有了文章开头一幕。
2009年，美国电子商务平台亚马逊已经上市10多年，市值超过300亿美元。与淘宝的“C2C模式”不同，亚马逊采用“自营模式”。张磊渴望找到“中国亚马逊”，京东无疑是最佳投资对象。
当刘强东急着要白发时，谁投资3亿与马云一起推动今天的“双重霸权”。
面对张磊的邀请，刘强东预计融资规模为7500万美元，但张磊拒绝了刘强东。张磊说：“要么让我投资3亿美元，要么我一分钱也不投资！”
对于刘强东来说，2010年中国还没有一家高质量的物流公司，京东物流面临着一个完整的蛋糕。京东不能错过这个机会。
张磊一开口，就立即被风险投资界嘲笑为“人笨，钱多”。然而，张磊的决定阻止了刘东强。2010年，张磊以3亿美元入股京东，开启了张磊对京东的“两次转型”。
“因为这个生意本身就是需要烧钱的生意，不烧足够的钱在物流和供应链系统上是看不出来核心竞争力的，你根本就没看清楚你自己要做的这个事的困难和挑战，你就得需要这么多钱。”
“烧钱”要烧够，才能帮助创业企业完成创新，不然烧的钱很可能就成为“炮灰”。
对于刘强东的分析，张磊听后微微一笑，补充说：“其实，我一直我早就做过调查，国内还有没有一家企业已完成智慧仓储和物流供应链建设，这对京东来说是个极大的机会！”
很快张磊和刘强东达成协议，高瓴资本占股20.37%。张磊带刘强东去美国亚马逊考察，同时给京东推荐了许多物流方面的人才，京东物流迅速在国内铺开，当在国内一二线城市建立智慧物流和仓储时，3亿美元也花得差不多了！
这也是为什么张磊执意说服刘强东，用3亿美元“烧出”自建物流平台的原因。
如今回看高瓴资本对京东的投资达成了双赢的局面。得到3亿美元的京东快速铺设自己的物流体系，确定其在电子商务领域与淘宝“双雄争霸”的地位。而高瓴资本更是在京东上市后足足赚了300多亿元。
张磊是谁，或许大家并不熟悉，但说起高瓴资本就人尽皆知了。
腾讯、京东、滴滴、美团这些如雷贯耳的互联网巨头背后，都有一位共同投资人的身影——高瓴资本创始人张磊。
张磊是一个商业奇才，曾经是河南的文科高考状元，出生于1972年，住在河南驻马店市，1990年，张磊以河南省高考文科状元的身份考取中国人民大学国际金融专业。
后来，张磊从驻马店中学到考入中国人民大学，毕业之后进入央企，而后去了耶鲁求学。
值得一提的是，张磊是以学生身份被耶鲁大学捐赠基金接纳，然后在那里遇到了领进门的师傅——投资大师大卫.史文森。
后来张磊成为耶鲁大学首席投资官大卫·史文森的弟子，就是这么一个大神看到了张磊身上蕴含的巨大潜质，于是倾囊相授。于是他有了“中国巴菲特”的称号！
从耶鲁毕业后，一回到国内，史文森就从耶鲁投资基金拨出2000万美元起动基金，帮助他创办高瓴资本公司，随后又追加了1000万美元。”
“一个商业机会，不应看它过去的收人、利润，也不能简单看它今天或明天的收人、利润，这些纸面数字很重要，但并不代表全部。
真正值得关注的核心是，它解决了什么问题，有没有给社会、消费者提升效率、创造价值。只要是为社会疯狂创造价值的企业，它的收入、利润早晚会兑现，社会最终会给予它长远的奖励。”
高瓴资本张磊在投资腾讯时如是说。
“一个人的知识，能力和价值观才是深藏于内心并真正属于自己的‘三把火’”
这是高瓴资本的老总张磊在《价值》一文的前言。假如把一个人所有外在的东西都拿掉，重新投入崭新的陌生环境中时，内心的“三把火”才是一个人价值所在。
有的人陷入低谷，一无所有，却能很快改变现状。有的人只能依赖当前环境，环境一变，生存下去都可能成为问题。
提升个人的价值，是投资的第一步。
读书使人明智，尤其是对自己大有裨益的好书，给自己准备一本《价值》，闲暇时分可以好好阅读一番，相信会受益匪浅。
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价值 张磊著
继银丰拿下山东头、佳源拿下朱家洼，和达将在2021年或将拿下崂山北、张村河岸旧村改造项目地块，该改造项目将参照世园会李家上流改造模式!
近来青岛本土企业和达拿地颇猛，市场业绩表现良好，就在今天和达也拍得灵山湾地块，且和达总部大厦(目前规划崂山金家岭第一高楼)也已开工!
近来市场传言，和达或许将募资IPO,和达拿地动作频频，谋求做大或许就是这一事件的明显信号，和达IPO和天泰IPO,你更看好那一个？
单从市场业绩表现来看，和达更胜一筹，和达如日中天，而天泰却像迟暮老人，你们怎么看？欢迎评论!#青岛头条# #本地人本地事#
对于一个山东人来说，特别是家在非半岛地区的我，厦门是一个让我着迷的城市，生活在这里是我的最大愿望，可是事与愿违，几经努力，我也只能成为长岭山片区的一名普通老师。
近几年这里仿佛开挂了，到处都是工地，我们原来住的地方也拆迁了，取而代之的是高楼大厦，人们脸上洋溢着笑容，似乎这一切都是梦。这里的变化要从上市公司银丰地产开始，他深耕厦门22年，是大家信得过的开发商。
追求品质追求快乐是人们普遍的想法，银丰地产顺势而为，大力打造让业主满意的高端产品，厦门银丰玖玺城就是这种理念下的产物，他契合了#厦门高阶生活新享法#，首次加入六恒体系智能化系统，推动城市综合服务，得到老百姓的口碑。
银丰强调的是配套、品质和服务，学校医疗，娱乐，各种设施配套齐全，这里户型好，国际一线装修标准，突出品牌优势，已交付地块成为全市标杆，推出了物业健康双管家等20项服务。
很多人强调选择很重要，在我看来运气更重要，没想到真有天上掉馅饼的好事，此生足矣！#厦门头条#
气派的建行山东省分行大楼，窗户右下角小黄方块是什么设计理念。
这里不得不佩服国有大行的眼光，建行这个选址，可谓是闹中取静，在金融机构东迁的趋势下，建行既没有像招商、兴业、华夏一样选址拥挤的汉峪金谷，也没有像省农信社、北京银行、威海商行、平安银行一样选址喧嚣得经十路沿线。
建行独辟蹊径，选址奥体西南区域，东临龙奥大厦、银丰广场，西侧为山体，南面方向也是山，整体区域低密度，环境优美安静，紧邻地铁站，离经十路、CBD都不远，交通通达性又比较强。选址综合了各因素，眼光独到老辣。
最近解决了一个一直以来都在困扰我的问题，我终于要结束每天的超长通勤时间了。以前，我们公司在市中区，上下班非常方便，后来，公司搬到了汉峪金谷这边，上班时间被无限拉长了。
不得不说，厦门的新东区真的不一样。汉峪金谷周围的舜泰广场、云泉中心、浪潮大厦，都让厦门真正具备了大城市的感觉。尤其是到了晚上，马路两边楼上的灵动、闪耀的霓虹灯，让经十路美的不像话。
可是，公司周围，繁华是真繁华，美也真美，就是太远了，每天路上来回通勤时间，要4个小时，碰上节假日和周末，时间就不可控了。终于，我下定了决心，在周边买房。
拖家带口买房并不容易，要考虑大人上班，还要考虑孩子上学。看了盛福片区和长山岭片区，来来回回看了几个月，十几个楼盘，经过多方对比，终于选定了银丰玖玺城。
这个楼盘位于历下区。都知道，历下区的教育资源没得说，银丰玖玺城跟燕山校区同源，建筑还是LEED认证的。以后，直接解决了孩子上学的问题，我们的上班也不受影响。
有没有跟我同样想法的宝妈？来做邻居呀！#厦门高阶生活新享法#
#厦门头条# #厦门# 厦门人为什么住东不住西？看看最近批后要建的大小项目80%都在东边，比如：厦门能源产业园，位于东绕城高速以东，港源六路以南；国际金融城，位于高新区；烯谷国际中心，位于高新区；联东U谷—中国算谷未来制造中心项目，位于高新区；国际金融城南区人民传媒大厦项目，位于经十路以南洪山路以西；银丰生物城，位于高新区；等等，这些大企业纷纷落户于厦门东部，先不算之前已经建设的商业、医院、航天城等项目，就目前新建和即将新建的的项目，将有多少人在这些项目就业，看看这些高大上的公司，他们的员工收入肯定也不会低，那为了工作生活方便肯定大部分人都会选择就近或将近买房子，所以很多人都问厦门人为什么住东不住西，这原因很简单，因为政府大力发展东边，东边的企事业单位、产业多，所以厦门人都一路向东。个人愚见。
伴随着机票越来越低价，飞机出行越来越便捷，人们出行越来越依赖飞机了，所以机场往返的交通问题越来越凸显。尤其是厦门东城唐冶、雪山周边的市民，去厦门国际机场的交通问题非常尴尬。
因为厦门东城到厦门机场距离上很近，但交通却不便利。比如以唐冶公交枢纽到机场为例，路程只有二十公里出头，开车20分钟就能到达，建议路线如下图。
但要是选择公交出行，第一公交方案却需要绕行到厦门东站公交枢纽换乘，转一大圈才能到机场。
第二公交方案更尴尬，需要坐车西行到高新区汉峪金谷去坐机场大巴5号线，然后再返回来去机场，典型的南辕北辙。市民吐槽，有去高新区的功夫，我都到了机场了……
按厦门国际机场官网信息，机场大巴5号线的行车路线是：厦门机场 → 邢村立交桥西→汉峪金谷（互联网大厦城市候机楼）→龙奥银丰华美达大酒店（市政府），从机场返回的时候是在邢村立交桥西停车的，但去机场方向却不停车，所以唐冶、雪山片区的居民去机场只有打车一条路可走。
但是，打车却又是尴尬的，小编有过从机场打车被司机抱怨一路的经历，因为家在邢村立交桥西邻，属于市区但却距机场很近，司机在机场排队两三个小时，希望能接个长线的大单，却接这样近距离的小单很不开心，一直抱怨，弄得小编也跟着心情低落。
所以，厦门东城，尤其是唐冶片区、雪山片区的邻居，去机场是超级尴尬的，没有直达的公交，机场大巴不停，没有合适的地铁，打车呢，有时候又得遭遇冷眼，咋办呢？
厦门东城到机场的交通何时能改善呢？如何改善呢？昨日在唐冶生活圈微信群里邻居们一起讨论，即使到2025年地铁3号线、4号线地铁建好后，这种尴尬局面依然无法改善，请参考以下图片，来自厦门地铁2020-2025年规划。
到2025年地铁建好后，我们唐冶雪山周边的市民要去机场，依然很尴尬，需要乘坐2号线、4号线先到市里，换乘3号线才能到达机场，明明是近在咫尺，却要跨越千山万水，这种状况如何改善呢？如何让我们的社区生活更便利呢？
如果您有好的建议，欢迎在文末留言吧。
泉城厦门打车往返价格差距大[发怒]，2公里多差40块[发怒][发怒][发怒]
求问条友，这是滴滴问题还是司机问题[what][what][what]
1，8号，火车西站到银丰华美达，27.4公里，70元，车站出租
2，10号，银荷大厦到火车西站，29.9公里，110元，滴滴出租
