健康资讯 东南沿海防守跟义序搬迁两个不是一回事，不要偷换概念！搬迁义序机场完全可以先异地新建好再慢慢搬过去无缝衔接。只有愤青才盗用概念并爱国主义道德绑架。此机场搬迁可以选个更好的地，对防守只会更好而没有损害。这个把福州发展跟沿海防守对立起来根本是伪命题！
是福州发展重要，还是东南沿海防守的重要？真的不明为什么有人对义序军用机场的存在这么不满，军用机场设在那里是经过认真考虑决定的绝不许为了福州的发展而不顾东南沿海的安全。
福州因义序机场不能自我，这种状况不可能长久存在，福州在土地使用规划上应该留余地，不能用光花尽，尤其像三江口门户地块。
一架从深圳飞往福州的航班在福州义序机场降落时不幸坠毁，导致2人当场不幸遇难，那么这架客机到底发生了什么？究竟是意外还是人为？接下来，让我来为大家一一揭晓这次的空难之谜。
1993年10月26日，一架隶属于中国东方航空公司的麦道MD-82型客机正准备从深圳黄田机场起飞，目的地为福州义序机场，航班编号为MU5398号，此次航班共载有71名乘客和9名机组人员，中午11点50分，MU5398号航班在塔台的指挥下正式从机场起飞，起飞后飞机很快就到达了预定的巡航高度，大概平稳飞行了40分钟时，MU5398号航班的机长立刻与福州塔台取得了联系。
此时的义序机场却下起了小雨，而且能见度也不高，并不适合飞机起降，但飞机处于可降落可不降落这个模棱两可的区间内，因此塔台还是同意了MU5398航班的降落请求，在得到降落许可后，机组立刻将飞机的航向调整到了78度，并慢慢放下了起落架，此时距离机场只有4公里，但机组却看不清机场的跑道，当飞机距离机场2公里时，机组终于看清了机场的跑道。
但此时飞机的飞行高度大于下滑道，于是机长遂收油门下降高度并向左修正航向对准跑道，由于机组的大走形，导致飞机的姿态保持不稳，并一直向右偏转，机长感觉飞机操控困难，立刻请求飞行教员来操控飞机，当教员接过飞机的控制权时，离机场跑道仅仅只有1公里的距离，按照常规，此时的飞机并不适合降落，但飞行教员并没有这么做，依旧一意孤行的决定完成降落。
机组粗暴的操作也加剧了飞机飞行姿态的飘忽，此时机组才发现飞机无法完成降落，决定重下复飞，但由于飞机的发动机有延迟性，此时的飞机已经无法得到足够的复飞速度，驾驶舱内很快就响起了接地警报，紧接着，飞机的机尾开始擦地，随后整个机身全部与跑道发生了剧烈摩擦，顿时火光四溅。
最终飞机以偏离跑道0.4度的姿态冲出了跑道，并继续滑行了385米后解体成了三段，整架飞机当场报废，机上的80人中有2人当场不幸遇难，2人身负重伤，事故发生后，中国民航总局的调查人员立刻赶往了事故现场，经过调查后发现，机组严重违反了福州义序机场仪表进近程序，当下降到最低高度不能转为目视的情况下，仍然选择盲目下降和进近。
塔台在飞机不适合降落的条件下依然允许飞机降落而不是命令备降他地，当发现飞机入场高度过高时也未能严令机组复飞，对此次事件也负有一定责任。东航MU5398号航班在进近过程中，机长并没有实时监控飞机状态，对副驾驶的操纵提示也比较少，出现问题后，机长也接手较晚。当飞机偏航严重，飞机姿态失稳的时候，副驾驶将飞机交给机长已经为时已晚。
东航MU5398号航班在复飞时，副驾驶也没有按照程序将右手扶在油门杆上，而机长则认为是副驾驶在操纵飞机，从而导致机长收起落架和襟翼时，飞机居然出现“无人驾驶”状态。
福州义序机场同样需要改进服务。事发机场12点时，天空270米处有碎云，而13点时，天空360米处有碎云。而当时有3架客机着陆，下降到规定高度时，飞行员并不能看清跑道。因此福州气象和空中交管部门需要总结教训，提高测报准确性，通过管制员即使通报飞行员，并提醒飞行员注意。
另外由于当时军民共用的福州义序机场跑道长度不足，对于麦道MD-82这种高速客机并不是十分适用，福州市早在此次迫降事件之前就提议建设新机场。最终在福州长乐国际机场于1997年6月23日正式启用之后，义序机场被还给空军回归纯军用机场，但至今并未搬迁，好了，本期内容到此结束了，感兴趣的朋友们可以长按点赞，我们下期再见。
#空难##空中浩劫#
仓山区发改局1月7日公布《关于仓山区建筑垃圾资源化项目核准的批复》。为加快仓山区建筑垃圾消纳处置，推动绿色发展，同意建设仓山区建筑垃圾资源化项目。
该项目建设单位为福州市城乡建总集团有限公司，建设地点位于仓山区义序机场东北侧，南台大道西侧。项目建筑用地面积为84074㎡（约126.1亩），容积率1.0。主要建设生产车间、分类仓库、浆池及卫生配套设施等。
项目估算总投资约2.22亿元，要求在建设和运营过程中选用技术先进的设备，强化管理，确保各项节能和资源综合利用方案落到实处，满足国家节能要求。
义序机场东北侧和南台大道西侧这个叙述比较宽泛，那么这个建筑垃圾资源化项目具体选址位置是在哪里呢？根据2020年3月31日仓山区资规局发布的《征收土地启动公告》（仓征启公告〔2020〕3号），该项目的四至范围是东至南台大道、西至高盖山、南至义序机场、北至安达物流园。也就是国贸凤凰原项目西南侧的这块地。当时在征地公告中已经写明：本次征收集体土地用于环卫用地。#福州头条#
黄植诚出生于1952年，幼年丧父，在艰难的条件下刻苦学习，还继承了父亲的飞行天赋，长大后加入国民党空军。
1981年，不到30岁的黄植诚已经是飞行员考核官，每年可以决定100多名飞行员的去向。
按理说，黄植诚待在这样的位置上，就算不中饱私囊，每年的收入待遇也非常好，前途更是一片光明。
但黄植诚始终心系祖国，知道台湾只是叛乱省，一直在找机会重返大陆。
经过3个月的准备，黄植诚选择福州义序机场为降落点，同时计算好了路线、航程甚至油耗量，对于可能出现的突发状况也做了充分准备。
这天，黄植诚按照要求对飞行员许秋麟进行考核，两人驾驶F5教练机升空后，先执行了几个演练动作。然后，黄植诚要求许秋麟关上暗舱罩，这样就会导致后座漆黑一片，看不清外面的情况。
许秋麟本以为黄植诚要进行特殊考核，便没有怀疑，按照要求关上了暗舱罩。
过了一会儿，黄植诚表示要亲自驾驶飞机，展示一些飞行技巧，许秋麟还是没有怀疑。
随后，黄植诚便切断了和台湾方面的联系，然后降低到距离海平面只有20米的高度，以此躲过国民党雷达的侦测。
做好这一切准备后，黄植诚便驾驶飞机全速向前，朝着福州机场飞去
几分钟后，黄植诚便看到了大陆的海岸线，他按捺不住内心的激动。
就在这时，许秋麟意识到不对劲，他打开暗舱罩一看，顿时目瞪口呆。许秋麟还以为黄植诚飞错了方向，赶紧让他掉头，却不知道这就是黄植诚的本意。
黄植诚没想到计划即将成功，却被许秋麟发现，便劝他一起投诚。
许秋麟本人倒是没什么，关键是他的全家老小都在台湾，投奔大陆意味着家人死路一条。许秋麟说什么都不同意，黄植诚担心他故意捣乱，便让他跳伞。
台湾当局为了防止出现这种情况，对每架飞机的油量有严格限制，就是怕有人投靠大陆。
此时此刻，黄植诚的飞机油量已经不多，他全速冲向福州。就在路过国民党控制的东引岛时，许秋麟跳伞，后来被国民党士兵救走，送回了台湾。
黄植诚摆脱了许秋麟后，凭借过人的技术，顺利抵达福州机场，他的爱国行为，得到了邓小平的高度称赞。
按照规定，从台湾投靠大陆的飞行员，可以领取65万元的奖金，而他开回来的F5战机，总价值高达几百万美元，空军的飞行员们都很兴奋。
由于黄植诚在国民党空军地位不低，再加上长时间负责考核飞行员，深受上级和同僚的信任。
因此，当黄植诚返回大陆后，和他有关联的许多人都受到调查，他的战友都被剥夺飞行资格。
黄植诚的哥哥和姐夫都在国民党空军任职，在那之后都受到了不同程度的惩罚，甚至连“空军司令”和“国防部长”都引咎辞职。
#福州头条#福州新地标世茂518大厦由于机场限高原因高度下降至360米。旁边的新玺中心由250米降至约240米， 建发由250米降至约180米 ，大家不要再吐槽义序机场了，短时间不可能搬迁，真是应了那句老话，先下手为强，后面政策一边动，再美的城市天际线也成了泡影。
桃桃认为赶紧都建起来吧，作为我有强迫症的人，总感觉哪里不舒服。反正下降高度还是福建第一高嘛，可以保住省会城市的面子是吧！
大家觉得这2张照片哪种天际线更美？
今年以来，仓山区共出让土地3003.84亩、成交金额416.95亿元，分别占福州市四城区的71.8%、62.26%，71.8%、62.26%，谋划、推动将义序机场周边1350亩土地调整为短期工业用地，制定出台《南台大道东侧胪厦片区城市设计方案》，金山橘园工业A、D地块正加快施工建设，C、E地块正筹备出让设，C、E地块正筹备出让！
还是那句话：短期看政策，中期看土地，长期看人口。吸引企业入驻，人来了推动城市经济发展。义序由于机场原因，短期搬离不现实，机场周边土地调整为短期工业用地，不失为好的措施。对此你怎么看呢？欢迎留言！#福州头条##福州同城圈#
福州地铁一二期规划图，从图中可以看出除了市中心，城南将成为福州地铁路网换乘最密集的片区。不过目前受限于义序机场的影响，整个城南的开发进度还是太慢，都是城中村居多，不过在不远的未来，城南片区也许会成为福州的另一座城市中心。
