健康资讯 成都发展方向：东进南拓北改西控！到底是怎么一回事？
东进！成都发展最高标准！过去的东穷打工者聚集之地，计划经济时代这是成都的纳税大户，工厂最多，三线建设发源地。后期开发相对较晚，区域内有大量的荒地和废旧厂房。人口热力图上二环到三环区域空地最多！随着三线建设的落幕，废旧工厂改造出的华润24城，攀成钢都已经成为成都新城的标志。后期净地最多发展潜力最大。
南拓！成都发展最快价值最高的区域天府新区和高新区短短十几年时间，已经翻天覆地。世界五百强总部基地都集中在这个区域，当然这里也是打工者的天堂，就业机会最多，当然房价也是现阶段的第一梯队！总价400到500万也就能刚刚上车。
北改！大多数人认为最不成功改造！当年的北乱之地，区域内人流聚集，生活气息十足，物价低廉，市井文化浓烈！但是区域发展真是乏力。目前也是房价相对低廉的区域，城北的刚需聚集地。
最后一个就是西控！被误读最多的区域，过去的西贵之地，发展最早，配套很成熟，浣花溪住的都是非富即贵，房价普遍很高，也是稳居第一梯队，尤其是教育成都首屈一指！很多人认为西控就是不发展了！大错特错，控制是控制污染产业的发展，而且青羊和温江大部分区域都是中优范畴！青羊被冤枉了！@成都戴哥房产风向标 #成都买房# #成都房产# #成都二手房#
新巨龙飞腾成昆：新成昆铁路全线通车运客。对成都昆明来说是件大事，对国家来说同样是件大事。一条气势磅礴的现代化快铁横亘在川滇之间，沿老成昆线裁弯取直，北起成都，南至昆明。2022年12月26日新成昆铁路全线贯通运营，至此，成都至西昌、攀枝花、昆明最快分别3小时、5小时、7.5小时可达。
成昆快铁与成昆高铁全程时间相差1-2个小时，票价相差约0.9倍。新成昆铁路的性价比高。
一条可歌可泣的铁路：设计时速为160公里/小时；桥隧比约67.9％；货运8000×104吨/年，客车45对/日；全线有500多公里位于7度至9度高烈度地震区，其中通过8度和9度高烈度地震区的线路有200公里……#新成昆铁路全线通车# #成都头条#
成都火车北站扩能改造项目待拆迁房，二环路北二段城北客运中心东侧，2022年7月3日开始拆迁施工了。城北客运中心的房屋早已拆完，这几栋栋房子拆了后，就剩下火车北站西公交站一栋房子没有拆了，西公交站已经关闭了一年了，拆也是迟早的事。拆迁的加快，才能助力火车北站扩能改造。
#成都头条#
重大喜讯，攀枝花经成都东到重庆北的动车终于开通了，利好沿线人民出行，[鼓掌][鼓掌][鼓掌]！
成都的火车北站改造工程从明天开始闭站，全市群众对这个北改重点工程非常关注，一方面，八十年代的春运，成都站作为春节节后出川主要车站，承载了一个时代的印记，当年拉着大雨棚睡在候车厅的民工兄弟，已经成了那些年新闻聚焦的重点，武警、公安、铁路、社会志愿者、医务工作者都在这里为群众服务，候车和滞留的旅客，成了全国的新闻眼，时间过得真快，在铁路7次大提速和高铁全面建设的时代背景下，春运已经发生了翻天覆地的变化，虽然春节买票还是显得有些困难，但是再也没有露宿车站的民工潮，铁路发展已经实现了跨越式腾飞。
在这样的背景之下，成都站终于可以稍微休息一下，迎来车站的再一次升级改造，随之一同变化的，是火车北站地区、荷花池、铁路局一带交通大变样，期待崭新的成都站和火车北站地区揭开自己新的旅程，北站，加油！#成都“北改”##原创随笔##成都火车北站将封闭改造#
成都“北改”不是“白改”，城北建设提速似有崛起之势！
成都的发展流传“南门曼哈顿，北门阿富汗”的说法，对城市的可持续发展来说，地域发展严重失衡型的城市发展模式是不可取的。
但是这种情况最近大有改变，城北最近利好不断。
第一、成渝中线高铁的驻足点是成都北站。
第二、天府大道北延线（双向六车道）建设提速。
第三、《成德临港经济产业带建设方案（2021-2025年）》正式出台。
第四、成渝商业门户~蓉北商圈规划落地，10月9号实施。
是因为国铁集团有新规，普速铁路不允许跑动车或高铁，重庆往北至广元段是普速铁路，因此只能绕行成都//@巴渝好生活:看了下重庆到西安的高铁车票，看完真的让人很气愤，重庆北到西安北，非要跑到成都东绕一圈，真不知道成都铁路局是怎么想的？刚在12306上面看了下，发现1月5日，从重庆到西安的高铁动车，居然总共只有15趟，这也太少了吧？要知道1月5日，可是2023年的春运时间呀，居然只有这么几趟车，不过看起来车票还是绰绰有余，看来目前大家还是不太愿意出远门啊，今年的春运，能够恢复到2019年的水平吗？除此之外，发现重庆到西安的车次，很多都是G字头高铁，不但票价更贵，而且耗时间更长，都要跑到成都东站去绕一圈，哎，去趟西安，还要到成都做一回冤大头，这钱花的太不值得了啊，从重庆北到西安北，为什么不多开一些D字头的动车组呢？票价更便宜，关键是更节省时间啊，比G字头足足省了40到50分钟啊，明明可以不用去成都，却偏偏要让重庆人跑到成都绕一圈，哎，真的让人很郁闷啊，可西渝高铁没开通之前，坐高铁去西安，重庆人是躲不掉成都湾了…
看了下重庆到西安的高铁车票，看完真的让人很气愤，重庆北到西安北，非要跑到成都东绕一圈，真不知道成都铁路局是怎么想的？刚在12306上面看了下，发现1月5日，从重庆到西安的高铁动车，居然总共只有15趟，这也太少了吧？要知道1月5日，可是2023年的春运时间呀，居然只有这么几趟车，不过看起来车票还是绰绰有余，看来目前大家还是不太愿意出远门啊，今年的春运，能够恢复到2019年的水平吗？除此之外，发现重庆到西安的车次，很多都是G字头高铁，不但票价更贵，而且耗时间更长，都要跑到成都东站去绕一圈，哎，去趟西安，还要到成都做一回冤大头，这钱花的太不值得了啊，从重庆北到西安北，为什么不多开一些D字头的动车组呢？票价更便宜，关键是更节省时间啊，比G字头足足省了40到50分钟啊，明明可以不用去成都，却偏偏要让重庆人跑到成都绕一圈，哎，真的让人很郁闷啊，可西渝高铁没开通之前，坐高铁去西安，重庆人是躲不掉成都湾了…
@头条成都 很多人吐槽成都的“北改”工程，多年未经过动物园、天回镇、三河场一带，印象中的北门早已大变样了！
经过陆军总医院、成都植物园、天回镇才知道变化之大，紧邻三河场地铁站的房价早已是万+一平米了，印象中的三河场老街已消失了，这一带拔地而起的是开发商在建的“摩天大楼”。
注：图片拍于轨道交通地铁3号线植物园站@摄影微谈
#成都生活##成都北站改造#北改十年，这块位于成都正北、占地数百亩的方形区域，一直是金牛区乃至整个成都的心病，成都铁路局人北片区旧改项目。
它是如此核心——离天府广场直线距离不足5公里，它又是如此“遥远”——凋敝的区域面貌，与整个城市日新月异的脚步相比，仿佛落后了几光年。
成都下一个十年的机会在哪里？看看这张图，你就知道答案了！
自从成都提出了各个区域的发展方针以来，“中优、南拓、东进、西控、北改”的十字方针，这几年变化非常大！
不说过程，直接说结果吧！
中优，主城区的优化工程一直在进行，道路改造，中央绿化带打造，老破小的整改，这些都是白花花的银子，不计成本的投入，让主城区更美！
南拓，受益最大的区域，以天府新区为载体，面积超大，已经发展到了眉山的视高，外延几十公里，互联网、科技、电商、金融大都落户此区域，通过这几年的发展，人才辈出，收入越来越高，房价也越来越高！
西控和北改，由于种种原因，效果不太明显，尤其是北改，但相信在以后的日子里，会越来越好，大家要有点耐心！
东进桥头堡，从成都东站开始，一直到龙泉山脚下，大面、十陵、西河、东安湖、洪河，都在逐渐变好，尤其是道路和环境的提升，借力2022年大运会，让龙泉驿更宜居！
最后说东进中的东部新区，未来十年的下一个机会！
成都在“大而全”的道路上越走越远，由于南拓已到尽头，现在发力东进最正常不过了，从这个图可以看出，未来的东部新城，在航空产业的加持下，会越来越好！
从地图上可以看到，规划了各种新城，空港新城、资阳航空经济区、简州新城、淮州新城、东部新区协同区、凯州新城，如果宏图全部实现，不但是简阳，资阳将受益不浅，将是仅次于天府新区的成都第二大开发区！
许多人一直在问，成都的下一个机会在哪里？
跟着政策走，是最好的选择，不管是买房，还是投资，还是个体户，找准方向，才能降低自己的风险，一但抓住机遇，才能离成功最近！
发展即是机遇，只有在发展过程中，才能寻找到自己的机遇，你准备好了吗？
就是不知道，当成都把东部新区发展好了，下一步又将发展哪里？这样的成都你喜欢吗？欢迎大家来预测！
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