健康资讯 今天介绍一下广龙高速东莞段，广龙公路西起广州市南沙区东涌镇、向东北至河源市龙川县上坪镇，线路全长360千米，设计速度100-120千米/小时，目前龙川至惠州段已建成通车，只剩东莞段暂未通车。
东莞段西起于沙田镇，接南沙大桥，途经厚街镇、大岭山镇、大朗镇、松山湖高新技术产业开发区、寮步镇、大朗镇、东坑镇、横沥镇、常平镇和谢岗镇，东至桥头镇，接河惠莞高速公路莞惠交界处，项目预计2021年底通车。
广龙高速的通车，对珠三角（顺德、中山、江门、惠州、东莞、深圳）回粤东龙川、梅州以及北上江西的车主最受益，因为终于错开了最拥堵的惠河高速小金口至石坝段，可节约了很多时间。
东莞塘厦回江西抚州，早上七点林村上高速，博深，莞惠，广龙高速转济广高速畅通，就在广龙转济广匝道有点堵，大概十几分钟。过了梅州路上车少，感觉不像过年回家！
#江西头条#
坐标：广东惠州
事由：莞惠铁路恢复运行，意味着东莞人可以进入惠州了
前一段时间，在各高速路口，凡是看到有深圳，东莞车牌的车，都会被劝阻掉头回去。
今天看到一则公告，大概意思是说自3月22日起：
广 铁 集 团 逐 步 恢 复穗深、莞惠城际铁路运营沿 线 各 站 点 恢 复 办 理 客运 业 务
那是不是意味着东莞的疫情暂时缓解了，他们可以凭绿码自由进入惠州了。
难，真难！
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博深高速谢岗出入口正在加紧施工中，深圳外环高速与博深高速的互通让谢岗镇秒变临深区域，还有粤海大道直临莞惠城轨与深惠城轨相交的沥林北站，可以相信广东粤海银瓶创新区谢岗镇作为深莞惠核心及东莞东部明珠明天必将更加辉煌！
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综述
惠州市区处于粤东地区交通枢纽地带，有惠州—深圳、惠州—河源、惠州—广州高速公路连接外市；广（州）汕（头）公路，深（圳）汕（头）、潮（州）（东）莞、厦（门）深（圳）、广（州）河（源）高速公路及广梅汕铁路、京九铁路均穿越惠州市境，市境各县（区）均通高速公路。惠州港通达国内外。[11]
惠州朝京门
2019年末，惠州市境内公路通车里程总长13216千米。其中等级公路13211千米，高速公路756千米。通车里程公路密度为116.5千米/百平方千米；等级公路密度为116.4千米/百平方千米。全年沿海港口完成货物吞吐量8353万吨，其中沿海港口集装箱吞吐量24万标箱。
惠州
年末全市民用汽车保有量130.87万辆，增长10.5%，其中个人汽车115.39万辆，增长8.4%。民用轿车保有量82.16万辆，增长10.0%，其中个人轿车75.40万辆，增长8.2%；当年新注册上牌轿车9.46万辆，下降10.0%。
全年邮政电信业务收入68.6亿元，下降1.6%。其中，邮政业务收入3.8亿元，增长18.1%；电信业务收入64.8亿元，下降2.5%。年末固定电话用户114万户，增长14.0%；移动电话736.5万户，增长2.0%。年末固定宽带用户220万户。[2]
惠州已形成由深水港、铁路、高速公路、机场相互配套的现代化立体交通网络。京九铁路与广梅汕铁路在惠州交汇，已通车的惠澳（惠州港）铁路与京九、广梅汕铁路接轨，形成铁路连接港口的大陆桥格局。
公路
截至2018年底，惠州市境内公路通车里程14001千米；其中等级公路13984千米，高速公路728千米[33] 。
惠州公路网
惠州市在营运道路客运等级站23个（其中：一级站2个、二级站2个、三级站11个、四级站6个，五级站2个），简易站4个，货运站2个。
● 国家高速公路
长深高速公路（G25）、济广高速公路（G35）、武深高速公路（G0422）、沈海高速公路（G15）、甬莞高速公路（G1523）[34]
● 粤省高速公路
广州-河源高速公路（S2）、河惠莞高速（S6广州-龙川高速公路组成路段）、汕头-湛江高速公路（S14）、广州-惠州高速公路（S21）、惠阳-东莞塘厦高速公路（S22、规划）、惠州-大亚湾高速公路（S23）、韶关-惠州高速公路（S27）[35] [36] 、从化-东莞-深圳高速公路（S29）、惠深沿海高速公路（S30）、长深高速惠州支线（S9925）[34]
铁路
共30张
广惠城际铁路莞惠段
截至2018年，惠州市境内共有已建干线铁路3条、城际铁路1条、货运铁路1条，在建干线铁路2条。
● 干铁铁路
京九铁路、广梅汕铁路、厦深铁路、赣深高速铁路、广汕铁路（在建）[37] [80]
● 城际铁路
广惠城际铁路（莞惠段）
● 货运铁路
惠大铁路
● 主要车站
惠州站、惠州南站、惠东站、小金口站、惠州北站[80] 、惠城南站（在建）、博罗站（在建）、罗浮山站（在建）
航运
惠州港为国家一级口岸，水路距香港仅47海里。惠州海岸线长223千米，水深港湾多，具有建设年吞吐量一亿吨以上大港口和国际港口城市的条件。惠州港首期工程两个万吨码头已于1993年投产，与30多个国家和地区有贸易运输往来，每年有近千艘次国际船舶进出惠州港，航线可直达世界各地区主要港口。二期工程5万吨集装箱码头等大型泊位正在建设中。随着96年底京九铁路的全线开通，惠州港的腹地将延伸到京九铁路沿线地区，成为中国南方通向国际市场的一个重要的进出口口岸。
惠州港
惠州港的港口发展格局分海港与东江内河港两大部分，其中海港设3大港区（荃湾、东马、碧甲）和4个装卸点（亚婆角、范和、盐洲、港口），东江内河港区设11个作业区（石湾、园洲、龙溪、潼湖、罗阳、惠城、汝湖、水口、仍图、观音阁）。
沿海港口拥有码头泊位36个，其中万吨级以上深水泊位17个（30万吨级2个，15万吨级2个，1～5万吨级13个），设计总吞吐能力达9000万吨。
航空
惠州机场位于惠州市惠阳区平潭镇，建成于1956年，距惠州市中心约20千米，属军用二级永备机场，场站等级为乙级。2002年停航。2009年5月惠州机场实行军民合用，按4D标准进行扩建改造。惠州机场已开通长沙、沈阳、合肥、大连、青岛、宁波、三亚、丽江、运城、襄阳、河池、北京、上海、天津、杭州、武汉、温州航线。正班航线总数达36条，通航31个城市，周计划航班量达458架次。[38] 2019年完成惠州机场扩容扩建工程，T2航站楼启用；旅客吞吐量255.4万人次，增长36%。[25]
惠州平潭机场
公共交通
截至2018年，惠州市政府已完成《惠州市城市轨道交通线网规划》编制工作，正上报国家相关部门审批。[39]
赣深高铁开通一周年，惠州北站片区道路盘点
惠州北站是赣深高铁沿途最为重点的布局之一。赣深高铁开通一年来，城市之家的联系因为疫情阻碍导致高铁的实用性远远不足。
但是，惠州北站，作为赣深高铁沿途大型车站，它的选址，建设和配套都是成功的。现在盘点下疫情之下北站配套的道路建设情况。
1、倚山路：这是北站连接京九火车站最近的道路，高铁轨道预留的三个下穿，两南一北，这个北部道路深入到汤泉。
2、迎宾路：与倚山路相隔一公里许的平行道路，接小金河大道建设着宏伟立交，与倚山路一样，都穿过高铁轨道连接百强县博罗。
3、一号公路：第三条东西方向的未来干线，打通博罗与惠城区，彻底把江北与小金口变成交通发达的未来都市，目前这条线惠阳惠东段建设进度较快。
4、长深高速：这条路布局更为长远，南到仲恺与深圳，北到河源，扩建今年正在进行中，跨东江的大桥建设是重点工程之一。
5、莞惠城轨：小金口站正在下挖，与倚山路迎宾路一样，是连接京九的快捷地下通道，也是北站通往珠三角都市的完善道路。
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最近大家最关心的房地产政策不断加码，
有人欢喜有人悠。
其他城市暂且不说 今天就来说说惠州
惠州 从位置上看，靠近深圳 东莞
就房价来说 均价12900元/平方米
就是现在工厂普工的工资在5000--7000元左右
从配套来说
目前 就厦深高铁 莞惠城际 沈海高速 沿海高速
规划中 南坪三期 14 16 19号地铁 深汕高铁 深大城际 赣深高铁
产业园来说
惠阳两个 大亚湾有五个 仲恺两个 总共7个千亿的产业园
教育来说 惠州多数都是学区房 学位房很少 有工作 社保 居住证 都可以积分入户，毕竟本地人口数量不多，私立的就不说了，看个人条件。
个人认为 惠州是年轻人自居的城市，有工作 买的起房 孩子上的了学。 投资就另外说了。
以上仅代表个人观点，欢迎大家留言讨论！
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盘点中国地理之城市
惠城区，中国广东省惠州市辖区。位于广东省中南部，东江中下游。总面积1410平方千米。总人口156万人。辖10个街道，8个镇。
地貌类型有平原、丘陵和山地。北部（芦洲和横沥的大岚）是山地、丘陵区；中部是丘陵和东江、西枝江江岸狭小平原区；南部是山地、丘陵区；最高的山峰是东北部的石牙山，695米；属南亚热带海洋季风气候，具有春润、夏湿、秋干、冬燥的特点。平均气温为19.5℃—22.5℃，年均降雨量1731毫米。境内有京九铁路、广梅汕铁路、赣深高速铁路、珠三角肇佛广莞惠城际铁路、广汕铁路、赣深铁路以及济广高速、长深高速、武深高速和广龙高速等多条重要快速通道贯穿其中。景点有惠州西湖、丰渚园等。
2021-08-28实拍正在建设中的东莞地铁1号线望洪站(东莞西站）。
望洪站(东莞西站）是东莞轨道交通1号线始发站、也是全线唯一一座高架5层车站。该站与既有莞惠城际站台平行，建筑面积14750平方米。车站长120米，宽21.6米，站台宽12米，高41米。
望洪站（东莞西站），是东莞地铁1号线的换乘枢纽站，可以快速换乘莞惠城轨、佛莞城轨、穗莞深城轨、广深港高速铁路等线路。
惠州十四五规划发布，你最关心的“深惠城际”有了最新消息
在深圳发布1000公里地铁，1000公里城际，1000公里快速和高速公路，谋划深莞惠大都市圈协同发展之际。惠州同时发布了十四五规划，里面也是干货满满，令人期待。
1、交通方面。主要为高标准建设赣深高铁惠州北站和广汕高铁惠城南站，积极推进深惠城际建设，启动莞惠城际公交化运营。所以，在轨道交通方面，现在惠州也是积极对接深圳的，相信不久就应该会有深惠城际惠州段的消息。
2、城市发展方面。惠州向南，深圳向北向东的发展方向，目前来看已经是大势所趋。惠州的文件重点提到了，主动对接深圳路网，积极参与深圳都市圈建设，探索深莞惠协同发展实验区。已经基本可见一斑。
3、还有一个重点，可能很多人都没有注意到。在第38条里最后面有段话，意味深长，可能为将来的地铁一号线，埋下了伏笔。用好行政区域优化，加快惠城区和仲恺区，惠阳区和大亚湾区融合发展。重点来了，仔细看“助推惠州市区扩容增质”。也就是说，惠州未来有市区扩容的计划，而困扰惠州地铁修建的重要原因，就是城区人口不够。如果惠州下一步市区扩容，一直以来困扰惠州地铁修建的难题，将会迎刃而解。
如果这个消息得到落实，也就意味着深惠城际和惠州地铁都将迎来实际进展。对此，大家怎么看？
