健康资讯 上海 淮海路上的优秀历史建筑(三)
康绥公寓 淮海中路494弄 贝润生投资 奚福泉设计 陶记营造厂建于1932年 原4层后加一层
和合坊 淮海中路514一536号
飞龙大楼 淮海中路538_544号 542弄1922年建
淮海中路598号 红星眼镜 创于1936年
淮海中路600号 正章实业 创于1936年
淮海中路622弄 泰山公寓 3排6栋四层建筑 建于1936年
淮海中路617号 619号
哈尔滨食品厂旧址 建于1936年
长春食品商店 建于1952年 1958年迁入淮海中路
上海 淮海路上的优秀历史建筑(二)
淮海中路1222-1238号（双号）
原格莱勋公寓，公寓住宅。建于1934年，砖混结构。现代风格。共2幢公寓建筑，均为4层，院落入口在南幢底层，院内有花园，建筑平面均近似呈矩形，平屋顶。北幢为清水红砖立面，南幢外墙做水泥粉刷，有竖向线条装饰。
盖司康公寓 淮海中路1212号
原为盖司康公寓（万国储蓄会建造，多为外侨租用）。赉安洋行设计，中法营造厂承建，钢筋混凝土结构，1935年竣工。现代派风格。高层在后，多层在前并沿街，中间形成较大的庭院。立面均为中轴对称，以凹阳台、转角窗、窗间墙相对集中布置，形成虚实对比。
淮海中路1131号 比利时领馆旧址
上海 淮海路上的优秀历史建筑(五)
淮海中路1800号
独立式花园住宅。建于1936年，砖混结构，新古典主义风格。建筑立面对称构图，南立面中部有通高两层的三角形山花门廊，前设大台阶，主入口由二层进入，上方设拱形窗洞，并挑出大阳合；机平瓦坡屋顶。
淮海中路1801号花园住宅
建于1935年，欧陆风格花园住宅，占地面积268平方米。
淮海中路1818弄（1-6号、8号）
花园里弄住宅。中国建业地产公司设计，中法实业公司承建，1923年建。砖木结构。院落中部设主弄，两侧行列式布局，包括7幢住宅。
淮海中路1823号住宅
建于1930年，法式花园住宅，占地面积1060平方米，建筑面积1232平方米。
淮海中路1857弄67号
独立式花园住宅。建于1930年代，砖木结构，西班牙风格。建筑包括主体及附属部分，屋顶为筒瓦双坡屋面，檐口下有券齿线脚装饰，南立面敞廊窗洞间设麻花柱，上部为露台；室内有螺旋楼梯，铸铁栏杆。
淮海中路1836-1858号 武康大楼
原为诺曼㡳大楼，东芙特公富（万国储蓄会建话，是上海早期的公寓。克利洋行鄂达克设计，钢筋混凝土结构，1924年竣工。法国文艺复兴风格。
中法公学 建于1886年 淮海东路79号/西藏南路181号 现光明中学
中 西部建于1913年 东翼建于1923年
上海 淮海路上的优秀历史建筑(四)
上海妇女儿童用品商店 重庆南路/淮海中路/雁荡路 淮海中路449一479号
永业大楼 淮海中路481一501号
雁荡路2一34号 新马海洋行设计 余洪记营造厂建成于1933年
淮海中路796号
原为花园住宅。砖混结构，东幢1921年、西幢1927年建。简化的新古典主义风格。两幢主立面并立，且二者三层立面均设连续敞廊，都采用塔司干柱式，构图严整，整体感强。
淮海中路833弄 林达坊
林达坊现称人民坊，新式里弄住宅，建于1922年，有砖木混合结构四层楼房31幢，建筑面积8716平方米。
余庆里 茂名南路131弄 淮海中路口
余庆里建于1912~1936年，新式里弄，有砖木结构三层楼房4幢，占地面积1.36亩。
淮海中路816弄（1-40号），淮海中路818-832号，850-860号（双号）国泰公寓。公和洋行设计，华懋地产股份有限公司投资承建。1928年建。砖混结构。外立面为褐色面砖，窗洞、阳台栏杆和转角处做仿石饰面。细部构件带有装饰艺术派特征。
淮海中路870号
原为国泰大戏院（国泰、大光明同属外商联合的国光电影公司）。鸿达洋行设计，钢筋混凝土结构，1932年竣工。典型的装饰艺术派风格。立面构图中心位于转角处，采用竖线条处理，通贯上下的长条窗与褐色面砖饰面相间；主入口顶端高耸一尖塔，影院名竖标其上。
上海 淮海路上的优秀历史建筑(一)
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上方花园 淮海中路1285弄
1933年浙江兴业银行向英籍犹太人沙发购园建房。马海洋行设计，砖木结构，1938-1941年分批建造。花园里弄住宅。行列式布局，风格各异既有装饰简洁的现代式，也有缓坡筒瓦的西班牙式。
华亭路93弄（1-9号）淮海中路
联排花园住宅。中国建业地产公司建筑部1923年设计开发，砖木结构。共3层，9个独立居住单元，均有独立花园，坡屋顶，清水红砖外墙，立面山墙有外露木构架。
新康花园 淮海中路1273号
淮海中路1251弄（1-3号）
花园住宅及公寓住宅。建于1930年代，砖混结构。现代风格，有装饰艺术派风格局部。3幢住宅沿主弄南北排列。1号为4层公寓，平屋顶。2号、3号为花园住宅，四坡屋面。
聂耳旧居
位于淮海中路1258号，建于20世纪20年代后期，联排式公寓建筑。三层砖混结构，底层沿淮海路面设计为商铺，二、三层为住宅。
聂耳20世纪30年代初居住于三楼。
瑞金一路淮海中路西南转角处的“瑞金公寓”又名“爱司公寓”Estrella Apartments，建于1924年，邬达克设计。住在上海的西班牙人科恩出资建造，据资料显示他麾下有这座城市几乎所有的黄包车，是名副其实的黄包车king。这座7层公寓辨识度很高，进门的拱形三叠直达宽敞的楼梯，景深感很强。爱司公寓斜对面就是上一期介绍的卜邻公寓，两座公寓各美其美做了将近一个世纪的邻居。
#淮安头条#淮安市中心十年没动静的地，要动了！！！
网上有传消息，淮安市中心新项目，项目位于江苏省淮安市核心商业地段淮海广场总建筑面积50.34万平方米建设内容包含一栋主塔楼、两栋住宅楼一栋商业公寓及配套地库。根据地理位置基本上就是新亚南边空地。
在繁华的淮海中路雁荡路的西南隅，有一幢转角的公寓，名为永业大楼，原名杨氏公寓，建于1932年。大楼为6层钢筋混凝土结构，占地面积3266平方米，建筑面积10391平方米，由马海洋行设计，余洪记营造厂承建。
今天的步行从地铁交通大学站开始。
延着淮海西路—常熟路—巨鹿路—富民路—常德路--南京西路，一路走到了人民广场地铁站。
图1-2，旧上海传奇建筑师邬达克设计的武康大楼，是上海第一座外廊式公寓大楼。这幢有着巨轮般的独特造型的大楼，曾是赵丹、王人美、秦怡、孙道临、王文娟等文化名人居住过的地方。有二对新人正在此取景拍照；#上海头条#
图3，淮海西路上的小洋楼一景；
图4，常熟路228弄建于1937年的新里弄洋房；
图5，网红街安福路，前一阵闹得沸沸扬扬的疫情时期老外的派对就是在这里，不过这会却是安静得很，行人寥寥；
图6，巨鹿路富民路口，老洋房里的心火锅（小辉哥）；
图7，南京西路1399号独栋欧式风格的别墅餐厅“云庐”；
图8，上海展览馆中心南京西路沿街的友谊会堂；
图9，南京西路陕西北路西南角的平安大楼，建于1925年，建成时只有二层楼，1929年加盖了3-6屋，底层为商场，上层为公寓住宅，上海市不可移动文物之一；
图10，南京西路陕西北路东南角，与平安大楼隔街相望的南洋大楼，由近代爱国实业家简玉阶的南洋兄弟烟草公司所建，原名南洋公寓，现为民居；
图11，南京西路南汇路的梅龙镇广场，这是一个有故事的地方。这个故事不仅是指那些在网上能查到的那些邪门说法，甚至被列为“上海滩十大邪地”之一的故事，还有很多关于这片地方的真实的历史人文：
梅龙镇广场原址是以前的“杨家花园”，杨家出过一位绝世美女，就是那位曾让武侠大家金庸先生求之不得的著名影星、也是他笔下小龙女人物原型的夏梦（夏梦是艺名，原名杨濛）；而这一片也是80年代上海有名的“闻香留步南汇路，品新尝鲜美食林”的美食街~
今非昔比，或许繁华更甚，却少了些市井人生的烟火气；
图12，石门一路口的星巴克烘焙工坊，天色渐渐暗下来了，天空倒是愈发地蓝了，衬得这房子熠熠生辉，可惜偌大的店堂并无食客，面上的热闹掩不住实质的清冷；
图13，南京西路成都北路口，起源于德国人宝隆博士1900年创办的宝隆医院的海军军医大学第二附属医院—上海长征医院；
图14，南京西路黄陂北路口上海历史博物馆的钟楼，这里面曾是旧时的跑马厅，也是原上海图书馆、上海美术馆的旧址，上海图书馆1996年搬迁至现在淮海西路高安路口，上海美术馆在2010年世博后迁入世博园的中国国家馆，也就是现在的中华艺术宫；
图15，南京西路258号，曾经的“远东第一影院”大光明电影院，百年芳华，积厚流光，一时的风头无两，却也几易其主，坦途艰辛，在如今这疫情影响下，影院业作为受创最重的行业之一，也难免门前冷落风光不再…
岁月絮语
机车乘务员，俗称“火车司机”。
我们的职责就是负责组织本机班按列车运行图行车，认真执行规章制度，确保列车安全正点，平稳操纵，质量良好的完成运输任务。每个机车乘务员的驾驶证是由国家铁路局统一颁发的，而考证的过程是非常辛苦的，需要时间和精力的大量付出。尤其是在过去的那个年代，因铁路没有大的发展，都是一个萝卜一个坑，不缺人，就不需要提升司机。没办法。所以说在七八十年代，有好多老师傅不走运，甚至有的干了一辈子乘务员，都还没有拿到红本子，但为了生活，还得干。现在和以前那是截然不同了，这些从铁路大专院校毕业的学生，只要扑下身子好好干，只要安全公里符合条件，三四年就考取司机出来，已不是新鲜事了。我那个时候是1979年7月7号路局下令提职司机的，我那年还不满24周岁，是我们上饶机务段最年轻的火车司机。这也就是我这一辈子唯一的一个闪光点吧！而现在我退休的老单位好多都是23岁前的年轻人！他们的月薪，现在我听别的老同事讲，也很可观。当然他们的这个待遇也是付出了常人所没有的付出。因为我是干乘务员出身，深知个中滋味。他们赶上了祖国铁路大跨越发展的好时候，在这一点上，还是让人羡慕不已。
机车乘务员表面看似光鲜亮丽，但内心却孤独寂寞，心里承受巨大的压力。铁路是二十四小时都在运用状态，严寒酷暑依旧驰骋在铁路线上。我们那个时候曾调侃：铁路大轮子少转一圈⭕，也到不了家。（因为人民型号和胜利型号的黄箍红色大动轮的直径是1点75米）。俩人出勤乘务后，都是单独执行乘务，铁路大长交路运行，有的是一人开车，另一个在后驾驶室睡觉，两个人交替开车作业。吃住那个都在车上，一趟车乘务离家好几天，难得能在家里睡个囫囵觉。能在家里一家人吃个家常便饭和睡个安稳觉，那都是我们这一行可遇而不可求的奢侈品。对于火车司机来说值夜班那就更是家常便饭、不足为奇。回单位退勤回家后，一觉醒来还必须要到车队参加学习，因为新形势在不断的变化，一天不学习，就不知道新要求，你再去上班，可以说就不会干了。这就是我们火车司机的日常生活。
一接车都是处于战斗打仗的一种紧张状态。您只要了解今年今年贵阳机务段为人民殉职的火车司机杨勇的动人事迹，我相信您就会能明白我们这一行很平凡，但也很伟大。能在短短的5秒钟内采取非常制动，这是一个什么素质！我清楚的记得在歌颂英雄的文章标题：他撂下了最后的一把闸！
火车司机一年中几乎百分之八十的时间都是在外面度过的，不是在跑车就是在出勤的路上，或者是在各铁路公寓睡觉休息待班的时候，乘务员几乎无法照顾到自己的小家庭,每当听到“叫班了”这三个字，司机就会迅速的调整自己并进入工作状态。起床穿好衣服，买饭吃饭做好一切准备到库内接班。有许多许多的乘务员表示愧对自己的妻子，孩子，还有父母，我作为机务出身的一个老火车司机，是深有体会。而他们工作时更是需要他们聚精会神，不容许出半点儿差错，因为他们身后有着一千多条鲜活的生命和国家的物资财产，因此，他们的工作枯燥 乏味的同时，更多的是责任大，压力大。所以说，我每当看到那些安全退休的老师傅和老同事的时候，我就会肃然起敬，因为一辈子在铁路上跑车，玩这个铁老虎，能安全落地，真正是不容易的那个事情！因为我只不过是在火车头有十来年时间，且在这十来年里除去出差和活动，真正在第一线的时间也真是可数。也难怪人家陈强主任有次说：高老兄！您没有出多大的力啊！我说：我怎么没有出力呢！那年华主席给我们铁路职工加工资，有一条就是凭贡献大小，因为我是司机职称，所以就符合条件。
我在铁路公寓的主要工作就是督促这些老伙计们睡好觉。火车司机只有睡好了觉，精神才能充沛，才能保证安全行车。我在公寓干大使这个活与我在原调度室截然不同（在调度室上班时候，一接班，就像李锡华师傅说那样：淮海战役的决战前夕开始了！因为要精心谋划调度按排人员，因为我这管人头的派班调度又是最不好干的一个活，没有人怎么开车？有时候节假日和星期天，人员拉不开栓，领导都要身先士卒顶上去担当司机乘务，这100多台火车头，一个车头俩人，铁路又是点多线长，行车工作昼而复始，千头万绪，事无巨细，铁路安全行车工作又是无小事，所以说脑子都不够用的，桌上的电话铃声不断，一个班不知道要讲多少话，因为整天唱的就是安全歌，一层层，一级级，都是如此。下班回家后连说话都不愿再张嘴）。在公寓值班因晚上夜里能正常的在床上躺着睡觉，所以说是“养老”的活。在外人看来不过如此，但作为干铁路的人来讲，白天正常工作，晚上能睡觉休息，这就是一个很奢侈的工作岗位了。所以说，我很感谢和感激贾峰段长！王忠吉段长和石华序等领导对我这个老同志的关心照顾和爱护！因为做人要讲良心的！此时此刻，我想起了在我所看到的某一篇文章里面，我们的敬爱的国家领导人陈云老革命家说过的一句话：我们共产党也是讲人情的！
