健康资讯 宿松路南门换乘中心搬迁后，将规划成居住用地＋教育用地！我很好奇南门换乘中心搬到哪里去了，怎么没有听到过传闻？难道是跟南站的客运站合并了？#合肥头条##合肥身边事#
#合肥头条#中秋节假日，实实在在的体验了一下庐城产业新城至合肥南门换乘中心的公交车。
从合肥南站北广场乘车，也就是合肥去庐江产业新城的第二站，半个小时一班车，整车坐着平稳舒适，高大上的感觉，换乘也绝对方便（有1号、5号、和4号线地铁换乘），万达乐园，史岗村位于滨湖新区，上下也方便，公交四通八达。
从合肥南站北广场到庐江台创园终点站，沿途大约需要一个小时的样子，说起来比中巴车直达的时间还要短，因为它的线路是从环巢湖大道上走的，经过滨湖新区，高铁南站，沿线没有太多站点，所以时间上还是可以的。
中秋佳节的来临，来往庐江至合肥的乘客每个班次的人相比较平时有了较大的提升，乘车非常方便。候车的时候，穿着制服的司机同志是有问必答，令来往的乘客们非常满意，也极大的方便了乘客们出行。
安徽庐江合庐产业新城迈出了重要的一步！
台创园-合肥南站-南门换乘中心结束了庐江划入合肥后不通公交车的历史[泣不成声][流泪][舔屏]
三分巢湖后数十万庐江人苦苦等待近10年
现如今风水轮流转，环湖大道拉进了庐江和合肥主城距离，既是景观大道也是财富大道，合庐产业新城涅槃重生，未来可期[小鼓掌]
#合肥头条#
好消息！为了方便广大群众方便，从9月28开始，庐江县汽车站重启七座豪华商务车，庐江县至合肥南门换乘中心，庐江县至合肥客运总站，单程50元/人，全程提供上门服务，让市民足不出户享受幸福生活。
今天早上我从南门换乘中心坐163公交车子到瑶海区去，在车上我碰到从舒城老家来合肥的中老年夫妻。这时只听男老人对自己老婆讲。自己现在不像年轻时，出门坐几趟车，就不知道东南西北了。年轻时无论到哪里，只要去二趟就认识了。
听了他得话，我想到我父亲。他年轻时从南跑到北。从来不会不认识路，现在老了，真可怜只要每次从滁州来合肥好麻烦。我到南站接，有时急着叫驾驶员接电话，才能知道他在哪个地方我，我好去接。
所以想想，人要干什么，还是要乘年轻。因为人来世上，，每个人时间都是有限得。所以要干什么就得提早干。别到老了干就晚了。在历害得人到老也不行得。特别我父亲年轻那么利索一个人，老了真是大不一样。想想时间真是催人老，谁也抗拒不了。
庐江带头，舒城跟进，肥西三河，什么时候也跟进一下？
最近，庐江开通从合庐产业园，经合肥南站，直达合肥南门换乘中心的通勤公交班车，引发关注和好评！
紧随其后，舒城也计划于9月中旬，开通杭埠直达合肥南站的通勤公交，直接拉近与合肥的时空距离！
不知道肥西三河什么时候也跟进跟进，外地人来合肥，去三河古镇，确实不方便，如果从合肥南站，从南边走，能有直达三河古镇的班车，那就方便了！
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大庐江，另辟蹊径！
继距离合肥滨湖新区不到半小时车程、规划面积达150平方公里的合庐产业新城横空出世后，在原徽州大道南延庐江县城工程不能如期在2022年全线通车新形势下，大庐江另辟蹊径，开通了合庐新城台创园与合肥高铁南站北广场、南门换乘中心间的公交线路，大大拉近了合肥-庐江间的时空距离！
作为合肥市域南部副中心，多年来庐江为合庐城区间70多公里、近1个半小时的时空距离深感苦恼。距主机厂半小时左右车程的时空距离，是相关欲落地配套商们的最爱！
2015年，合肥市徽州大道南延庐江县城工程入列合肥大建设计划；
2019年2月，徽州大道南延庐江县城工程庐江段开工；
2022年5月1日，已变更为合肥宿松路南延庐江县城工程的原徽州大道南延庐江段29.5公里建成通车；
而约17公里的合肥市区南二环-深圳路段宿松路改造工程，于2021年11月10日开工，按计划要到2023年才能完工；
18公里的肥西段工程，最新消息是：可能要等到2024年6月完工。
另一条被百万庐江人寄予极大期待的合庐市域（郊）线，则刚刚完成工可研及相关专题研究服务招标。全长74.2公里、设站17座、总投资达260亿的合庐市域（郊）线，将在石头镇设车辆段，庐江县设停车场。
合庐间直达公交车的开通，填补了百万庐江百姓及沿途居民急切需求的多种庐江-合肥间快速交通方式落成前的空白，堪称德政之举！
吐槽一下合肥115路公交车，在南门换乘中心等了快半个小时了没看到一辆[捂脸]，一看才知道一小时才发一趟车，这是公交吗？#草根视野# #合肥身边事#
明天起，恢复！涉安庆、蚌埠、马鞍山亳州，颍上、界首、太和……
11月 14日，随着合肥疫情的稳定，合肥客运中心和合肥汽车总站部分线路陆续恢复，老百姓出行更方便了！
合肥主要有合肥汽车客运总站、合肥旅游汽车站、合肥汽车站、合肥汽车客运南站(南门换乘中心)、合肥汽车客运西站、合肥东门客运汽车站、合肥长途汽车站、合肥新亚客运汽车站等车站，能最大程度上满足省内外旅客的出行需求！
当然随着高铁的快速发展，乘汽车出行成为了第二选择，很多线路出现亏损现象，高铁的竞争也促进了票价的回落，以前乘汽车要主动赶汽车，现在很多老板都主动揽客源，低廉的票价也依然吸引了很多旅客！
