右转直行事故认定图解，27种常见全责交通事故动态图解收藏备用

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• 1、右转直行事故认定图解：一目了然！27种常见全责交通事故动态图解收藏备用
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1、右转直行事故认定图解：一目了然！27种常见全责交通事故动态图解收藏备用

如何快速判断交通事故的全责情况？

司机遇到以下情况，

应如何开车？

收藏备用！

Part.1

无信号灯路口发生事故如何判责

1

未按标志标线通行的情况

图中红车前方有“让”的标牌，红车没有礼让，撞上白车，红车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法实施条例》第五十二条第一项：机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第(二)项、第(三)项的规定外，还应当遵守下列规定：（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。

2未让右方道路的来车先行的情况

图中白车未让右方道路的红车先行，白车负全责。

【法律依据】：事故责任认定的法律依据为《实施条例》第五十二条第（二）项“没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；”之规定。

3左转弯车未让直行车先行的情况

图中白车左转撞上了直行的黑车，白车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法实施条例》第五十二条第三项：机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第(二)项、第(三)项的规定外，还应当遵守下列规定：（三）转弯的机动车让直行的车辆先行。

4右转弯车未让左转弯车的情况

图中右转弯的黑车撞上了左转弯的红车，黑车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法实施条例》第五十二条第四项：机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第(二)项、第(三)项的规定外，还应当遵守下列规定：（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

5未让已在路口内的车先行的情况

图中准备进入路口的红车撞上了路口内的白车，红车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法实施条例》第五十一条第二项：机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：（二）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行。

6遇到障碍物不礼让的情况

图中躲避障碍的白车撞上了直行的红车，白车负全责

【法律依据】：《道路交通安全法实施条例》第四十八条第二项：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：（二）在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行。

Part.2

十字路口常见交通事故如何判责

1转弯车辆未让直行车辆的情况

图中红车左转撞上了直行的白车，红车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法实施条例》第三十八条第一项：机动车信号灯和非机动车信号灯表示：绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。第五十一条第七项：机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：（七）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。

2右转弯车辆未让放行车辆的情况

图中黑车右转撞上直行的红车，黑车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法实施条例》第三十八条第三款：红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。

3车辆闯红灯的情况

图中红车直行闯红灯撞了黄车，红车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法实施条例》第三十八条第一款第三项：红灯亮时，机动车禁止通行。

4禁止掉头的路口强行掉头的情况

图中白车违反禁止掉头标志撞上了直行的红车，白车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法实施条例》第四十九条第一款：机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。

5路口逆行的情况

图中白车逆行撞上了直行的黑车，白车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法》第三十五条：机动车、非机动车实行右侧通行。

6未按导向车道指示方向行驶的情况

图中不按交通标线行驶的白车左转撞上了按照交通标线行驶的黑车，白车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法》第四十四条：机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

Part.3

超车中发生交通事故的责任判定

1超越正在左转弯车辆的情况

图中红车欲超车撞上了直行的白车，红车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法》第四十三条第一项：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：（一）前车正在左转弯、掉头、超车的。

2超越正在掉头车辆的情况

图中红车正在超越掉头的白车，红车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法》第四十三条第一项：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：（一）前车正在左转弯、掉头、超车的。

3超越正在超车的车辆的情况

图中红车超越正在超车的黑车，红车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法》第四十三条第一项：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：（一）前车正在左转弯、掉头、超车的。

4从右侧超越前车的情况

图中黑车从右超越正在直行的红车，黑车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法实施条例》第四十七条：机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。

5与对面来车有会车可能时超车的情况

图中红车超车时撞上了对向车道的黑车，红车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法》第四十三条第二项：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：（二）与对面来车有会车可能的。

6行经危险路段时超车的情况

图中红车正在超越转弯的白车，红车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法》第四十三条第四项：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：（四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。

Part.4

驾驶陋习导致事故如何判责

1掉头车辆不让直行车辆的情况

图中白车掉头撞上了直行的黑车，白车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法实施条例》第四十九条第二款：机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。

2驶入禁行路的情况

图中驶入禁行路段的红车撞上了白车，红车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法》第三十八条：车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。

3溜车的情况

图中红车后溜撞到了白车，红车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法》第二十二条第一款：机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。

4不按规定倒车的情况

图中红车倒车与后方黑车发生碰撞，红车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法实施条例》第五十条：机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。

5逆向行驶的情况

图中白车逆行撞上了直行的黑车，白车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法》第三十五条：机动车、非机动车实行右侧通行。

6强行变更车道的情况

图中红车向左并线时撞上了直行的白车，红车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法实施条例》第四十四条第二款：在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。

7货物遗洒过程中导致交通事故的情况

图中红车撞上了前方白车遗洒的货物，白车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法》第四十八条第一款：机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载;载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。

8追撞前车尾部的情况

图中红车追撞前方黑车尾部，红车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法》第四十三条：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。

9开关车门造成交通事故的情况

图中路边白车未观察后方情况开车门导致撞车，白车负全责。

【法律依据】：《道路交通安全法实施条例》第六十三条第四项：机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：(四)车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。

来源：平安北京、天津交警微博、法治日报

2、右转直行事故认定图解，都说转弯让直行

驾校教练有句顺口溜：红灯停绿灯行，转弯车辆让直行。

随着驾考的不断改革，往日枯燥无味的科目一反而成了最容易考过的环节，要是碰到幽默有才的教练，几句顺口溜就可以记住不少东西，比如本文开头的那句顺口溜就很直接的说明了直行车的路权要优先于转弯车，本以为这是再简单不过的规定，然而近日的一起交通事故却引起了缸哥的注意。

根据事故双方的叙述，转弯车辆是在信号灯即将变成红灯时拐入车道，而此时直行车辆的信号灯恰处于绿灯亮起，直行车司机由于比较年轻喜欢地板油起步且认为自己是直行车辆拥有路权因此也就没有减速，进而二车发生了碰撞，事故发生后两个车主互有指责：转弯车指责直行车过路口未减速；直行车则指责转弯车应避让直行车……如果让各位老铁来评评理，你认为这种事故是谁的责任？没错，在这起事故中直行车承担全部责任，虽然有转弯让直行的规定，但在下面这几种情况中直行车辆应避让转弯车辆，这起事故就属于典型的第一种状况。

状况二：支线让干线

在部分城市中由于市区面积较大，部分区域的道路有主干线和支线之分，在支线上的车辆一定要给主干线的车辆让行，就算此时车辆在支线的直行交汇地，也要让主干线上左转的汽车先行。这样做主要是为了保证主干线上的车流能够快速通过，避免城市主要路网发生拥堵。

状况三：辅路让主路

辅路让主路与支线让干线的道理是相同的，在诸如北上广等一线城市中，城市环路已经成为连接城市各区域的重要动脉；另外，在进出高速时同样会有一段辅路，一般而言，在辅路与主路的交叉口处，辅路上都会有一个倒三角的减速标志，以此来提醒大家减速让行。

考虑到有些车主可能并未注意到倒三角的减速标志或者不认识，部分城市在主路、辅路交叉口专门立有“让”字标牌，以此来提醒大家。

其实无论是灯头让灯尾还是主辅路让行，开车在路上互相礼让本身就是咱们司机朋友应该有的基本素养，俗话说十次事故九次快，两车相遇时适当减速不但能保证咱们的安全也可以避免一定程度的拥堵，大家还能收获一个互相礼让带来的好心情，何乐而不为呢？如果你也支持互相礼让，那么就请您动动手指转发本文，让更多的朋友将文明行车的火种传递出去。

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