健康资讯 晚上十点钟的昌平线
人还非常多，几乎都是年轻人。原本南延的线路目前只通到清河，对西二旗站来说算是一个不小的分流，该站上车的人群明显没有以前多了。一如既往，人群主要集中在沙河和昌平站附近，出了昌平城区，地铁几乎又空了。
整个工程完工之后，昌平线将是一个单程一小时的线路，运行里程31＋12公里。这个线路整体历时10年时间修建，先后竣工西二旗到南邵，西山口到东关，以及即将通车的清河到蓟门桥路段。很多北面的居民为此很不解，觉得替代公交的属性不强，昌平城区到西直门的线路遥遥无期，在生命园和沙河的路段过于曲折，按照地下七八亿，地上三四亿的成本计算，整个项目花费至少有300亿人民币，这种成本目前也只有一线城市能承担的起，并能保证足够的客流量，连接两个不同的大学城，沙河高教园和学院路，这条线路上可能会是北京大学生最为内卷的线路，相同等级的高校太多。
昌平线这下子太难了，上个班都没有工具
#地铁运营信息# 根据疫情防控需要，自2022年5月12日（星期四）首班车起至另有通知时止，地铁8号线永泰庄站、13号线上地站、13号线及昌平线清河站采取封站措施，乘客可在清河站实现站内换乘。请乘客提前安排好行程，由此给您带来的不便敬请谅解。
【更新！#北京地铁28日起这些车站封站# 】据疫情防控需要，在前期运营调整的基础上，自2022年5月28日（周六）首班车起，#北京#地铁10号线火器营站、13号线西二旗站、昌平线西二旗站封站，乘客可在西二旗站进行站内换乘。为方便乘客查看，现将运营调整相关详情汇总如图（自2022年5月28日首班车起启用）。（来源：@北京地铁）
#我的花样生活##打卡美好生活# 地铁昌平线，是进出昌平最便捷的交通线路。昌平线从2010年开通运营以来，早晚高峰就承载着巨大的压力。无论从城区转车去往昌平，还是从昌平乘车去往市区，出行的人基本都会选择它的便捷。
提及地铁昌平线，去往昌平方向，出了起点站西二旗，较为繁忙的首站应该就是朱辛庄站了。再下去就是沙河站了，其中上下人最少的当数巩华城站。为什么这么说呢？
首先，朱辛庄站虽然是昌平线上的第二站，可它如今成了换乘车站，承接着来去8号线回龙观方向的部分乘客，早晚高峰期，人流绝对少不了。
沙河作为京北地区流动人口较多的区域，由于公路交通的欠发达，快速出行的人们，都将目光投向了沙河地铁站。可以说，沙河地铁站早晚高峰时段，承接了整个沙河地区人口的流动，压力可想而知。
虽然它看似近有巩华城站的帮衬，但巩华城站却因身处特殊地段，帮上忙的机会太少。巩华城地铁站地处三面环水的巩华城，基本就巩华城这一片人，外加西边老街、北沙河（北沙河上有座小桥，能通人；南沙河上无桥）对岸部分的人。
巩华城片区这几年居民的集体搬迁，如今余下的人不多，因而巩华城站相比之下，倒成了这一地区最清闲的车站了。
如果将目光放远，纵观今天整个的北京地铁，虽然密如蛛网，面积也越来越大，但基本各区都在各自为阵，广伸触角，向着自己的一方奋搏发展。
这里拿昌平跟海淀讲，无论是地铁6号线、地铁西郊线、地铁4号线、地铁16号线，又或者是地铁昌平线、地铁5号线、地铁15号线等，都是在发展自己的一方，并没有相互间形成环路的趋势。
出行的人一旦去到了某线尽头，或靠近尽头，基本都得原路返回一大段，才能接轨其他线路，这给跨区域出行带来诸多的不便。
如果地铁哪天都能像京城的公路环线一样，每隔一段就形成一个闭环，那昌平到海淀也就近在咫尺，沙河周边的交通压力也能引力他处，很好地缓解出行，即便左右两个区的人相见，地铁出行，也不至于像天上隔着的银河，那般遥远了！
对此，朋友们怎么看，可在评论区留言，或发表观点、看法。
北京人多，这是每天上下班回天通苑的人们，也号称亚洲第一大小区，真是那句俗语。
生死天通苑，决战西二旗；死亡昌平线，落魄必闯马驹桥；胜了帝都三环里欢迎你；败了绿皮火车回家。
#北京头条# #北京#
#北京疫情# #北京头条#
北京地铁28日起，地铁10号线火器营站、13号线西二旗站、昌平线西二旗站封站，前面的还没解封，又有新的站封了，祈求这波疫情赶紧消散。
北京地铁昌平线的人好多啊！
#北京头条#
朱辛庄三轨交汇 又一超级城市枢纽诞生
虽然目前北部联络线的具体站点没有完全确定，但朱辛庄地铁站毫无悬念为必经站点。
昌平线、8号线、北部联络线三轨交汇，朱辛庄的交通枢纽地位再升级！未来从朱辛庄出发去海淀山后无需换乘，三站直达永丰，而这会进一步带动越来越多的海淀需求延轨道交通外溢至朱辛庄，周边土地的价值将再上新台阶。
作为距离朱辛庄地铁站仅400米的龙湖云璟，又成为此次的大赢家，直接从双轨交汇晋升三轨交汇，未开即升值。前不久公布的TBD北侧商业也明确为万达广场商业。这个区域正在以一种惊人的速度疯长。这里，距离实现“下一个中国硅谷”已经不远。
9月17日（周五）北京地铁客流量：
1号线-八通线92.03 万
2号线73.17 万
5号线90.21 万
6号线98.97 万
7号线55.23 万
8号线44.12 万
9号线47.85 万
10号线164.43 万
13号线65.53 15号线41.56 万
昌平线25.13 万
房山线23.08 万
首都机场线1.34 万
亦庄线21.08 万
S1线4.56 万
4号线-大兴线106.30 万
14号线70.10 万
16号线16.30 万
燕房线2.45 万
大兴机场线2.74 万
北京地铁客流量合计1046.15 万
