二战日本36种战斗机，二战日军引以为傲的十大武器

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1、二战日本36种战斗机：二战日军引以为傲的十大武器

二战期间的日军装备相比西方要落后不少，而且战术和思维还保留一战时期那样的理念，不过在当时的亚洲，日军的装备和战术还是很先进的，那下面就来说一说二战期间10种让日军引以为傲的武器。

一、三八式步枪

全名：有坂三八式步枪，二战期间被日军称为“世界上最优秀的步枪”，由日本在1903年期间研制，1905年加入日本军队服役，与此同时在一战之前，三八式步枪还成为西方多个国家的制式武器。该枪发射6.5×50毫米有坂步枪弹药，弹仓容量5发，有效射程460米，该枪的精度高，穿透力强，而且枪身很长，加装刺刀后全枪长度超过了170厘米，这对于当时平均身高只有1米5到1米6的日本士兵来说，在拼刺刀的时候很占优势，也因此该枪深受日本士兵的信赖，

在二战期间，三八式步枪大量装备日本军队，不仅是陆军的主力，当时的日本海军和海军陆战队也大量装备三八式步枪。后期所生产的型号，防止在战斗时尘土或沙石进入枪膛产生故障，还在枪机上面安装了一个防尘盖，正是因为这个特点，该枪也有着“三八大盖”的绰号。在二战结束后，三八式步枪仍在“日本自卫队”当中服役，一直使用到上世纪六十年代中期，丰和六四式自动步枪诞生后才被取代。

二、九七式狙击步枪

九七式狙击步枪实际上是在三八式步枪的基础上改进而来，也被称为“三八式改狙击步枪”，该型号在1937年列装服役，由当时的名古屋兵工厂和小仓兵工厂进行生产。九七式与三八式有着相同的结构，但不同的地方是修改了枪托，减轻了重量，还将最早的垂直式拉机柄，改为弯曲式拉机柄，这样便于更好的安装瞄准镜和快速装弹，还在枪身侧面还安装了一个九九式四倍光学瞄准镜，并在枪箍下面安装一个铁丝制成的单脚架，在一些特殊环境中可以支撑射击。

该枪同样发射6.5×50毫米有坂步枪弹，枪口初速765米每秒，有效射程为600米，最大射程能超过3000米，该枪的精准度要比原版三八式步枪高很多。

二战期间这种狙击步枪深受日军狙击手的信赖，虽然在40年代出现了口径更大的7.7毫米九九式狙击步枪，但在战场上多数的日军狙击手仍然选择6.5毫米口径的九七式狙击步枪，由此可见该型号的重要性。

三、二式伞兵步枪

日军成立伞兵部队后，意识到装备三八式步枪不太合适，因为该枪的尺寸太长，不便于携带，跳伞时更容易成为士兵的累赘，为此就研制了一种伞兵专用的步枪，为二式伞兵步枪，该型号是在有坂九九式短步枪的基础上改进而来，全枪长度仅1118毫米，但最大特点不仅仅是短，而是可以将枪分解为两个部分，枪身中间带有一个插销，在登机时可快速分解，跳伞落地后就可将两个部分快速组合成一支完整的步枪。

二式伞兵步枪发射7.7×58毫米步枪弹药，弹仓容量5发，有效射程400-600米，枪口初速735米每秒，由于“武士道精神”的影响，该枪依旧保留刺刀。

二式伞兵步枪在1942年装备日军服役，但在当时它并不是一款优秀的武器，因为采用可分离式结构，这一点在战斗时很影响精度，不过即便如此，这种设计在当时还是相对前卫的，也是因为这个特点日军自认为该枪很出色。

四、九二式重机枪

全称为大正九二式重机枪，是在前者大正三年式的基础上改进而来，两者有着相同的外观，但可以在口径和握把上进行区分，三年式发射的是6.5×50毫米机枪弹，而九二式发射的是7.7×58毫米SR机枪弹。

九二式也继承了大正三年式的弹板供弹结构，而这种设计是仿制法国的哈奇开斯M1914重机枪，相比弹链式重机枪换弹速度确实提高了不少，但这种设计并不是最可靠的，由于枪械内部的闭锁缝隙控制不好，会导致抽壳不顺畅，因此九二式机枪组的成员通常还会携带润滑油，在战斗之前需要事先给供弹系统上油，这样才能确保正常战斗。

大正九二式全枪长度1156毫米，枪管长度726毫米，枪身自重26公斤，如果安装三脚支架总重量为55公斤，每分钟理论射速450发，有效射程800米，并且可以在机匣尾部安装光学瞄准镜，以便在远距离上提高命中率。

九二式重机枪在开火时会发出“哒哒哒”的声音，因此在太平洋战场上的美军也称其为“啄木鸟”重机枪，还有就是该枪采用了风冷式散热结构，所以在套筒上会带有很多波浪式的散热片，也因为这个特点，曾被我们称为“野鸡脖子”，虽然这款重机枪在二战期间并不是很出色的，但它却在日军眼里很优秀。

五、八九式掷弹筒

掷弹筒是二战日军引以为傲的武器，基本上每一个小队都会装备3~4个，甚至一些加强的战斗班组至少都会配备一个，掷弹筒在理论上讲就是一种轻型迫击炮，这种武器起源于日俄战争，当时的俄军为了清理掉阵地里面的日军，将火炮进行曲射，这就诞生了迫击炮的雏形，后来日本跟随学习研究，制造出了第一种大正十年式掷弹筒，后来在该型号的基础之上，又改进出了八九式掷弹筒。

八九式的口径为50毫米，全炮长度431毫米，身管长度260毫米，全重4.7公斤，可发射50毫米榴弹或者特制的手榴弹，爆炸范围5~8米，射程500~700米，当时日军使用的制弹筒要远比迫击炮多，曾在亚洲战场和太平洋战场中，对我军和盟军造成了很大的伤亡，再加上这种武器操作简单，重量轻，使用灵活，在当年是日军最信赖的武器之一。

六、九二式步兵炮

九二式步兵炮是二战日军投入最多的一种轻型火炮，该型号在1928年研制，1930年投入装备。

九二式步兵炮的最大特点就是体型小巧，重量轻，便于运输，可快速部署，全炮重量只有0.212吨，高度为62厘米，平时运输甚至都不需要牵引车，将轮子、炮盾、炮管和炮架拆卸后，炮兵班就可分解携带。

九二式步兵炮可对步兵支援，还可在山地上作战，口径为70毫米，足以对抗当时的地堡、防御工事及掩体，炮弹种类还能选择高爆弹、烟雾弹和榴霰弹，高低射角为-10度~+75度，最大射程2788米。

二战期间这种火炮在亚洲和太平洋战场上发挥出很大的作用，完全可以用“短小精悍”这4个字来形容它，九二式步兵炮在当年也是日军炮兵的骄傲。

七、特二式内火艇

特二式内火艇是“特殊2型内燃机艇”的简称，也叫做“卡米2式水陆两用坦克”，是二战期间日本海军方面所研制出来的一种战车，主要装备海军陆战队进行登陆作战使用。

最大的特点就是采用三段式结构，它由前浮箱、车体和后浮箱三部分组成，在陆地上行驶可将前后两个浮箱拆卸，那么它就是一台普通的轻型坦克，如果在水面上行驶，需要安装上前后两个浮箱，那它就像是一艘“安装坦克炮塔的船”，这种战车的设计在当时比较前卫，也更是未来水陆两栖坦克的雏形。

特二式内火艇它的动力部分，搭载1台直列6缸风冷柴油发动机，陆地最高行驶速度每小时37公里，水面最快行驶速度每小时9.5公里，但该车的装甲防护较弱，正面为12毫米，侧面和顶部为6毫米。

该型战车的主要武器装备1门九八式37毫米战车炮，不过后期又改为了1门一式47毫米战车炮，辅助武器为7.7毫米九七式车载机枪。在二战期间特二式内火艇曾在日本海军陆战队当中表现相对不错，并深受信赖，但只可惜这种战车的产量很少。

八、九七式中型坦克

九七式中型坦克，简称为：九七式中战车，是日本二战期间最成功的一款坦克，该型号由“三菱重工”在1936年期间设计，1937年装备日本陆军装甲部队。

九七式中战车的动力部分搭载1台功率为125千瓦的12缸风冷柴油发动机，最高行驶速度每小时38公里，车身全长5.516米，宽度2.33米，高度2.23米，车组成员为4人，并包括车长、炮手、驾驶员和机枪手，车身炮塔均为钢制装甲，并采用铆接结构，最大厚度为25毫米，战斗全重15.3吨。

武器部分装备1门九七式57毫米短管战车炮，辅助武器为2挺7.7毫米九七式车载机枪，分别位于副驾驶及炮塔后部。进入40年代后，还基于该型号的底盘研制出了“九七改”中型坦克，武器改为1门一式47毫米长管炮，在500米的距离上可穿透75毫米厚的装甲，在炮塔顶部还增加了一挺7.7毫米高射机枪，车身重量提升至15.75吨。

在二战期间日军的九七式中型坦克虽然不如西方的众多型号，但是在当年的亚洲战场上却发挥出很大的作用，该型战车也深受日军装甲兵的信赖。二战末期还在该型号的基础上，分别设计出了三式、四式等后续的中型坦克，但随着二战结束，这些后期的建造计划就被停止了。

九、零式战斗机

零式战斗机是日本二战期间最成功的战斗机，以其转弯半径小、飞行速度快、以及航程远的特点，在二战初期算是世界上最先进的战斗机。该型号在1937年进行研制，1939年完成首飞，之后由“三菱重工”和“中途岛飞机株式会社”进行生产，在1940年列装服役，成为二战日本产量最大的主力战斗机。

零式战斗机正式型号的动力部分搭载一台“荣”12型螺旋桨式发动机，最大功率950马力，最高飞行速度每小时533.4公里，最大航程3350公里，武器部分在机翼内置两门九九式一型20毫米机炮，机首前部还有两挺7.7毫米机枪，机翼还能挂载2枚30公斤或60公斤的航空炸弹，无论是在空战还是对地攻击，零式战斗机在当时都很有优势。

同时根据零式战斗机的基础，还研制出众多变形版本，如侦察机、舰载攻击机、练习机、以及水上飞机等等。但后来随着美军的“野马”P-51、F-4U、以及F-6F等战斗机的出现，日军的零式战斗机就已经失去了优势，不过即便如此，零式战斗机在二战期间也很让日军飞行员骄傲。

十、大和号战列舰

大和号是二战期间世界上最大的战列舰，号称“世界第一战舰”，由日本在1937年开始建造，1940年下水，1941年加入日本海军服役，全舰长度263米，宽度38.9米，吃水深度10.4米，满载排水量72810吨，动力部分搭载12台锅炉，4台蒸汽轮机，最大功率153000马力，最高航速为27节，燃油储备量6400吨。

武器部分装备三座三联九四式45倍径460毫米舰炮，一共9门，四座三联装60倍径155毫米舰炮，一共12门，以及若干门25毫米高射炮及大口径高射机枪，可以说大和号战列舰不仅尺寸大，火力也是相当的凶猛，但在二战当中大和号还没有完全发挥出它的作用，在1945年的冲绳岛战役当中就被美军飞机击沉，虽然已经沉入海底了，但这种巨型战舰的出现也在世界上有着很深的影响，它更是二战日本海军的“大和魂”。

2、二战日本36种战斗机，聊聊Ki-84二战中最好

三式之后自然就是四式。Ki-84陆军四式战斗机“疾风”号称二战期间日本最好的陆军战斗机，与F6F、P-51这些新锐战机相比也并不逊色，因为四式研制出来的时候“大日本帝国”已经在考虑要决一死战，所以又得了个“大东亚决战机”的名号。日本军方也对四式寄予了厚望，将其与四式重型轰炸机“飞龙”一起，作为优先生产的装备，从1944年6月投产，虽然中岛开足马力在日本投降前生产了将近3600架、总产量在日本二战军机里仅次于零式和一式。在二战后期，四式当仁不让成为日本陆军航空兵的主力，配备到包括菲律宾、缅甸和中国等战场，并在日本本土防空作战中发挥了重要作用，一度被美军认为是最好的日本战斗机，不过在一堆鹰啊猫啊驴啊之类的夹击之下，结局自然也只是一个字——很惨。

四式之前，中岛先后研制了97式、一式和二式，中间只隔了一个三式（被川崎抢了），几乎把陆军的战斗机包干了，所以四式可以看做是中岛的集大成者，用日本人的话说，是中岛战机的“巅峰”之作。因为汲取了之前只注重机动性、忽略火力和防护力等一些问题，四式也对之前日式战斗机进行了一次重大反思，不仅在研制初期就在速度、武器、防护、航程和机动性等各方面都进行了平衡考虑，甚至还考虑了生产能力。

四式一开始是作为二式的升级版，于1941年开始研制（这时候二式实际还没有服役），计划最高时速要达到680公里以上、主要武器包括2门20毫米航炮和2挺12.7毫米机枪，可以用来承担制空、防空和突袭等多重任务，为了减小着陆速度和增加载油量，对二式的机翼予以扩大，后来又因为需要四式在太平洋地区作战，航程需要进一步增加，加上重点部位的防护装甲等等，导致四式的空机重量一点点攀升到3.89吨，全状态下轻松超过4吨，作为对比，零式直到最后经过不断加重才超过3吨。

重量上去了，发动机自然也要跟上。四式采用的是Ha-45的 “荣”18缸星型气冷发动机，起飞功率达到2000马力。日本所长者就是星星形气冷，为了减小直径、降低迎风面积，发动机据说非常紧凑，有些零件被称为“艺术品”。如此精密的一个后果是维护性差、质量难以保证，在后来量产过程中，质量控制由于战争的影响也进一步恶化，导致服役初期故障频发。另外一个就是这台发动机的性能是按照使用100号优质汽油来设计的，但战争期间日本无法得到大量优质汽油，只好在91号汽油里加水和甲醇混合液，性能倒是能够达到要求，但这种混合液的配比也不好调整，据说有时候连91号汽油都得不到，时常用87号汽油来顶。

四式首次参战，是在1944年8月的桂柳会战期间，这是日军打通大陆交通线作战行动的一部分。因为在此前的长衡会战期间，虽然日军攻下了衡阳，但在中美空军的联手打击下，参战的日军一式吃亏不少，攻下衡阳后，日军立即修复了衡阳机场作为继续进攻的跳板，同时把刚成立不久、准备担任东京防卫的第22战队调了过来，22战队正是首个装备四式战斗机的部队，一起调过来的还有装备了二式的第29战队和装备了97-2式重轰炸机的60战队，原来装备二式的第85战队也于7月份开始陆续换装四式。

四式首次空战发生在8月28日，当天中国空军第五大队和美第14航空队一共出动24架P-40从芷江出发袭击日军占据的白螺矶机场，日军记载的损失了1架四式和1架一式、击落了4架P-40，其中国军1架、美军3架；国内资料记载的则是共击落10架日机，国军被击落1架，美军3架失踪。第二天中美空军出动P-40和P-51共55架，掩护24架B-24轰炸岳阳地区日军，日军第22、25战队共出动一式27架（日军记载16架）、四式13架应战，日军方面损失一式和四式各1架，中国空军也损失P-40两架——双方打个平手。又过了1天、8月30日，第22战队的10架四式在归义（广西岑溪市下属镇）上空与6架美军P-51发生空战，这次四式在数量上占优势，所以没有战损、美军1架P-51B被击落。

进入9月份以后，日军为抗击美军B-29，对中国内陆机场进行了一些主动突袭。9月9日，3架第22战队四式攻击了1架迫降在老河口机场的B-29，并使其烧毁；9月21日日军袭击西安机场，第22战队队长岩桥让三在攻击1架起飞中的P-51时，虽然击毁了对方，但自己的飞机也被流弹击中爆炸起火，基本上相当于同归于尽。此后22战队为备战菲律宾，将相对完好的飞机交与85战队后全体返回日本。这一时期，四式的战绩并不十分“喜人”，确认的是一共击落了2架P-40、2架P-51、1架B-25和1架B-29，其中1架P-51还是起飞途中、1架B-29干脆是在地面被击毁的。四式自身却损失了6架，还搭上了一位“战功卓著”的战队指挥官——岩本让三是诺门罕空战中的王牌飞行员。

进入10月以后，留在中国的第85战队后来在与美军P-51的交战中却频频得手、一度取得了制空权优势。10月4日日军4架四式和4架二式战在梧州附近巡逻，遇上来袭的美军第76战斗机中队的P-51B/C，最后确认击落了4架、日军没有损失。领队飞行员若松幸禧在空战时打开无线电开关对日军后方进行了现场播报、后来又在当天的日记里写道：我方一架飞机都没有中弹，就像扭住婴儿的手臂。不过出来混迟早还是要还，两个月之后的12月18日，这位岩松少佐在截击美军B-29时被击落丧命，一起“效忠”的还有其他2架四式和2架一式，不过当天中美空军也损失了5架战斗机和1架B-29。翻过年来到1945年1月，四式还能继续发飚，连同一式一起，以损失8架的代价，击落了8架P-51和6架P-47。P-47的首次空战战损也发生在这期间。

菲律宾战役期间，日本陆海军共集结了1000架以上飞机参战。1944年10月20日美军在塔克罗班登陆，塔克罗班机场也成为双方攻防的重点之一，但关于这事儿，双方记载出奇的不一致，用日方的话来说是：“麦克阿瑟暴露在第 4 航空军的猛攻之下，甚至来不及喘口气。第 4 航空军的攻击机不分昼夜地攻击，几乎每晚都击毁排列在机场的大量盟军飞机，并炸毁弹药库和油箱”，或者是“肯尼（指美军陆航指挥官，中将）召集了包括理查德·邦少校和托马斯·麦奎尔少校在内的34 名王牌飞行员前往塔古罗班，但其中一半在短短 24 小时内被击落并阵亡”。

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