发动机电控系统三大部分，电控燃油喷射系统的组成

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• 2、发动机电控系统三大部分，发动机电控系统真有那么复杂

1、发动机电控系统三大部分：电控燃油喷射系统的组成

电控燃油喷射系统简称EFI，主要分为空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统三大部分。

1.空气供给系统

作用：为发动机提供形成可燃混合气所必须的清洁空气并控制发动机进气量

组成 : 空气滤清器、空气流量传感器（进气压力传感器）、节气门体、节气门位置传感器、怠速控制阀、进气

总管、进气歧管等

2.燃油供给系统

作用：向发动机提供燃烧时所需的清洁汽油

组成：汽油箱、汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器、活性碳罐及电磁阀等

3.电子控制系统

主要分为传感器、ECU、执行器三大部分

ECU输入信号包括：传感器信号、起动信号、空调信号、变速器挡位信号等

2、发动机电控系统三大部分，发动机电控系统真有那么复杂

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发动机电子控制系统组成

发动机电子控制系统也称发动机管理系统。发动机电子控制系统由控制单元（ECU）或称为发动机控制模块（ECM）、传感器、执行器三部分组成。

大众1.4T 发动机电控系统如下图所示 ▼

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控制信号和组成

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电子节气门

电子节气门系统是将加速踏板操作转换成电气信号，由ECU 根据驾驶状况来控制节气门控制阀的开关，因此没有连接加速踏板与节气门控制阀的油门拉索。

节气门位置传感器由两个无触点线性电位器传感器组成，且由ECU 提供相同的基准电压。当节气门位置发生变化时，电位器阻值也随之线性地改变，由此产生相应的电压信号输入ECU，该电压信号反映节气门开度的大小和变化速率。

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空气流量计

大众车系使用的空气流量计，属L 型热膜式空气流量计，安装在空气滤清器壳体与进气软管之间。其核心部件是流量传感元件和热电阻（均为铂膜式电阻）组合在一起构成热膜电阻。在传感器内部的进气通道上设有一个矩形护套，相当于取样管，热膜电阻设在护套中。

空气流量计的功用是检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电控单元（ECU）以供计算确定喷油量。

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氧传感器

氧传感器安装在三元催化转换器上。

氧传感器结构如下图所示 ▼

简单地说，氧传感器是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际空燃比接近理论空燃比的主要元件。

06

曲轴位置传感器

曲轴位置传感器是重要的传感器之一，如果曲轴位置传感器损坏而无法输出缺齿齿位的信号，会使ECM 无法判读曲轴位置，并将导致燃油系统和主继电器系统无法运作。

曲轴位置传感器一般为电磁脉冲信号传感器，飞轮上装有一个齿圈作为脉冲传感器，利用感应曲轴正时盘58 齿的缺两齿位置来判定曲轴旋转时的转速和活塞的相对位置。发动机控制模块使用此信息生成正时点火和喷射脉冲，然后发送给点火线圈和喷油器。

曲轴位置传感器，也就是转速传感器，用来检测发动机转速，如果其发生故障，将不能启动发动机。发动机转速是计算空燃比和进行点火调节的主要控制参数。

发动机控制单元利用此信号来探测发动机转速和曲轴上止点位置。要调节凸轮轴，发动机控制单元必须知道曲轴的准确位置。要准确地探测出曲轴的位置，发动机控制单元使用来自传感器转子上每一个齿的信号。

曲轴位置传感器安装位置如下图所示 ▼

本期内容来自 :汽车构造与原理百日通/汽车维修技术与知识

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