健康资讯 每逢南沙修建大工程，南沙人最怕的就是封路了，比如之前的环市大道，明珠湾大桥，地铁4号线等。现在凤凰大道快速化改造工程也要封路了，而且周边还有多个小区。
根据相关渠道公布的图片来看，凤凰大道快速化在凤凰湖体育馆段采用明挖基坑，施工基本确定采用全封闭道路施工。仅保留黄阁南路和丰泽路通行。凤凰大桥上下桥车辆需要绕行金茂湾和广外中间那条路。预计繁忙时候车辆应该是下桥塞在桥上了！
比较可怕的是整个工期要持续到2024年，到时候基本上整个蕉门的出行都会受到大影响。而且凤凰大道还不是全时段禁货车，绕行也将会对周边楼盘造成影响。
重庆路高架重启，哪些楼盘会受影响？
重庆路早在上世纪三十年代就已经存在，当时是一条蜿蜒曲折的乡村土路，其中小村庄至白沙河干路的一段被称为小白干路，这也是它最早的名字。1958年大干快上时，青岛动员十余万人开展修路大会战，历时10个月将这条路拓展成市区北部的一条交通干线。
文革时，小白干路改名为大寨路，文革后恢复，1999年更名为重庆路。
成为交通干线后的重庆路，开始逐渐不堪重负。
1958年的大规模改造，是按照当时的公路建设标准施工，道路的耐用性较差而且缺乏市政配套。随着经济的逐步发展，城市空间递次展开，交通的压力日益增加，重庆路慢慢拥堵不堪，成为了制约城市交通的梗阻。
改造的呼声越来越大，但是随着新世纪以来经济的迅猛发展，急剧膨胀的城市空间欠下了太多的基建缺口，只能排排坐吃果果，一个一个来。即便是重庆路这样的南北交通干线，也只能在缝缝补补中望眼欲穿的等待。
2011年，终于轮到了，而且青岛市下了很大的决心，准备把历史积攒下来的问题一把梭哈：筹集了127亿元的资金打造重庆路高架，工程沿线贯穿原四方区，李沧区和城阳区，最快在2011年10月份开工，施工周期为两年。
按照公示，重庆路快速路工程主线自雁山立交开始高架，由南向北先后跨越长沙路、金水路、唐山路、遵义路、仙山路等主干道，全长20.4公里；沿线将设长沙路、胶州湾大桥接线、金水路、唐山路、遵义路、瑞金路及仙山路7座立交，加上南起点雁山立交桥和北终点流亭立交桥，整条线路将串联起9座立交桥。
但是这一年的10月份并没有开工。
到了第二年三月，相关方面的解释是：实施工程的步骤将由先期规划的“一步建成”改为“分步实施”，在近期内初步确定投资约30亿元，全线翻建路面；但是预留远期高架桥桥墩建设空间。
谁也不知道发生了什么，“一把梭哈”就变成了“脚痛医脚”：不是拥堵吗，那就先拓宽吧。
拓宽的本钱也不小，投资达到了30亿，据说是全青岛最厚的路，改造后的路面总厚度将达108厘米。而1997年开建的香港中路、2005年改造的山东路，道路厚度均在50厘米以下。
世事总是变幻莫测，改造后的重庆路没有因为惊人的厚度引发关注，却因为路中间密集的银杏树而博来无数眼球：在萍乡路和长沙路两路口中间的一段重庆路，不到一公里的长度里，居然栽种了288株5米多高的银杏树，树与树之间距离不足一米。
彼时，青岛正因为种树事件冲上全国热搜，新来的领导被市民们讥讽为“高、大、密”。
于是各种传言四起。
传言真假难辨，但是高架路真被搁置了十年。
今冬明春开工
重庆路高架的新规划为高架主线双向6车道，地面辅路双向8车道，南起山东路，北至流亭立交，全长约22公里（含跨海大桥高架路立交范围内已建成2公里）。全线设置雁山立交、跨海大桥高架路立交（已建成）、唐山路立交、仙山路立交4座枢纽立交，及长沙路立交、福州路立交、金水路立交3座部分互通立交，同步设置上下桥匝道服务沿线到发交通。
该规划于8月4日至9月2日向公众征求意见和建议。
7月28日召开的新闻发布会透露，重庆路快速路力争今年底或明年初开工建设。
对于青岛这座城市而言，建设重庆路高架的意义显而易见。
重庆路是青岛的南北交通大动脉，但是这条大动脉的车流量已经达到饱和，无法满足经济发展和市民出行的需求。其拥堵情况之严重，之持久，之令人无奈到麻木，甚至已经成为了市民饭桌上时常更新的段子库。曾经有一种说法，在青岛的酒桌上，可能有人不喝酒，有人不抽烟，有人不吃葱，有人不吃米饭，但是不会有人讲不出重庆路拥堵的段子。
段子当然有夸张，但是重庆路拥堵带给市民的烦恼是实实在在的。
而今，段子有可能要成为历史了。
有市民在社交媒体上美滋滋的展望：地下青岛地铁1号线，地上双向16车道重庆路，再加上高架桥，妥妥的快速出行，以后在城阳的我吃完晚饭可以去海边吹吹海风再回去睡觉了。
对楼市的影响
想吹完海风再回城阳睡觉的这个市民，可能不住在重庆路旁边。
虽然高架路有很多防噪设施，但是并不能排除影响，尤其是对沿线的居民来说，噪音之外 ，空气和景观也会受到影响，降低居住体验。而居住体验的降低会拉低房价，也是被证实过的事实。青岛已经建成的高架路，沿路楼盘的房价就均低于正常值。
这个降低的幅度有多少呢？业内的看法是10%-30%之间。
降低的幅度是否准确，讨论的意义不大，只要知道确实有影响就行了。
公众号青城山说的作者是个有心人，顺着重庆路从山东路找到流亭立交，将沿路的楼盘项目列举了出来，在此引用并致谢！
一江之隔，两个世界，珠江南岸在封控，珠江北岸还自由。昨天，联通海珠区与越秀区的海印桥还有车在来往，今天，桥上已看不到行走的车辆。从今天0点开始，海珠区上下桥的闸道已经关闭（广州海珠区是在珠江围绕的巨大的一个岛上，要通过多道桥梁出区）。前几天海珠区是公交地铁停运，私家车，网约车，出租车还能出区。今天才算真正封闭（特殊车辆除外）。另外番禺区，荔湾区也开始封控了
天津·南开区·鞍山西道丰田桥拆除记
丰田汽车公司为纪念2002年10月8日威驰轿车下线，向天津市捐赠了350万元人民币，在天津大学北门西侧，建一座天津单跨最长的过街天桥，被命名为“丰田桥”，该桥由天津市市政工程设计院设计，市政道桥建筑工程公司承建，2003年8月1日落成并投入使用，缓解了原来横穿道路人流密集的交通堵塞压力。
2003年的时候，我就住在丰田桥附近，依稀记得8月1日剪彩那晚，跟着爸爸妈妈在鞍山西道看放烟花，当时广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”还挂在桥上，19年过去了，由于建设地铁，丰田桥没有等到自己20岁的生日就被拆除了，也行了，过了18岁也算成年了，18年后又是一条好汉！
图1：（7月22日）正在拆除中的丰田桥，两台机械在桥上施工。
图2：（7月22日）丰田桥北侧上下桥的楼梯还没拆除。
图3：（7月22日）图中可见，天大北门一侧，上下桥的楼梯已经被拆除了。
图4：（7月22日）还算相对完整的丰田桥，你最后的影像……
图5：（7月26日）与上图对比，可见丰田桥上拱形构件已经被气焊切割掉了。
图6：（7月27日）丰田桥被一刀两断，当然也是气焊切割的，靠近天大北门的半截已经消失了……
图7：（7月29日）另外一半也没了，其实28号就已经没有了，只不过28号我没带着相机，所以就没拍……
图8：（7月29日）这哥们就一直看着丰田桥仅剩的一截楼梯，就这么一直静静地看着，我想他可能跟我一样都是天大学子，上学时经常从北门出来后上桥玩耍，或者是他在上下桥时摔过跤，在此怀念呢，谁知道呢……
图9：（7月29日）还未拆除的楼梯……
#天津头条# #天津扫街# #丰田桥# #天津大学#
锦州东湖大桥横跨了两条桥南的路，即滨河路和南广路，滨河路没有下桥出口，南广路要经过临时路才能上下桥，走了一趟，感觉路远又别扭，不知设计者是何意？
好摄知途胡杨旅游锦州新建的东湖大桥南端感觉憋屈别扭，上下班还是不能上滨河路。
07:42厦门北园高架路长期堵车，究其原因，离不开下面几条。
1. 设计缺陷。上桥下桥都在一个口上，设计的真是天才。一个是上下桥要交叉通过，效率低，在一个很长的路段只有上没有下，车只能越来越多。下桥以后接着就是红绿灯 而且还不禁止左转。
2.厢货和面包太多了，开得慢，大家都想超车，然后就逼着别的车不断踩刹车。还有的就是纯故意开慢车恶心人的。感觉开慢车的绝对是占90%的，两个王八一并排，好了，谁也过不去，多少次堵车结束后，发现最前面根本没有事故，都是些路障。
3.常规堵车。车多车流量大，无人机高空俯瞰高峰期，遍地都是车，任何一个城市，都存在的问题。作为著名的东西狭长城市，只有这一条东西向的快速路。
最后，我想问一下厦门哪里长期不堵车？
#头条创作挑战赛##厦门头条#
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