上海淮海路（上海淮海路光明邨大酒店）

既然是原虹口区的居民远离了四川北路，相信有60%以上的人不会去四川北路商业街凑热闹，我是上海人，几十年不去南京路步行街和淮海路了。四川北路商业街也远远地谈忘了！

买淮海路鲍师傅因为查验48小时核酸起纠纷，惠民政策落地有多难？

今天下午，小芝经过淮海路鲍师傅想买点小贝。

收银的营业员手脚超级慢搞得队伍很长很长。

然后前面的小姑娘，就耐不住性子上去提醒了一句“能不能快点”。

到了小姑娘买的时候，营业员就说小姑娘没有48小时内核酸，不能买。

小姑娘据理力争，说第一国家都出台了新的政策大部分地方都只看绿码。

第二你们在整面玻璃墙上也没有任何告知说明要看48小时内核酸。

第三说即使你要看核酸，你完全可以学隔壁光明邨在墙上贴出告示，避免大家主动排队。何必要等到都排到队时，再层层加码？

弄到后面，双方都互不相让，还报了警。

鲍师傅那边，只是一味强调自己是餐饮行业，还是要看48小时核酸的。

最后，小姑娘没买到只能悻悻的走了。

其实，无论是中央还是上海关于疫情防控的优化政策写的很明白了，但是从政策出台到落地，还是要有一段消化接受的时间的，小芝只是希望，这个时间越快越好！

#上海头条##冬日生活打卡季#

没有拍到今年黄金步道的银杏，应该都在说着再见了…[酷拽][酷拽][酷拽]#冬日生活打卡记#

那就偶遇一下淮海路，优化调整疫情指令下的淮海路，依然走出自己不紧不慢的小猫步…

淮海路曾被公认为上海“最摩登、最有腔调、最休闲的一条街”…[耶][耶][耶]

周边有K11购物中心、环贸购物中心、光明邨、沧浪亭…

曾经的繁华，现在逃不脱萧条…

怀念那一段曾经充满朝气的生生之力…[心][心][心]

上海老两口的两份养老金，用一份，存一份，一份养老金老两口吃吃喝喝足够了！//@一滴水是我:世界杯小憩两天，今朝天气蛮不错，闲来无事逛逛街，来到了曾经生活了近三十年的老地方…长乐路，成都路，淮海路，思南路，香山路，永嘉路，瑞金路，陕西路…这些老马路都是录下我满满记忆……需要打长途电话，打电报，必须去思南路邮局，因为离我家最近，当时打电报3分／字。还记得吗？文化广场那年大火灾，我才十几岁！烧了厉害呀。七十年代经常去瑞金医院陪外婆看病，必抄近路走思南路皋兰路瑞金路。

淮海路上海书店（现三联书店）可是我青少年时期去的最多的地方，那时的旧书才几分钱到一毛几分钱，至今还保存了不少。茅山酒店的堂吃西瓜一级棒[赞]，光明邨当时还只是一家小饮食店，重庆路淮海路口2路铛铛车站旁的沧浪亭才响档档的苏式面馆！[赞][赞][赞]淮海电影院现在也不见了[捂脸]还有人记得吗？旁边的那家饮食店里（店名忘了）5分一块白糖桂花赤豆糕，4分一块黄松糕超好吃。时光荏苒，我们在老去，但只有这里仍然是存载着我青少年时期最美好的记忆！

一滴水是我

世界杯小憩两天，今朝天气蛮不错，闲来无事逛逛街，来到了曾经生活了近三十年的老地方…长乐路，成都路，淮海路，思南路，香山路，永嘉路，瑞金路，陕西路…

这些老马路都是录下我满满记忆……需要打长途电话，打电报，必须去思南路邮局，因为离我家最近，当时打电报3分／字。还记得吗？文化广场那年大火灾，我才十几岁！烧了厉害呀。七十年代经常去瑞金医院陪外婆看病，必抄近路走思南路皋兰路瑞金路。淮海路上海书店（现三联书店）可是我青少年时期去的最多的地方，那时的旧书才几分钱到一毛几分钱，至今还保存了不少。茅山酒店的堂吃西瓜一级棒，光明邨当时还只是一家小饮食店，重庆路淮海路口2路铛铛车站旁的沧浪亭才响档档的苏式面馆！淮海电影院现在也不见了还有人记得吗？旁边的那家饮食店里（店名忘了）5分一块白糖桂花赤豆糕，4分一块黄松糕超好吃。

时光荏苒，我们在老去，但只有这里仍然是存载着我青少年时期最美好的记忆！

你了解淮海路吗❓我曾在这条路上的淮海坊生活直到单位分配了福利房。查看图片

上海淮海路的高档商场iapm的现状。台阶上长满了各式各样的植物，这个画面真是触目惊心。几个月没人出门，就已经这个样子了。假如人类真的消失了，整个城市很快会被绿化覆盖吧。

#上海头条# #上海疫情#

上海90年代的城市建设怎么样？淮海路一带看起来非常繁华，聚集了一批现代办公楼，不远处的高架桥还有点堵！

淮海路已经变得不认的了，最大败笔嵩山电影院拆了，现在造得出吗？这条全国特色海派商业街已经拆光了，现在除了重庆路左右还有的老房子有点老淮海中路味道，淮海路变得全世界一样了！

27年前，上海淮海路街头！

上海，淮海路（网络图片）。春风吹又生

上海的淮海路，2个月的封闭

转发了！

开朗圆月JT

上海又一条街被封(淮海路),周边商店全部停业。为此提醒大家，疫情期间尽量少出门少聚集,为了您和您的家人,大家一定要做好防护措施,共同抗击疫情！

转发了！

开朗圆月JT

上海又一条街被封(淮海路),周边商店全部停业。为此提醒大家，疫情期间尽量少出门少聚集,为了您和您的家人,大家一定要做好防护措施,共同抗击疫情！

1995年的上海淮海路街头的时尚少女们。她们的打扮，放现在冬天穿，好像也可以。

不过，我羡慕他们浓密的头发[流泪]

没想到这里也封了，上海淮海路光明邨大酒店，根据贴出的通知，是配合疫情流调工作，暂时停止营业。

#记录夏日中的疫情# #上海疫情# #我要上 头条#

淮海路上

野蛮西湖瘦

1976年，上海。

淮海路自己都已经和四川北路半斤八两了，周边都是二级旧里棚户区，人口以老年人和外来务工人员为主，根本没消费能力。虹口区至少已经动迁了居民随时可以建立新的规划，可以预见淮海路以后会比四川北路更落魄。上海既然发展5大新城就要抛弃老的思维模式，过去再辉煌的商业街也必须接受没落的现实。//@一桩小事:官方回复振兴上海市四川北路地区商业，不宜将地铁站点设置于四川北路上，采纳19号线宝兴路方案，结合川北片区特点，进行综合开发。#我要上 头条#

在北外滩已经基本成型之后，重振四川北路地区的昔日荣光已经成为虹口下一个十年发展的重要契机。四川北路作为早先与南京路，淮海路齐名的商业街，作为一名土生土长的上海人，眼见四川北路作为北区商业一极，却在近年来每况愈下，尤为可惜。不同于南京路，淮海路商业区，四川北路商业区不仅拥有亲民路线的各式老式食品店，同时也拥有多伦路、溧阳路名人文化街，鲁迅公园、甜爱路等众多文化旅游景点，更拥有外国语大学等客流源头。倘若开发得当，完全可以成为比肩五角场、徐家汇的市区商业文化一极。 然而，成片文化商业区的开发切不可照搬郊区新城的以地铁站点为中心的TOD开发模式，应当将眼光放得长远，合理设计客流动线，实现商业体与旅游区的客流共享，达到通勤客流、商业体人流、景区游客的共赢。这方面较为成功的案例是五角场和徐家汇商圈，而这两者成功的关键，恰恰在于使用长地下通道，合理布置人流动线，最终实现了商圈内所有商场的共赢。试想一下，如果将五角场和江湾体育场在现状两站间地下商业街的部分并为一站，那么客流不论从哪个出口走出，都只能前往出口对应的一个商场，太平洋森活天地、合生汇、苏宁广场的客流势必会受到影响。而拆成两站的方案，让乘客无论从两站中的哪一站下车，沿着通道，即可逛遍全部的商场，从而最大化利用了客流。 从这个意义上讲，19号线甜爱路方案看似将站点设置在了川北商业、文化片区的中心，实则是规划上的一大败笔。如前所述，在甜爱路站下车的乘客前往宝华、合兴里、巴春、多伦路、溧阳路、甜爱路、鲁迅公园分别需要从不同的出站口，往不同的方向出站。客流呈现由中心向外发散的特征，动线难以组织，商业、景点呈现了一种互相争抢客流的局面。

另一方面，川北片区属于商业、文化属性迭加的片区，不同地块对人流要求较为复杂。如甜爱路、鲁迅公园等景点，相对需要保持一种较为安静清幽的环境。甜爱路站的设置不可避免地会带来周边人流、车流，这些通过性的人流、车流，会对甜爱路的环境造成毁灭性的破坏。同时，甜爱路站进场、土建施工由于工程难度的原因，所需的时间较一般车站更长，将达5.5年，施工期间的反复翻交、借地、环境等问题对既有商业生态也是毁灭性的打击，环境变差带来的人流量下降在这5.5年内是无法避免的，同时沿街商铺的拆除也会使得商业氛围消失，人流进一步下降，最终地铁建成，四川北路商业也彻底完结，与此同时，甜爱路站无上盖开发空间，空有地铁站而无人流，何尝不是一种悲剧。 另一方面，19号线若是采纳宝兴路方案，虽然站点位于川北片区相对外围的位置，但是一方面可以避免搭乘地铁的日常过境客流破坏景区环境，另一方面，通过地铁站周围的通道修建，可以用一条长通道，串联起宝华、多伦路、溧阳路、甜爱路、巴春、合兴里等多个商业体与景点，真正实现川北片区的功能提升。通道可按图一所示布置，总长与五角场商业体地下通道基本相等，属于可以接受范围。施工可采用顶管法进行，不会对历史文化建筑造成破坏。

同时，东宝兴路站也可以考虑借19号线开通的契机，更名为多伦路文化街等片区内文化旅游景点的地名，通过上海地铁这一全市平台，提升片区知名度。 同时，针对宝兴路方案无法覆盖外国语大学的问题，同样也可以通过在现有3号线虹口足球场站高架轨道下方预留处建设出口通道，解决外国语大学校门处的地铁覆盖。甜爱路沿线覆盖面问题可由前文所述通道解决，故不再展开。 此外，宝兴路方案还具有造价大幅降低90亿元，拆迁量小，不经过文物单位，部队等敏感点，沿线覆盖面更大，覆盖人口更多，网络均衡换乘可以减轻海伦路站单站换乘压力等诸多优势，因非本文重点，因此不详细展开。 轨交建设是百年大计，从长远出发，坚持以人民为中心，以地区发展为中心的原则，采纳对线网、沿线居民、商业、旅游实际更加有利的宝兴路方案，结合地块内综合规划，真正实现通过19号线带来虹口老区的振兴！回复如下： 首先，非常感谢您为虹口区经济社会高质量发展建言献策。您的建议非常好，对工程的前期研究提供很高参考价值，我委会把您的建议向市交通委及有关部门反映。 当前，市交通委正牵头市、区相关部门深化规划19号线前期方案研究。在此过程中，我委与市、区相关部门保持密切沟通，坚持轨交建设是百年大计，坚持从长远出发，坚持有利于地区发展、有利于轨交线网均衡分布的角度，积极做好相关工作。

一桩小事

官方回复振兴上海市四川北路地区商业，不宜将地铁站点设置于四川北路上，采纳19号线宝兴路方案，结合川北片区特点，进行综合开发。#我要上 头条#在北外滩已经基本成型之后，重振四川北路地区的昔日荣光已经成为虹口下一个十年发展的重要契机。四川北路作为早先与南京路，淮海路齐名的商业街，作为一名土生土长的上海人，眼见四川北路作为北区商业一极，却在近年来每况愈下，尤为可惜。不同于南京路，淮海路商业区，四川北路商业区不仅拥有亲民路线的各式老式食品店，同时也拥有多伦路、溧阳路名人文化街，鲁迅公园、甜爱路等众多文化旅游景点，更拥有外国语大学等客流源头。倘若开发得当，完全可以成为比肩五角场、徐家汇的市区商业文化一极。 然而，成片文化商业区的开发切不可照搬郊区新城的以地铁站点为中心的TOD开发模式，应当将眼光放得长远，合理设计客流动线，实现商业体与旅游区的客流共享，达到通勤客流、商业体人流、景区游客的共赢。这方面较为成功的案例是五角场和徐家汇商圈，而这两者成功的关键，恰恰在于使用长地下通道，合理布置人流动线，最终实现了商圈内所有商场的共赢。试想一下，如果将五角场和江湾体育场在现状两站间地下商业街的部分并为一站，那么客流不论从哪个出口走出，都只能前往出口对应的一个商场，太平洋森活天地、合生汇、苏宁广场的客流势必会受到影响。而拆成两站的方案，让乘客无论从两站中的哪一站下车，沿着通道，即可逛遍全部的商场，从而最大化利用了客流。 从这个意义上讲，19号线甜爱路方案看似将站点设置在了川北商业、文化片区的中心，实则是规划上的一大败笔。如前所述，在甜爱路站下车的乘客前往宝华、合兴里、巴春、多伦路、溧阳路、甜爱路、鲁迅公园分别需要从不同的出站口，往不同的方向出站。客流呈现由中心向外发散的特征，动线难以组织，商业、景点呈现了一种互相争抢客流的局面。

另一方面，川北片区属于商业、文化属性迭加的片区，不同地块对人流要求较为复杂。如甜爱路、鲁迅公园等景点，相对需要保持一种较为安静清幽的环境。甜爱路站的设置不可避免地会带来周边人流、车流，这些通过性的人流、车流，会对甜爱路的环境造成毁灭性的破坏。同时，甜爱路站进场、土建施工由于工程难度的原因，所需的时间较一般车站更长，将达5.5年，施工期间的反复翻交、借地、环境等问题对既有商业生态也是毁灭性的打击，环境变差带来的人流量下降在这5.5年内是无法避免的，同时沿街商铺的拆除也会使得商业氛围消失，人流进一步下降，最终地铁建成，四川北路商业也彻底完结，与此同时，甜爱路站无上盖开发空间，空有地铁站而无人流，何尝不是一种悲剧。 另一方面，19号线若是采纳宝兴路方案，虽然站点位于川北片区相对外围的位置，但是一方面可以避免搭乘地铁的日常过境客流破坏景区环境，另一方面，通过地铁站周围的通道修建，可以用一条长通道，串联起宝华、多伦路、溧阳路、甜爱路、巴春、合兴里等多个商业体与景点，真正实现川北片区的功能提升。通道可按图一所示布置，总长与五角场商业体地下通道基本相等，属于可以接受范围。施工可采用顶管法进行，不会对历史文化建筑造成破坏。

同时，东宝兴路站也可以考虑借19号线开通的契机，更名为多伦路文化街等片区内文化旅游景点的地名，通过上海地铁这一全市平台，提升片区知名度。 同时，针对宝兴路方案无法覆盖外国语大学的问题，同样也可以通过在现有3号线虹口足球场站高架轨道下方预留处建设出口通道，解决外国语大学校门处的地铁覆盖。甜爱路沿线覆盖面问题可由前文所述通道解决，故不再展开。 此外，宝兴路方案还具有造价大幅降低90亿元，拆迁量小，不经过文物单位，部队等敏感点，沿线覆盖面更大，覆盖人口更多，网络均衡换乘可以减轻海伦路站单站换乘压力等诸多优势，因非本文重点，因此不详细展开。 轨交建设是百年大计，从长远出发，坚持以人民为中心，以地区发展为中心的原则，采纳对线网、沿线居民、商业、旅游实际更加有利的宝兴路方案，结合地块内综合规划，真正实现通过19号线带来虹口老区的振兴！回复如下： 首先，非常感谢您为虹口区经济社会高质量发展建言献策。您的建议非常好，对工程的前期研究提供很高参考价值，我委会把您的建议向市交通委及有关部门反映。 当前，市交通委正牵头市、区相关部门深化规划19号线前期方案研究。在此过程中，我委与市、区相关部门保持密切沟通，坚持轨交建设是百年大计，坚持从长远出发，坚持有利于地区发展、有利于轨交线网均衡分布的角度，积极做好相关工作。