健康资讯 #嘉兴楼市# #嘉兴头条# #嘉兴新鲜事# 中港城能否“起死回生”？号称嘉兴版“水裹汤泉”要来了，目前外立面已更新！这个汤泉能吸引到人气吗？
房价这么高，老百姓的钱包早被掏空了，国内消费想升级，难！
嘉兴只要新开一个购物中心，必然有一个老的购物中心倒闭！中关村、中港城、希尔顿，哪个不是几次流拍。
#消费升级##嘉兴头条#
#嘉兴头条# 超车失败，直接 “飞”过绿化带，尼桑连撞两车！
昨天，这起车祸发生在嘉兴广益路、中港城隆聚酒店前，据说被撞的奥迪车内还有一个不到两岁的小宝宝，真飞来横祸！
其友称：当时尼桑与面包车行在中间车道，面包车往左变道，尼桑加速超车，而面包车变到一半又往右，想回到中间车道，尼桑往右打方向，躲避并加速超车，此时车辆发生侧滑，反打方向后，车子失控飞出。
#我要上微头条# 在今年三月十五日之前，我还是嘉兴市绍兴正杭中港城站点的一名专送骑手。
我在美团专送这一行业干的时间不算短，也不算长，去年六月正式入职，到今年三月，前前后后大约有十个月左右。
在过去的十个月里，无论天气多么恶劣，除了午间吃会饭的时间外，我风雨不改，每天从早跑到晚，平均时长都在十个小时以上。乏了，就靠在马路边眯一会儿。摔了，也顾不得疼痛，拍一拍爬起来又继续跑单。
还记得刚入职那会，正赶上梅雨天气。那雨一下就是好几天，衣服裤子几乎都是从早上开工一直湿到晚上下班回家。实在受不了了，就找一间公共厕所，将衣服裤子脱下来拧干又继续穿上，就那样反反复复一直熬到下班。
最热的那两个月，衣服裤子也从来都没有干过，一走进电梯里面，里面的乘客立马就像掉进下水坑似的，纷纷捂上鼻子，避得远远的。
还有最冷的那几天，即便手脚里三层外三层裹得严严实实的，可只要车子一发动，那风立马就刮得你手脚麻木，简直不是自己的。我敢说就算你拿把刀插上去，也不会立马感觉到疼痛。
最要命的是碰上下雨天，那可真是雪上加霜，单子即多又乱。有些个骑手实在熬不住便偷偷下线，在线的人可就得遭殃了，那单子一来就是一堆，还四面八方，各个地方的都有，别说是开飞机，就算是开火箭，恐怕也无济于事。
在那些跑单的日子里，即便是再苦再难，我也从未想过离开专送这一行业。
真正促使我下定决心离开这美团专送，还是在去年一月份，当我偶然得知，那站点里的大部份骑手都是高价聘请回来的兼职时，我终于下定决心离开这个我曾经挥洒过无数的辛勤与汗水的地方。
所谓的兼职骑手，就是十块八块一单，而我们这些全职骑手，撑死也不过才五块。
也就是说，同样是在风里来雨里去，人家跑上半天，就可以抵得上你辛辛苦苦跑上一天，甚至更多。
我不知道，你们会不会理解我当时那种对于“同工不同薪”的不平与愤怒。反正我当时是下定了决心，
再也不干这坑人的美团专送。
而促使我写下这篇文章的原因，还是自我离职后这两个月以来，各种奖励扣掉一大截不说，工资条上还莫名其妙出现的超时扣款。
前前后后我知道的大约三百块左右。钱虽不多，但那站张的处理态度却着实令我愤怒与不甘。
记得我们刚入职的那会，他给我们培训时，曾一再强调过超时并不会产生扣款。
这个暂且不论，且先说说，我为什么会在三月份那短短半个月里，就严超了十几单这一令人瞠目的数目。
其实但凡跑过外卖的人都知道，年后三四月份，本属于外卖行业的淡季，正常情况下根本就不存在超时，更别说严超了。
那不过是因为三月一日那一天，公司年前高价所聘请的那些兼职骑手，因为不满公司对其降单价的问题而集体罢工不上线跑单。那本该四五十人跑的单量，突然落在我们二三十个全职骑手身上。那派单，绝对让你震撼，一上线直接就是十一二单，还四面八方的都有。
还有一日就是下大雨，单量陡增，很多骑手却未到下班时间便私自下线，而站点的骑手本就不够，这样一来可就苦了我们这些在线的骑手，那狗逼系统逮着谁就一阵瞎派，也不管你手上有几单、顺不顺路、时长够不够，只管派出去就好。
然而我向那姓张的站长阐明这一情况，并问他，为什么这种根本不是我自己的原因导致的超时，却要扣我的钱？
他直接一句“公司规定的”便将我打发掉了，还扬言“早知道这样，我的值班奖励也不该发给我”。
听到这些话，我当时气得已经攥紧拳头。
我真不知道他哪里来的底气，可以将这些无耻而又无理的话，说得如此的理直气壮。
兴许是这些年来，他们压榨其手下的骑手已经成为了一种习惯。一种自以为是的习惯。
我当时很想冲上去问一问他：
是不是公司规定的，你们给不起兼职骑手的高价，他们不愿意上线，反而要我们全职的骑手来为你们买单？
是不是公司规定的，你们在行业里的口碑太烂，迟迟招不到骑手，要我们在职骑手的为你们买单？
是不是公司规定的，我们骑手的工资，你们可以想给就给，想不给就不给？
是不是公司还规定了，你给兼职骑手上报上去的单价是十块一单，然后让每个骑手每个月每单返两块给你？实际得到的只有八块一单。这年前年后差不多三四个月，让你从每个兼职骑手身上压榨去一两万？（当然，这一点只是我道听途说，不足为信。）
在文章的最后，我想说的是：我之所以写下这一切，是因为我希望能被更多的人看到，这社会上不为人知的另一面。也希望更多像我一样为生活而努力奋斗着的普通人们，在面对不公的时候，能勇敢的站出来。一变十，十变百，百变千千万，终能形成一股无坚不摧的力量；终能让那些妄想欺负与压榨我们的恶鬼无所遁形。
二零二一年四月二十二日，记。
嘉兴有轨电车示范段公交专项优化方案出炉！新增2条微循环公交…
嘉兴市有轨电车T1线一期工程示范段
6月底即将开启运营了。
多了一种出行方式，
许多朋友都非常关心：
原有的公交线路会有什么变化吗？
嘉兴市有轨电车示范段
公交专项优化方案（征求意见稿）
出！炉！啦！
新增2条微循环公交、1条接驳线路，
95路、80路也有变化！
嘉兴市有轨电车T1线一期工程示范段（嘉兴南站—纺工路滨河路站）即将初期运营，构建以现代有轨电车为骨干，常规公交为基础的多方式协调发展的公共交通系统，推进有轨电车和常规公交两网融合，提升嘉兴公共交通吸引力和竞争力，实现公交分担率和群众满意度双提升。市公路与运输管理中心会同相关部门、公交企业及规划设计单位开展了公交专项优化方案编制工作，形成嘉兴市有轨电车示范段公交专项优化方案征求意见稿，向社会公众公开征求意见。具体方案如下：
一、新增微循环公交线路2条
（一）南湖景区微循环公交线路
线路起讫点：
南湖会景园停车场-南湖会景园停车场
线路走向：
南湖会景园停车场、海盐塘路、南溪西路、禾兴南路（调头）、鸳湖路、南湖路、景湖路、纺工路、南溪西路、海盐塘路、南湖会景园停车场（单向运营）
（二）南湖新区CBD微循环公交线路
线路起讫点：
国际中港城-国际中港城
线路走向：
国际中港城、广益路、双溪路、中港路、云东路、望湖路、南江路、中港路、庆丰路、塘桥路、云东路、由拳路、双溪路、国际中港城（单向运营）
二、新增临时接驳线路1条
线路起讫点：
火车站临时枢纽站-火车站临时枢纽站
线路走向：
火车站临时枢纽站、大新路、东方路、纺工路、纺工桥（调头）、纺工路、甪里街、城东路、大新路、东方路、火车站临时枢纽站（单向运营）
三、优化调整线路1条
95路（火车站临时枢纽站—高铁嘉兴南站）与有轨电车并行站点6站，属于与有轨电车强并行线路。计划在有轨电车运营初期，对该线路采取“留线减车”方式运营，便于为有轨电车提供应急接驳。有轨电车运营成熟后，优化调整线路走向，部分走向由“东方路、纺工路”调整为“东方路、甪里街、东塔路、农翔路、凌公塘路、纺工路”，减少与有轨电车并行站点。
四、暂停运营线路1条
80路夜（火车站临时枢纽站—文贤路缪家圩路）与有轨电车并行站点6站，原客流出行需求基本可由有轨电车替代。计划在有轨电车开通时同步暂停运营80路夜。
五、征求意见时间及方式
征求意见截止时间到2021年6月23日。
