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1、@所有车主:ETC扣费异常该怎么办?别急,解决办法在这里
这样一来,不仅优惠没了,人工收费车道车辆增多,还可能出现缓行。那类似使用ETC被扣两次费的情况,到底是怎么回事呢?关于近期ETC出现扣费异常该怎么办?来看看贵州省交通运输厅提供的解决方案。
使用ETC通行高速公路时,被重复扣费(ETC卡进站,出站现金缴费后,ETC被重复扣费)
前几天,取消高速公路省界收费站后,因全国路网收费系统刚刚切换,我省部分收费站点存在系统不稳定现象,造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时,不能按照ETC模式快速通行,需人工操作收费后通行,导致重复扣费。若遭遇此种情况,可在收费站现场登记核实处理,或通过4008008787客服热线申请退费。退费申请审核通过后3个自然日内完成退费,或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
日前,通过技术部门对收费系统进行更新维护,已解决ETC用户通行混合车道重复扣费问题,大家可放心使用ETC。
同样车型行驶同样路径,
通行费却不一样?
日前,因新系统切换,可能存在门架系统未成功识别标记到部分车辆信息,计费、扣费失败,造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。对通行费费额有质疑的司机可在收费站现场登记核实处理,也可以拨打4008008787客服热线登记查询,对错计多收的费用,退费申请审核通过后3个自然日内完成退费,或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。对于未识别到信息、少交通行费的车辆,经过后期稽查核实后将补收该部分通行费。
贵A牌照小型客车
使用ETC行驶贵阳环城高速被扣费
按照贵A牌照小型客车行驶贵阳环城高速免费政策规定,持贵A牌照小型客车(9座及以下)行驶贵阳环城高速及连接进出城的5条射线环高内路段时,环城高速门架系统、收费站均免收通行费。享受免收车辆通行费需满足以下条件:
必须是贵A牌照小型客车(9座及以下);
必须是有效ETC用户(绑定有OBU)。
需要注意的是,单一ETC卡片用户(没安装OBU)、OBU有故障的用户、持CPC卡通行的用户都不能享受到免费优惠。
符合条件的用户若存在被扣费的情况,可以拨打4008008787客服热线核实后退费。
原8座面包车
在2020年之前办理ETC
现在车型显示2型客车
根据《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准(JT/T489-2019)技术规范要求,8-9座客车已由原二类客车调整为一类客车,早期8-9座办理为二类客车的ETC用户,应尽快联系ETC发行单位更改卡内车型信息,避免因车型不符影响通行高速公路。我省ETC发行单位为贵州黔通智联科技产业发展有限公司,客服热线4008008787。
跨省车辆出现异常扣费,
应该找哪里退费?
跨省车辆通行贵州高速公路,出现异常扣费的,可在驶出收费站登记核实处理;若是本省ETC(黔通卡、九州ETC)用户,可拨打贵州ETC发行单位贵州黔通智联科技产业发展有限公司客服热线4008008787办理,非本省的ETC用户联系相应发行方核实处理。
出现异常扣费后,
多久能完成退费?
异常扣费经登记受理后,确系错计多收的,退费申请审核通过后3个自然日内完成退费,或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
鲜活农产品运输车辆及运输联合收割机(含插秧机)车辆在预约平台上预约不成功该找哪个部门解决?
绿通车辆网络平台预约失败的,可在高速公路入口收费站的指定车道进行现场通行登记。
高速公路车辆通行费怎么计算的?
高速公路通行费主要由三部分组成:A.主线道路;B.收费桥隧;C.收费站外与普通道路连接的匝引道部分。
1-6类货车收费系数分别是1、1.4、3、4.2、4.5、6.15。
1-4类客车收费系数分别是1、1.5、2、3(贵州开展部分车型差异化收费试点,对四型客车折算吨位系数由3.5调整为3)。
A:主线道路部分的计算方式:基础费率(0.5元/公里)×车型收费系数×道路行驶里程。特别的是1类货车在基本费率(0.5元/公里)基础上实行9.0折优惠(道路部分,不含桥隧),即具体收费费率为0.45元/公里。
B:收费桥隧的计算方式:桥隧按“次”计,每经过一次计一次费用。全省500米以上的独立桥隧才列为收费桥隧,基本费率为1.1元/车次。桥隧共分五类,分类系数为1:2:3:4:5,分别对应500-1000米、1000-1500米、1500-2000米、2000-2500米、超过2500米以上的桥隧。
其计算公式为:桥隧基本费率(1.1元/车次)×桥隧分类系数×车型收费系数。
C:引道收费的计算方式:计算方式与主线类似,只是引道的收费标准是主线道路收费标准的7折。
司机朋友根据实际行驶路径,以上A+B+C=本次通行的实际通行费额。对ETC用户车辆单次交易金额,按照四舍五入规则取整到分。对CPC卡用户车辆,在出口混合车道人工交费金额,按照四舍五入规则取整到元。
ETC车辆在高速公路出口
显示0元扣费
由于使用ETC行驶高速,在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费,驶出高速时ETC车道只会显示匝道的费用。所以出口显示0元主要有3种情况:
1、用户使用ETC储值卡,并且卡内金额为0,车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费,该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额,所以费显上显示为0元,当次实际收费会传入后台系统,直接从用户绑定的后台账户中扣除。
2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费,所以显示为0元。
3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段,例如贵A牌照的小型客车(9座及以下)行驶贵阳环城高速,驶出高速时显示为0元。
ETC车辆
通过ETC收费车道时被拦截
原因:ETC车辆行驶高速公路收费车道被拦截原因分别从入口收费站、出口收费站两方面介绍:
入口收费站被拦截:1.OBU被拆卸。2.OBU内无卡或卡未插好。3.OBU或ETC卡不在有效期。4.OBU或ETC卡在状态黑名单或追缴黑名单。5.OBU和ETC卡不一致。6.储值卡内余额为0元。7.ETC货车称重超限或无称重信息。8.两客一危车辆在未允许行驶时间内驶入高速。(通常为凌晨2时至5时)
出口收费站被拦截:1.OBU被拆卸。2.OBU内无卡或卡未插好。3.无入口信息。
主要解决方式:
ETC卡或OBU不在有效期:可通过线上线下两种方式办理续期。线上办理:客户ETC设备具有蓝牙功能的,可关注“九州ETC”公众号,进入ETC售后服务,验证身份信息后,通过设备升级功能为ETC卡和OBU续期。线下办理:客户可到黔通卡客服中心办理续期业务,开户人为个人客户时,原则上要求开户人本人持有效证件到场办理,如需代办,需提供委托书、开户人有效证件、经办人有效证件等资料;开户人为单位客户时,需经办人持本人有效证件、单位授权书等资料进行办理。
OBU被拆卸、OBU与ETC卡不一致:需要用户到发行方(即办理ETC的单位)根据实际情况按规定进行处理。
状态黑名单:有可能是车主所办ETC 透支、挂失、注销。例如用户未及时还款(记账卡欠款)、银行扣款失败等情况,均会被列入状态黑名单,这种情况联系发行方或者所办银行进行处理解决。
追缴黑名单:追缴黑名单是车辆有逃交、拒交、少交通行费行为,被系统列入追缴黑名单,这种情况可以在就近收费站处理解决。
货车无入口称重信息:车辆掉头重新在入口称重处进行检测,不超限的情况下才能使用ETC驶入高速。
ETC相关售后服务问题可通过ETC现场发行网点、客服热线4008008787或“九州ETC”微信公众号等进行咨询办理。
2、etc扣费失败怎么办:etc扣款失败怎么办
ETC扣款失败怎么办
ETC的收费方式:
客服中心负责发行电子标签,为每辆车配备一个电子标签并建立一个账户,电子标签经发行后在其中存储了该车辆的相关属性,包括车牌号、车型、车辆尺寸、轴数、轴组数等。车辆通过收费通信区域时,电子标签与路侧系统进行通信,如果完成完整的交易过程则主机记录下通过车辆电子标签的相关信息,存储在成功的交易信息表中。定期将各收费站成功的交易信息,以加密方式传送银行,由银行完成相应账户的结算与清算。
ETC收费的优势:
1. 这种收费系统每车收费耗时不到两秒,其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍;
2. 利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的;
3. 不停车收费系统对于城市来说,就不仅仅是一项先进的收费技术,它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点,有效提高这些市政设施的资金回收能力。
ETC经济效益:
交通运输部数据显示,预计2020年底,全国汽车保有量达到2亿辆,高速公路通车里程达到16万公里,预计将建收费站约7500个,按照每个收费站两进两出4个收费车道规划,需要建设ETC车道3万条。按每个车道建设成本30至40万元计算,全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。如果每个OBU(电子标签)按300元计算,OBU总投资约为600亿元。国建设5000条ETC车道,就可以少建15000条人工收费车道,可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。
etc扣款失败,机动车所有人应当自欠缴之日起15日内到城市路桥隧车辆通行费征收服务站点补缴。
机动车所有人也可到工行、农行、中行、建行、交行、汉口、民生、中信、招商、兴业、湖北、光大等银行、市邮政局代收网点或通过地方ETC微信公众号、支付宝服务窗补缴欠费。
不同城市的ETC通行费征收点和欠费逾期不缴罚款数额都不同。
逾期不缴的,市路桥中心在将其信息纳入武汉市信用信息征信系统的同时,依法申请人民法院强制执行;对逾期不安装的,市路桥中心将依据规定处以300元罚款。
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