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货拉拉一月能赚多少,货拉拉一月能赚多少4米2的货车(货拉拉司机开车开到飞起)

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  • 1、货拉拉一月能赚多少
  • 2、接私单才能月入过万,货拉拉司机开车开到飞起,赚了钱有命花吗?

1、货拉拉一月能赚多少

从了解到的情况来看,小面包车和小货车占据很大一部分,从跑货拉拉的师傅中了解到,一天可以赚100-200元,一个月也可以挣三五千。特别是在下半年的京东6.18、淘宝双十一、双十二、年货节等都对货运经济有一定促进作用。

从货拉拉司机中了解到,每天油费50元,伙食24元/天,一年罚款1600元左右,一年保险和年检共计2000元左右,日常车辆维修保养费用属不确定因素不能具体得出结论。

超过70%的货拉拉司机每月营收在6000元以下,也有不少司机晒出自己收入截图。货拉拉平台不抽成,货拉拉司机每月需缴交499-699元的会员费。做货拉拉如何赚到更多钱,老司机在接到单后通常会联系客户,可以避开平台。还有一些司机会选择在住的地方派发名片拉客,还有就是搬运货物也可以收取费用的。

总结,货拉拉司机真实收入在200-300元/天居多,一个月赚三五千是不成问题的。货拉拉老司机指出,建议做兼职不要做全职,至于那些月收入上万的货拉拉司机,基本都是起早贪黑,常常要干到深夜才回家,其中的付出和辛苦不言而喻。

2、接私单才能月入过万,货拉拉司机开车开到飞起,赚了钱有命花吗?

年轻女孩跳车死亡后,某搬家平台被推上了风口浪尖,有的人支持司机,认为他太倒霉了,还有的人同情女孩,希望司机被判刑。但指责平台方的声音,似乎没有那么多。

刘先生是该平台的司机,干久了以后他发现了一个问题:尽管规定了运费标准,但是等候超时、货物加重、司机搬运等产生的额外费用,并没有任何标准可以参照。司机和乘客可以讨价还价,但无法协商一致时,就有可能爆发冲突。

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同外卖小哥们一样,平台对于司机的准点率也有着极高的要求,低于80%以后,几乎就抢不到单子了。准点率不够高,接不到单子,但没有单子,如何努力提高准点率呢?这成为了一个恶性循环,甚至还有人开发了专门的抢单外挂,还有的司机接了很多私单以后,才勉强月入过万。

有司机坦言,接了私单之后,也要拼命抢单,抢时间,有时甚至要冒着闯红灯的危险,将车开到飞起,不然就要被平台借机扣钱。

平台司机们的起步价,只有传统货运行业的一半,但司机们的会员费却在不断上涨中。刘先生表示,去年初,每月599元可以开通超级会员,可以不限次数免抽成,但现在涨价了不少,已经649块钱一个月了。

2009年到2013年这几年,移动互联网创业领域十分火热,各大网约车平台拼得你死我活,一些人另辟蹊径,想到了还有一个不载人的市场——拉货的车辆。随后资本迅速入场,3年的时间内,诞生了200多家货运平台,但经过几年的发展后,除了货拉拉,其他的已经倒下退场了。

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和外卖平台差不多,资本前期通过烧钱的方式打败了大量的竞争对手,聚集了客户资源后,就会两边收割,收回成本同时实现盈利。对于司机们来说,如果不花钱购买会员,就竞争不过那些买了会员的司机,司机们也开始“内卷”,不充钱又没有别的平台可以去,于是大家都充了钱,站在了同一个起跑线上,平台方白白赚取了一大波会员费。

看起来精心计算的收费规则,实际上不过是一个等级森严的收割模型。2019年,平台方数次单方面下调运费,杭州、青岛、天津等地的司机因此大规模罢工抗议,有司机空车而返,成本都收不回来,还有的司机表示刚刚注册的时候还可以接到单,但三个月以后,收入就会断崖式下跌。与此同时,平台方还会不断做宣传,号称司机可以轻松月入过万,试图去收割那些尚未入行的“韭菜”。

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在整个过程中,司机和客户会直接接触,而作为中间方的平台除了冷冰冰的算法以外,不会起任何其他作用,这使得部分属于平台和司机之间的矛盾被转移到了客户和司机之间。跳窗案就是如此,女孩想要省钱自己搬东西,从情理上来说没有多大的错误,司机因为女孩浪费了时间,感到不高兴,也属于人之常情。若是平台可以承担起更多责任,做好沟通工作,让算法不再那么无情,或许结果就会不一样。

网约货运平台有积极的存在意义,可以解决客户和司机之间信息不对称的问题,但掌握了足够多信息的平台,不能拿着相关信息去要挟别人。应该通过技术手段降低行业成本,获取更多单量,实行更为细化的考核评价制度,促使司机们提升服务质量,提高准点率。而不是像现在这样,简单粗暴地在客户和司机之间横插一脚。

平台虽然是私人出资的,但实际经营的却是和公共利益直接相关的业务,眼中只有利益毫无社会道德是不可行的。平台方可以成立社会责任部、公益部,解决客户遇到的难题,为司机们提供更多的帮助。

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这些互联网公司给大众生活带来了便利,但也导致了一些新的问题,他们必须要着手解决,不然的话,某一天平台本身或许就会成为那个需要被解决的痛点问题。

大家是如何看待这一新闻的呢?

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