50米跑步技巧，100、50米跑跑步的技巧和姿势（李子学习安全驾驶——5）

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1、李子学习安全驾驶——5

他问，倘若车队走应急车道你走不走？

我说，前年就发生了这么一件事。我们五辆猛禽去穿越可可西里，走到西安南绕城高速时，堵车，大家都在守规矩的排队，结果呢？头车走了应急车道，你说我跟不跟？我不跟就彻底掉队了，我跟呢？内心很折磨，最终我硬着头皮跟了。后来大家复盘整个穿越活动时，我分享了自己的观点，我觉得我们出行代表的是山东人，我们要给山东加分才行，同样的道理，我们在山东其它城市代表的是临沂人，我们要担负起这种荣誉感，队长也接受了我的观点，并且特意提醒，以后坚决杜绝。

他说，排队的西安人民肯定在骂，一群垃圾。

我说，肯定的，我不用耳朵都能听到。换了咱，咱也唾弃。

他问，你在高速上遇到过最危险的事是什么？

我说，我经历的还真不少。被猪栅栏砸的那次就有死里逃生的感觉，要是再歪一点，我脑袋就没了。我还在高速上爆过一次胎，前轮压到了一块三角铁直接炸了，车子扭动了几下，我靠边停住，接着开双闪，拿出三角架，步行150米去摆上，人站在护栏外等待救援。

他问，你知道150米是多远不？

我说，我肯定知道。跑过百米吧？大部分人摆的三角架不足50米，摆的越近对自己而言越危险。为什么大家摆的这么近？一是忽略了交规法有个150米的要求，二是目测一下觉得够远了。这里面最应该划重点学习的是，人要站在护栏外。

他说，很规范。

我说，我是见多了，高速是最容易发生二次事故的。

他问，你在哪见的？

我说，电视上，停车换轮胎被撞死的，追尾双方协商被撞死的，应急车道停车做饭被撞死的，我都见过。我每天跳绳3500个，这也是我每天雷打不动的直播内容，从未间断，我都是一边看电视一边跳，其中我看过近三年每一期的《天网》《今日说法》，里面有大量的车祸案例。为什么我对道路安全这么敏感？因为我见过太多死法，而且从概率学角度来讲，交通事故比癌症离我们还近。

他问，你身边有车祸身亡的朋友？

我说，两个。一个是本地做婚车租赁的，开着劳斯莱斯追尾了大货车，当场死亡，这个一搜新闻上就有，他是我们本地婚车生意做的最好的。一个是海澜之家卖衣服的小姑娘，长的特别好，骑自行车进入了大货车的拐弯盲区，当场死亡。

他说，按照你的理论，都是可以规避的。
我说，是的。但是现在说什么也都是马后炮了。我开长途有个特点，我会采取闹钟倒计时，只要上车就定两小时，到时间一定进服务区。还有一点，我开车是低能耗模式，一般不会疲劳，低能耗模式就是多数时间都处于放松状态。人为什么会紧张？要么钻来钻去频繁超车，要么就是超速行驶，人只要高度紧张了就很容易进入疲惫状态，钻车底也就不意外。还有，我有防困神器，四川的那种朝天椒，犯困的时候咬上一口，立刻神清气爽。

他问，还在高速上遇到过什么危险的事？
我说，有年从烟台回家，走到青岛开始下雪，越往家走雪越大。本来我的原则是雨雪天气避免出行，可是一看离家只有30公里了，在服务区一等可能就要大半天，心想不如慢点跑回家吧。从青兰高速转到沈海高速后是一个大下坡，转过那一瞬间我绝望了，前面一片红灯，追尾了数百辆车，我刹车也来不及了，我想与其撞别人不如撞自己，于是我就采取山体刹车法，靠护栏阻力去刹车，于是我侧面撞击了护栏，停下了。这个位置离高速出口只有200米了，我这就是标准的用侥幸挑战概率，被概率斩落马下。

他问，伤的厉害吗？

我说，前轮支架撞掉了。这次虽然惊险，但是伤害不大，毕竟没伤害到别人。我最惊心动魄的一次是两车在高速上差点迎面相撞。那是我去天津，途经沈海高速与青兰高速连接处，这个高速转接很奇葩，开了两个口，第一个口是青岛第二个口是厦门，很多人容易走错。那天我就遇到了一个走错的，是位女司机，从快车道准备掉头到应急车道，当时我在中间车道，我不敢盲目预判她的轨迹，因为她更紧张，既可能加速又可能刹停，于是我先保持车道不变急刹，在车速足够低且我已经基本确定她的轨迹后选择了切换车道，擦肩而过。

他问，高速应急处理的关键是什么？

我说，先急刹，速度可控再打方向，若是直接打方向，百分百翻车。我玩的比较杂，也玩场地赛车，教练就是这么教的，一定要在可控范围内打方向，速度越快越要把稳方向盘。类似的情况我遇到过两次，都是去上海。一次是在南通大桥上有事故，刚发生的，当时天色已晚，视线较差，我是临四五十米才发现有车翻在了路中间，我接着刹车一脚到底，速度可控以后我切到了其它车道。另外一次是从太仓到上海，高速路上有条枕木，也是这么操作躲过一劫。

他问，您如何看待智能驾驶？

我说，从辅助角度，我认为比肉眼更安全，我日常出行一般都开着，但是我只允许提醒不允许协助，否则总有抢方向盘的感觉。我觉得人类实现自动驾驶至少是十年后的事，这个东西不是L1到L5这么分级的，而是0与1，要么只是辅助驾驶，要么全面自动驾驶。

他问，从安全驾驶角度来讲，你觉得选车的最低预算是多少？

我说，20万吧。安全分主动安全与被动安全，被动安全的最后一道防线就是车子本身的安全防护级别，车子在安全方面绝对是一分钱一分货。有天，我从市区回县城，叫了辆顺风车，是一辆五菱面包车，我也不好意思退掉，全程我手心里都是汗，因为我不仅仅把命交给了司机，还交给了薄如蝉翼的五菱神车。

他说，这话听起来有些矫情，小时候没坐过拖拉机吗？

我说，我上高中时，从家里坐拖拉机进城，坐微卡的后斗进城，要么坐村里的摩的，从来没有任何人担心过安全问题，父母也没觉得这么做是危险的。我现在回忆起这些，只有一个词：后怕！

他问，有出事故的吗？

我说，不少。我姐的英语老师，一家三口坐面包车进城，面包车钻沟里了，孩子被档把捅死了。我父母现在经常骑电动车回农村老家，我就批评他们，你们为什么不花20块钱打辆出租车呢？虽然出租车也未必保险，但是肯定比你们骑电动车要安全。

他问，那如何看待有些人很有钱，却只开个几万元的小车？

我说，鸡汤故事里很多。上次去沙坡头，我拉了一个搭车的大姐，她说自己有个朋友是企业家，一条腰带捆了30多年，有的是钱只坐桑塔纳，我反驳了她，我反驳的理由不是说朴素的人不存在，而是人有钱以后，体验过一些东西后，回不去，无论是从安全角度还是从舒适角度还是从消费角度，他都不可能选一辆桑塔纳。何为品味？就是让最好的享受成为习惯。他接受不了局促、颠簸、聒噪的体验，与是否铺张浪费没有任何关系，除非他在演戏，但是你若是把桑塔纳换成PASSAT，我还真信，还有一点，做企业的一定会有辆好车，尊重客户，尊重员工。

他问，那有没有收入很普通，但是安全意识很好的？

我说，有，我说的是群体差别，您说的是个体差别。群体差别就是有钱人比没钱人学历高、身材好、安全意识高。个体差别是什么？是有些有钱人开车素质也很差，飞扬跋扈，而有些人开个三五万小车，但是依然严格遵守交通规则。我有个本地读者，他就是这个类型，也是安全驾驶理论研究爱好者，有次我们俩去山里吃鸡，路上他还分享给了我一条小心得，我们行驶在路上，如何判断停在路边的大车前会不会突然窜出行人？看什么呢？看大车前轮位置有没有脚，若有脚就要谨慎。

他问，你如何看待电动车？

我说，电动汽车我接触的比较少，没有太多发言权，但是电动摩托车我买了两辆，一辆本田，一辆轻蜂。我只说一个细节，我从来不在室内充电。我内心是把这些东西定义为炸弹的，偶尔坐电梯，只要电梯里有电瓶车，我坚决不上。

他说，你也活的太仔细了。

我说，我的信条就是不挑战概率。在电梯里被电瓶车烧死的还少吗？

他问，你平时灯光放什么档上？

我说，我一般放A上，全自动，这样进地下停车场或隧道时不用一会儿开一会儿关。很多人进隧道没有开灯的习惯，就跟个幽灵似的，他们总觉得自己能看到别人就行，却不管别人能不能看到他，我们越醒目相对而言越安全。

他问，对灯光的使用，你有什么经验分享？

我说，跟车的时候，不要开远光，否则前车受不了。还有一点，雾天的时候，近光比远光更好使。

他问，雾灯用的频繁吗？

我说，我很少用，我的原则是只要可视度降低，立刻开启双闪，无论雨天还是雾天都是这么操作。双闪我使用是比较频繁的，靠边停车我一般也会开双闪，紧急刹车也会，只要我认为需要让后车提升一个重视级别，我就会开启双闪。

他问，平时停车有什么讲究？

我说，我把停车理解为大小便，没有绝对特殊的情况，我不会随意靠边停车，停车属于高危行为。前几天我刚看了一期法制节目，一个健身教练下班后骑电动车回家，结果死了，调查了很久才发现，原来是他在下班路上撞到了一辆停在路边的车上，脑出血了，他自己觉得没事，骑回家，死了，停车司机被起诉了。

他说，最高危的应该是开车门。

我说，平时我坐出租车，准备下车时我都会自己通过后视镜或让司机帮我确认一下，后面有没有人或车。关于开车门的正确姿势，国外有“荷式开门法”，国内有“两段式开门法”。“荷式开门”就是驾乘人员下车时用距离车门较远的那只手开车门，也就是坐在左边座位的用右手开，坐右边座位的用左手开，这样上半身会自然转动，眼睛更容易观察到车外的情况。“两段式开门”是驾乘人员开车门时，先打开一个小缝，观察汽车周边环境，确保安全的前提下，再推开车门，略微打开的车门，起到了主动示警的功能，从而有效避免碰撞。我有个初中同学，骑摩托车被路边停放的轿车开门给撞死了。

他问，你一般是倒车入库还是一头扎进去？

我说，基本都是倒车入库，我觉得这是一个基本修养。另外我会观察两边车头顺序，会刻意给对方驾驶座一侧留的位置大一点，否则他开车门就会碰到我的车。不过在城市里停车，被别人车门碰到也是常态，若是真在意，可以贴车衣规避。

2、50米跑步技巧：100、50米跑跑步的技巧和姿势

大部分学生因为缺乏专业训练知识，导致身体以及技术水平不断的下降，以下是专业训练的方法及步骤，希望对你有所帮助。

操作方法

前倾身体：身体保持前倾的状态，这样也不至于身体不协调导致摔跤，记住把握姿势的要领速度才会越快。

跑步的过程中有三大要素，（双膝弯曲，背部一定要直，不要弯腰）。同时也要掌握于地面的距离和高度，低2/3y英寸为准。

跑步的步速要小，你的步速越大，你的身体的体力就会大幅度的下降，记住一定要掌握节奏感，这样才不会消耗体力。

一定要脚前于脚跟着地不同，如果用脚趾着地脚跟触动，这样会导致人的身体遭到地面的冲力，从而导致向前跑的冲击力，就想车子的刹车一样。

双腿的交换必须掌握好，如果你跑步的过程中想加快速度，那么这个是加快速度的基本要领，从而你的身体体力也不会消耗得太快。

一定要要借助小腿肌肉和股四头肌上发力这样你的腿部承受的压力不大，速度也会得到提升。

脚着地时千万不要用力上翘，利用小腿肌肉发力，高出地面1英尺，如果你脚飞起时用力上翘，这种惯性就会导致往上扬的距离越大。

当单脚离开地面时一定要掌握双腿的交换，在空中找到飞跃的感觉，身体就会随着你的节奏找到重心，脚落地时一定要掌握好力度，也不要利用肌肉的任何力量来落地，肌肉容易受损，一定要自然落地。

准备开始跑步时一定要调整好呼吸，和开跑的基本要领，当抢声打响时手和脚一定要迅速离开地面，跑步过程中呼吸调节也是重要之一，体力一定要利用好，不要只在于前面，后面是需要体力的时候，肩，背，颈一定要自然，头部一定要和身体保持统一直线。

“各就位”口令后，在起跑器前，做2-3次深呼吸。双手撑地，两脚踏在前、后抵足板上，脚尖与地面接触，后膝跪地，然后两臂伸直，4指并拢与拇指成“八”字形有弹性地支撑在起跑线后，两手间距离略宽于肩，体重均匀地落在两手、前脚掌和后膝之间，肩、颈、背部自然放松，头与躯干保持在一条直线上。

“预备”口令后，抬起臀部，中心在两臂和前腿上。此时，肩部略超出起跑线，臀部与肩同高或略高于肩，前腿膝关节夹角为90°- 100°，后腿膝关节夹角为110°- 130°，注意听枪声。

枪响后，两手推离地面，两腿迅速蹬起跑器，使身体向前上方运动。膝关节迅速前摆，脚掌离地面不要过高，前腿快速有力地依次蹬伸髋、膝、踝关节，后蹬角为42°- 45°，上体前倾与地面成15°- 20°角就可以了。

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