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电脑卡机动不了怎么办,电脑突然卡机死机怎么办(卡52M性能先进)

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  • 1、电脑卡机动不了怎么办:电脑突然卡机死机怎么办
  • 2、接受过实战考验,卡52M性能先进,为啥我国没有引进

1、电脑卡机动不了怎么办:电脑突然卡机死机怎么办

电脑用久了之后容易发生一些故障。下面,我们来看看电脑突然卡机死机怎么办吧。

操作方法

Numlock
点击电脑键盘的【Numlock】键,如果电脑的指示灯能够发亮的话,则说明该电脑为加死机。可能是因为在电脑中打开了太多进程的原因。

散热问题
当电脑的散热问题出现故障的时候也会导致电脑发黄是呢过死机现象,可以先强制关机,然后再清理下电脑中的灰尘。

内存条松动
如果电脑的内存条发生松动的话,那么也有可能导致电脑发生死机现象,那么可以重新插入内存条试看看。

任务管理器
使用快捷及【Ctrl+Alt+Del】打开任务管理,然后把电脑中一些暂时不需要使用的进程关闭掉,如下图所示:

2、接受过实战考验,卡52M性能先进,为啥我国没有引进

在已经闭幕的陆军-2020国际军事论坛上,俄罗斯公开展示了为卡52M武装直升机研制新型有源相控阵雷达(AESA)。至此,卡52M成为世界上第二款采用AESA雷达的武装直升机(第一款是我国的直19)

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注意右下角的V006 Rezets雷达

这款由俄罗斯圣彼得堡的Zaslon公司开发的直升机用AESA雷达型号为V006 Rezets,采用气冷方式,重量约130公斤,比卡52之前使用的FH01弩式型雷达轻10公斤。雷达采用单面阵设计,天线尺寸为900×300毫米,拥有640个T/R收发模块,拥有对空和对地两种模式。

在对空模式下,对RCS=3㎡的空中目标探测距离可达50公里;对米17大小的悬停直升机探测距离为20公里外。仅从对空性能上看,卡52M的雷达性能甚至要超过印度的米格21-93战斗机,而后者是俄罗斯帮忙改进的具备中距空战能力的固定翼战斗机。

在对地/海模式下,V006 Rezets雷达可以在150公里的距离上发现驱逐舰大小的目标;在100公里外发现大型铁路桥;对坦克的发现距离也高达45公里。

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飞行中的卡52M

这下你是不是体会到了俄罗斯在军队—2020论坛上售卖射程高达100公里的赫尔墨斯多用途导弹的深意,这导弹和卡52M简直就是绝配,瞬间提升了卡52M的吸引力。

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卡52M绝配的赫尔墨斯导弹

不用担心卡52M装不了,卡52M可是能同时携带两枚俄制KH35UE亚音速反舰导弹的存在,这可是重量超过600公斤的大家伙。而赫尔墨斯即使是射程100公里的版本全重也就140公斤。

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▲卡52的挂载能力惊人

此外,卡52M还安装了俄罗斯最先进的GOES-52型光电探测瞄准系统。这款综合光电系统有5个传感器:红外相机、TV相机、激光测距/目标标定装置、目标指示装置和激光光斑跟踪器。综合性能非常不错,让卡52M在恶劣天气或者强电磁干扰的环境下仍能有效执行作战任务。

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▲红圈处为GOES-52型光电探测瞄准系统

与美国阿帕奇一样,卡52同样经受了实战的考验。尤其是在叙利亚战场,卡52面临着比阿帕奇更具威胁的战场环境,美国和土耳其为叙利亚反政府武装提供了大量先进防空武器。这些都对卡52造成了严重的威胁。最终卡52成功经受住了考验,战场表现堪称完美。此外,俄罗斯针对卡52在战争中暴露出的探测能力不足、防护力有待增强和航程较短等缺点进行了全面升级和改进。

也正是如此出色表现,埃及在2015年采购了46架卡52直升机,成为卡52直升机的首个出口国家。值得注意的是,埃及购买的这批卡52的很接近卡52M,除了仍然使用FH01弩式型雷达之外,其它航电与卡52M别无二致,包括最先进的GOES-52型光电探测瞄准系统。要知道埃及是装备有阿帕奇的,这也体现出卡52的性能相比阿帕奇已经拥有了较大的性能优势。

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▲生产中的埃及版卡52,可以看到其采用的FH01弩式型雷达并非AESA

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▲埃及的卡52

那么如此先进的卡52,尤其是这次推出的最新款卡52M,中国为什么没有选择引进呢?毕竟我们现在正好缺少一款重型武装直升机。

我们不引进自然有不引进的原因。简单分析下来,主要有以下几点。

首当其冲的自然是卡52M的共轴反向双旋翼设计,其在安全性上存在无法被克服的先天缺陷。卡52M在做高G的复杂机动时,两幅螺旋桨会有不小的几率碰在一起,从而导致直升机坠毁。为了避免这个情况出现,据说俄罗斯甚至在卡52M的电脑里添加了机动限制,避免卡52M飞出危险的机动,这样一来,安全是安全了,机动性就变差了,甚至比阿帕奇还略有不如,更别说与直10比了。而我军是非常看中武装直升机的机动性的。

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▲卡52复杂的共轴反向双旋翼设计

其次,卡52M的机体结构也存在一定的问题,不抗摔。这也是为啥从卡50开始,俄罗斯就非常执着给它使用弹射座椅,而同时期的米28却没有使用。主要原因就是卡50/52的机体机构有问题,导致机体强度不足以在直升机坠毁时保护飞行员安全。

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▲坠毁起火的卡52,这就是卡52采用弹射座椅的原因

其次,卡52M的弹射座椅其实也存在极大的安全隐患。使用步骤太过繁琐,需要先行炸掉两幅旋翼,然后才是火箭发动机启动将飞行员往两侧弹射。过于繁琐会导致系统可靠性不足,存在一定可能性不能成功炸掉旋翼,导致弹射失败。

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▲图中可以清晰看到舱盖导爆索

此外,直升机本来飞行高度就低,再加上直升机失控或者受损坠毁前所处的姿态是复杂且不可控的,而卡52M采用的向两侧弹射方式很容易将飞行员弹射到地面。果然是“贴心”,为了避免飞行员太痛苦,直接给你个干脆的。事实上,至今未有飞行员在卡52坠机事故中成功逃生。

至于什么卡52机炮发射时,弹丸容易擦着机身;并排双座设计导致飞行员后视角度极小;V006 Rezets雷达装在机鼻导致无法探知后面的空中目标,容易被偷袭;甚至是俄罗斯可能会在某些关键技术方面对我国有所保留等的问题,这些其实都不算是问题。俄罗斯解决不了,我们都能解决。

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▲卡52机炮炮弹划过机体造成的损伤

而上述两个除非“推倒重来才能解决”的缺点却让卡52M对于我们而言成为“食之无味,弃之可惜”的鸡肋。

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