机场路(青林湾大桥—江北大道)快速化改造工程进展顺利

　　中国宁波网讯(记者 吴冠夏)  “工程项目复杂、技术难度高、建设压力大，在保证质量和安全的前提下，参建单位要调配力量，努力推进工程进度”，宁波城投公司副总工程师沈菲君在机场路(青林湾大桥—江北大道)快速化改造工程施工现场对参建单位提出要求，要在保质保量的情况下，努力加快工程进度，争取早日完工。

　　机场路(青林湾大桥—江北大道)快速化改造工程，南起青林湾大桥北引桥，北至江北大道，主线全长2.42公里，现状道路为双向6车道城市主干路。工程按城市快速路标准改建，沿线设置1座菱形立交，4条半定向匝道(匝道总长3527M，与北环高架相接)，1座下穿通道、1处雨水泵站，总投资7.5亿元。

　　工程采用“地面快速路＋菱形立交”，洋市立交新建4条定向匝道与北环快速路衔接的方案，既充分利用现状道路及立交，又有效规避设置高架带来的对景观、居住环境、工程废弃等不利影响，在保证交通功能的同时也节约了造价。

　　沈菲君在施工现场向记者介绍了工程在保证质量安全、节约造价的前提下积极采用了一些新材料、新工艺，主要体现在桥梁部分、道路排水部分。

　　她说，为控制路桥衔接段的不均匀沉降，工程选用现浇泡沫轻质土对桥头进行地基处理；对各墩采用抗扭支座，对部分中墩采用墩梁固结处理，合理设置支座偏心，保证不受超载、偏载等不利工况影响；支架采用钢管+贝雷梁支架，既保证了施工安全，也减小了桥梁施工对既有交通的影响。

　　道路上面层采用SMA面层，粗集料采用玄武岩。SMA路面有刚度大，耐磨，抗车撤性能好，高温稳定性好，玄武石具有耐磨、吃水量少、导电性能差等优点；道路改造时利用老路结构，对老路主线和工程重合部分采用罩面方式进行改造。