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天津网 上午9:50，公交168路缓缓驶进了西站公交车站。熄火停好、车门打开，孙桂深下了车。当天的工作他已经完成了一半，现在可以回家歇上2个小时。剩下的工作，就是下午两点再将这辆车开回大港的南和顺村。晚上在村子里住一宿，转天一早儿他又要开车从大港回市里。
20多年来，老孙都重复着这样的生活和作息。他是一名公交司机，每天的工作就是开车，和其他公交司机没什么两样。但他所在的线路又有些特殊，这趟线路只有这一辆车运营，而这辆车的司机只有他一个。因为工作需要，他一年中有363天都要住在大港……一个人、一辆车、一条线，在这趟往返150公里的线路上，孙桂深履行着一位公交司机的职责。
“天天不能回家，不觉得不方便么？家里人就没意见？”
“没办法，工作需要，我不住大港，村民们早晨就坐不上公交车。家里人也挺支持的。”
孩子们都叫他“孙大大”
公交线路图上显示，这趟75公里的线路途中共设55个站点，有的站点在估衣街、海光寺、八里台等人流密集区，也有19站只经停这一趟公交车。而乘坐孙师傅这趟车的，大多数都是去那19站的乘客。“别看坐车的人不多，但大家伙都指着这一趟车出门呢！”车上，来自徐庄子村的老杨跟记者说道。
老杨说，他坐孙师傅的车已经有17年了，从年轻时做买卖开始，这趟车就是他到市里进货较好搭乘的交通工具：“早晨从村儿里出来，坐到大胡同下车。一个上午全忙乎完，下午两点多，再坐老孙的车回村儿，晚上出摊做买卖，什么也不耽误。”老杨告诉记者，那时候他经常拎着大包小包的货上车，有时候装货就要忙活上好几分钟。但孙师傅为人厚道，一次都没有催过他，也没多找他多要过“占位钱”。“这两年不做买卖了，自己买了车在市里跑工程。听说老孙快要退休了，我是特意来坐他的车，回来看看他的。”老杨跟记者说道。
在老杨后排，坐着的是家住南和顺村的姑娘小张。她管孙师傅叫“孙大大”，因为村里的孩子都这么称呼他。“我在市里上大学，八里台站上车，每个星期都是坐孙大大的车来回。如果半路车出现了问题，路过八里台的时间晚了，他还会给我打电话，让我别着急。”除了到市里上货、上学的人，车上的另一些乘客都是坐车去看病拿药、探亲访友的，他们虽然不是经常坐这趟车，但上车也会主动和孙师傅打声招呼，就像老朋友一样。这样的场景在其他公交车上可是看不到的。
村民眼中的“热心大哥”
下午5点左右，汽车开进了大港南和顺村，停在了一个大院子里。乘客们都下了车，孙师傅也开始从车上往下拎东西：一桶食用油、一大包卫生纸、一袋肉包子、四个暖水壶……“都是从市里带过来的，包子是晚饭，这儿买东西不太方便，带一口就省事儿了。”孙师傅一边说着，一边把东西提到了自己的屋子里。
孙师傅的宿舍就在南和顺村委会旁边，村里给了他一个小院，有卧室有厨房，收拾得干净整齐。院子里摆着六七盆盆景，这可是孙师傅的较爱，待在大港的无聊时间，他就把心都放在了这几盆盆景上。“这里是郊区，不像市里面那么热闹。但这地方空气好，地方也大，特别适合养点儿植物。没事儿时给它们浇浇水、施施肥，就不觉得没事儿干了。”
在南和顺村，孙桂深是出了名的热心肠，村里面谁家需要修个车，往市里带点东西，或是家里办喜事办丧事缺人手，他都是有求必应。一位村民跟记者说道：“他刚来时，我们都叫他‘市里来的司机’。后来我们熟了，我们坐着他的车去上学，现在换成我们的孩子坐着他的车去上学，感觉他就是我们的兄弟，就是我们村里的一分子。”
眼看退休的日子一天天临近，孙桂深还有一些不舍，“住了20多年，乡里乡亲的都成了朋友，就算不开这趟车了，我还得回来看看他们！”
