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潘火互通区绿化带旁的高速公路边沟里都是垃圾
绿化带内到处都是稀稀拉拉的枯树和枯黄的草
宁波“东大门”
为何灰头土脸的？
打进热线的市民葛先生在宁波工作，但家在北仑，每周至少往返两三趟。每次上甬台温高速，葛先生的心情就好不起来。“一路上都是大货车，这条路桥头跳很明显，坑坑洼洼的地方很多，每次开一趟就要心疼一次我的轮胎。去年开始，这条高速开始整修了，好几个路段都在施工，车速快不起来。有时候周五下班回去，7点左右才能到家。”
但更让葛先生纳闷的是，从北仑高速口到宁波东高速口，两个高速口的周边形象怎么差距这么大。“一到北仑，心情就特别好，一眼望过去，都是花花草草，春天更漂亮了，就像是个美女，看着让人心情愉悦。但到了宁波东，感觉灰头土脸的，特别是到了冬天，很多树木都枯死了，杂草丛生，灰蒙蒙的一片。”他打趣说。
有一回，7岁的儿子坐在他车上回北仑。在潘火立交桥上，儿子突然大叫起来：“爸爸，有人在偷菜。”
“爸爸，这里可以种菜吗？”儿子这一问反倒把葛先生问住了。顺着儿子手指的方向，他看到潘火互通立交绿化区内，竟有人在摘菜。“大约有十平方米的菜地，种着小青菜，不远处还有一块。”
“宁波是文明城市，但这‘东大门’的门面却和城市形象格格不入。”葛先生说。
记者探访
垃圾无人清理
树木小草枯死一大片
互通区的绿化到底怎么样？记者驱车实地探访。从宁波东上高速，在潘火互通区，记者在一侧停车观察：
潘火互通区在林立的高楼中央，总的绿化面积达10万多平方米，被桥梁和高架分割成4个区域。桥梁的混凝土表面已经开始局部腐蚀，城市里随处可见开得正欢的花花草草，在互通区绿化里竟然看不到。偌大一个互通区看起来甚至有些荒凉。
位于中央的区域，树木显得有些稀疏，有的树长得还算茂盛，有的则光秃秃只剩下树干，还有好几株树东倒西歪。绿化区的小草部分已经枯死，枯黄色的一大片一大片，看起来很久没有打理了。
在一片树木中央，有一个挺大的水坑，边上堆着很多白色垃圾，看样子有段时间没有清理了。在高速公路两侧的边沟，有不少垃圾没有及时清理。
早在一个月前，记者上潘火互通时，就发现有村民种植蔬菜的情况，整个绿化区内竟有好几处。甚至有人直接搭建蔬菜塑料大棚，一旁插着牌子，上面写着“菜已打药，后果自负”。
细细算来，潘火互通建成至今近20年了，是宁波建成时间较早的一个互通区。记者在宁波东收费口随机采访了几名司机，说起这一带很多人直摇头。“十几年都没什么变化，宁波东可是宁波的高速门面啊，这是在给宁波城市形象减分。”司机李师傅告诉记者，前两年，有外地朋友来宁波玩，从宁波东下高速时以为走错了高速口，“这个互通区太不起眼，还以为到了哪个小城镇呢。”
原因何在
互通区绿化日常养护
带来很大资金压力
宁波的“东大门”怎么是这副模样？互通区的绿化平常是如何管养的？记者从宁波公路部门打听到，潘火互通属于甬台温高速公路一期范畴，互通区内的绿化、桥梁等现由北仑港高速公路公司按公路标准进行管养，该公司也是潘火互通的业主单位。昨天，记者采访了该公司副总经理孙胜海。
说起村民在绿化区域种菜的事，他表现得有些无奈。“潘火互通刚好位于城乡接合部，周边居住的老年人和外来务工者较多。有些人自带农具，破坏了互通区的植被，开垦自留地。公司已经多次劝说但没效果，我们也没办法强制驱赶。”今年开春后，公司在地方街道、城管、路政等多部门的配合下，出动大型挖掘机，清理这些自留地，但这些人很快又卷土重来。
说到互通区的绿化有些让人失望，孙经理说，其实，城市绿化和高速公路绿化的标准不同，因为功能不一样。“公司每年对甬台温一期的投入，从高速公路整修到绿化等，算下来一年就有2700多万元。而且，互通区绿化的投入，不是‘一劳永逸’的，需要长时间的人工维护。”他直言，互通区绿化的日常养护压力挺大。目前，主要做的是互通区的绿化维护，路侧乔木维护等。
宁波的“东大门”能不能按照城市门户景观的要求投入资金实施提升呢？一业内人士告诉记者，这几乎是不可能完成的事。他给记者算了一笔账：目前，公路绿化的维护成本基本上是每平方米1.6元，而城市道路的绿化维护成本是每平方米4.5元，诸如公园等投入的绿化维护成本有的更是高达每平方米20元，“哪怕按公路绿化的标准，每年光绿化养护，都是一笔很大的支出。”
宁波的“东大门”灰头土脸，其他地区又是如何在打造自家门户区的呢？扮靓“东大门”，您又有什么好的建议和意见？金报将继续予以关注，欢迎读者朋友来电和我们交流。我们的热线电话是：0574—56275915，接听时间9:30～14:30。
