健康资讯 天津网讯 每日新报评论员 于穆铭 “共享单车”“共享汽车”……“共享”旗号仿佛一道阳光，照映出了时代的飞速进步，也反衬出一些辣眼睛的丑陋行径：闯红灯、上机动车道，交警要处罚，就把车子丢下来，反正车子也不是自己的。较近，市公安交通管理局联合在本市运营的包括酷骑、摩拜、ofo、永安行在内的四家共享自行车企业，对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录，定期推送给全国信用信息共享平台。
共享单车，在互联网+新技术的助推下，开启了一片新兴产业的产业蓝海。据不完全统计，目前全国有共享单车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次。但违法骑行从一开始就附着在共享单车身上，成为单车无法言说的痛。这是因为，共享单车违章，与其他机动车的违章不同：机动车在交通部门有登记存档在案，而共享单车归属权模糊，用户只拥有一段时间的使用权，由此导致一些人存在侥幸心理，被处罚时显得格外“大方”。共享单车，要骑稳骑好，看来还要各方真下功夫、多下功夫。就像旅游中的不文明现象一样，泛道德化的指责，有时可能不如“黑名单”来得简单直接。前段时间，南京交警与摩拜、小蓝、ofo等8家共享单车企业建立信息共享“黑名单”机制——新用户初始分100分，有失信行为将被扣分，当信用分低于80分时，用车单价将从1元/半小时提高至100元/半小时，当信用分为0分时，账号将被永久冻结。而在北京，也出台了史上较严交规，遥相呼应。
“黑名单”制度的威慑力较终体现在信用惩戒环节，各共享单车企业在执行时必须齐心协力、合而围之。如果有一家企业故意留下缺口，就会影响整体治理效果。此番天津出重拳打击共享单车违法，要求建立企业和用户信用基础数据库，对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录，定期推送给全国信用信息共享平台，仿佛一只无形的手，让失信者付出巨大的失信成本。
共享单车来了，文明精神也该追上来。
