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东楚网黄石新闻网（东楚晚报 记者 丁欢/文 汪泽栋 /摄）交一笔押金，扫一个码，就能开锁骑走一辆单车，用完后不用找停车桩，也不用停在固定点位。
银色的车身、橙色的轮胎，骑在路上十分酷炫。以前总是在其他城市看到共享单车的报道，这次终于来到了我们身边，等不及先去体验一把。
3日内投放2000辆车
全市共设66处停放点
“终于看到了真面目。”昨日上午9点，网友ZS0806发朋友圈，并配上了图片，30辆外型新颖的单车，停在白马路上的停放点。
据了解，批投放的2000辆共享单车，从22日清晨开始，已经陆续在下陆区、铁山区、开发区进行投放，预计3日内投放完毕。
东楚晚报记者从市城管局督查科了解到，全市共设有66处停放点，黄石港区虽没有投放车辆，但是规划的停放点居各区首位，共有26处，黄石大道、湖滨大道、迎宾大道等主干道沿线都有设置，而磁湖路靠湖沿线一段距离就设有一处。
除此之外，西塞山区有3处，下陆区有19处，开发区有13处，铁山区有5处。
记者体验
车型较小骑行方便
随后，记者用手机下载了摩拜单车的APP，完成一系列实名认证注册，缴纳299元押金后扫码即可使用。
用“找寻附近的车”功能在自己周边发现了多辆摩拜单车，但是天，感觉单车相对比较分散，按照地图上标明的单车位置，记者找到了离自己较近的一辆单车。
记者感觉还可以，不过跟普通自行车相比不是特别灵活，车身也很轻，还有车铃铛叮铃铃，市区出行比较方便，不过对于男性来说可能有点小。
看到我们身高一米八的男记者骑行，有一种“骑了一辆儿童车”的既视感。
有网友ZERO留言表示：自己在外地经常骑这种单车，不过那边有双人单车可以骑着游玩，还有不同型号的单车供不同体型的人们选择。希望黄石以后也有。
骑行16分钟后，记者手动将车锁锁上，手机APP“骑行结束页面”显示：行程总费用1元，骑行抵用券1元，总共花费显示0元。
市民认为投放点少
建议每10分钟计费
市民李先生在称赞单车给他带来便捷的同时，也提出了一些疑问。
“这个单车是每半小时以内1元钱，一个小时就是2元钱，但是如果刚刚超过了半小时，却不足一小时，即便是超过一分钟，那这一分钟也会收1元。虽然1元不算什么，但如果仔细推敲起来，超过半小时后的一分钟就收1元不怎么合理。”李先生认为，主要问题在于这种计费的时段设计有点长，如果按每10分钟计费就会更好一些。否则如果每骑一次单车都出现刚刚超过半小时这种情况，那每天要是骑五六次的话，这种骑车的成本就会因计费方式的不合理设计而人为地增加。
“西塞山区的投放点实在太少了，沿湖沿江边，这么大范围居然没有停靠点？”网友MＲ.ＺＨＡＮ表示不解。很多网友留言，希望多增加停放点，真正便民。
网友视界影像建议，停放点需要更加细化，如菜场边、学校边、公园里。还有网友提出，让车辆有个遮阴棚，不要暴晒一个夏天后就报废了。
期待运营更细化
平衡“共享”与“专用”
在磁湖路百事威楼下，记者遇到刚刚锁完一辆共享单车的刘爱屏，她告诉记者，她准备拿了快递后马上出来，因此她此时不希望这辆单车被“共享”。
刘爱屏举例说，现在有不少人都希望在特定的时段内能独享单车，比方说你锁车后想去临时办点事，几分钟后马上还想用车，而此时周围又没有别的共享单车，这要是遇到了急事时就闹心。也正是因为这个，车子被“专用了”。她建议，企业能够细化运营模式，平衡共享和专用。
而市民李飞认为，车辆只要不影响行人、车辆通行，不以据为己有为目的的停放，均可，不一定强求放置在规定地点，而这也是一种“不便利”。而不文明的行为，则可通过拍照给后台进行监督。
共享单车考验城市文明
建立共享氛围更重要
共享单车正式进驻黄石，无疑是对整个城市的分享精神和公共素质的考验。
如何让新兴事物走得更稳、更长远？市城管局副局长乐奎明认为，除了城管、交警以及运营企业三方联动监管之外，更重要的是要建立共享氛围。
他认为，为了让共享单车改善市民的出行体验，一方面要加大城市配套设施的投入，完善城市慢行系统；另一方面则应该对这一业态进行规制。其中很重要的一点，就是要让用户守规矩。这显然不是企业一家能独立完成的，它需要各方协作配合。作为单车用户，应自觉把车停放在划线区域，真正为绿色出行尽自己绵薄之力，共同建立共享氛围。
