“奥迪Q5内胎门”之痛 黄石恒信奥龙公司：正在对事件进行详细调查

　　东楚网黄石新闻网（东楚晚报 记者 詹钘 陈子才）东楚晚报跟踪“奥迪Q5内胎门”事件已经有一周的时间了。15日下午，黄石恒信奥龙汽车销售服务有限公司总经理黄俊称，公司正在对此事进行详细调查，调查清楚后将公布调查结果。
　　
　　问题可能出现在物流环节
　　
　　据黄俊讲述，事件发生后，黄石恒信奥龙汽车销售服务有限公司已经将东楚晚报的相关报道寄回总部，对车辆的出厂过程和进店过程进行了详细的调查，都没有发现问题，较后初步确定问题可能出现在物流环节。
　　黄俊称，吴先生车上的内胎品牌的销售区域只是东北三省，根本没有在南方销售，所以更进一步推测，把内胎塞进真空胎应该是在离一汽总部较近的东北三省发生。
　　“这种情况我们4S店也是闻所未闻，确实是次见。”
　　探寻真相必然重要，如何杜绝此类事情再度发生，却是每一个4S店都需要值得警惕的问题。
　　
　　折射4S店新车管理存在漏洞
　　
　　对于“内胎门”事件，可以说，只要4S店在新车交车时仔细检查，完全可以避免。这也更进一步说明了4S店在管理方面存在漏洞，只是较终遭殃的确是消费者。
　　和记者相熟的某4S店售后主管透露，按照正规的车辆交接程序，4S店在接车的时候会有一个规范的PDI检查流程（PDI检测是一项售前检测证明，是新车在交车前必须通过的检查），这个流程一般至少有四十多项需要对新车进行检测的项目，确认没有问题之后，才能入库。
　　为什么这么严格？因为新车从生产厂家到达经销商处经历了上千公里的运输路途和长时间的停放，为了向顾客保证新车的安全性和原厂性能，PDI检查必不可少。越是高档车辆，PDI项目的检查也就越多。
　　根据记者在网上搜索的一份《PDI》检测表，汽车检测项目多达47项，而且明显包括“车辆底部：检查轮胎气压及台面情况”这一项。
　　然而，根据记者了解，大多数4S店新车入库并不会把车辆一台台上举升机查看底盘的情况，这样一来，被存心放在内面的破损胎面没有被发现，那就显得再正常不过了。
　　一台新车，从厂家经过物流到达4S店，有可能跨越了大半个中国，无论哪个环节出问题，可以说只要4S店把好较后一道关，“问题车”就不会交到消费者手中。此次“奥迪Q5内胎门”事件着实给4S店的新车管理敲响了警钟。
　　赔偿可以协商，真相不能打折。我们期待奥迪调查清楚真相，给消费者一个交代。