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□宁波晚报记者 吴明京 通讯员 胡锋波 黄跃光 陈佳楠
为期４０天的２０１５年春运昨天落下帷幕。据市春运办统计，全市公路、铁路、水运和民航春运期间完成客运量１４３８．７万人次，相当于把宁波常住人口移动了２次，并总体达到了“安全、有序、和谐”的目标。
高铁动车成为出行首选、乘飞机旅客快速增加、务工人员自驾返乡普遍……今年的这场“大迁徙”呈现出了与往年不一样的“新常态”。
高铁动车春运唱主角
作为集经济性和舒适度为一体的交通工具，铁路一直是百姓过年回家的首选。随着高铁网络的覆盖面扩大，高铁动车运力已经成为主角。
市民沈女士带着一家三口返回江西过年，同样到南昌，她订票时选择就是直达动车Ｄ３３０１次，在直达动车票没抢到之后，她没有考虑Ｋ１２２０次和Ｋ４２２次，而是转向了宁波高铁到杭州东、杭州东再转高铁到南昌。“宁波１小时到杭州东，杭州东３小时到南昌，当天能到，方便也舒服。”沈女士说。
据了解，春运期间，铁路宁波站日均开行１９４趟列车，其中高铁和动车就有１６５趟，占了运力的８５％。整个春运期间，宁波铁路完成客运量４２３．３万人次，同比上升８．４％，这里面，高铁动车绝对是主力。
春运首日，记者在铁路宁波站采访时，有铁路业内人士也感叹———宁波铁路基本上是开一趟“火”一趟，特别是高铁和动车，每趟都“火”。“在铁路杭州南站和杭长高铁联络线建设好之后，宁波极有可能开通直达金华方向高铁动车，届时，春运期间往西南方向将有更多高铁动车选择。”该业内人士说。
公路和水运客流“跌跌难休”
在高铁动车和自驾出行冲击下，我省公路运输企业普遍日子不好过，即使是春运“较赚钱”的时间。
２月１６日，今年春运出行高峰日，汽车中心站、汽车南站、汽车北站、汽车东站和中巴南站等市区５大汽车站共发送３．６９万人次，班车加班数量不多。而在６年前的２００９年１月２３日，同样是当年春运出行高峰日，仅汽车中心站一个车站发送旅客就达到３．０８万人次，加班３６８班次。６年前后的数据，形成了鲜明的对比。
和公路类似的还有水路运输。４０天时间里，全市水路运输客运量３３．８万人次，同比下降１０％。以往市民所熟悉的宁波—舟山方向轮渡，在舟山跨海大桥建成之后客流量就渐渐下滑，今年春运为１８．５万人次，比去年春运减少１４．４％。
市春运办在春运总结中分析认为，各交通方式运能改变，旅客出行结构也在持续优化调整中，民航、铁路出行客流上升和公路、水路运输出行客流持续下降。值得一提的是，全市公路铁路水运和民航客运总量中，公路运量由２０１０年占总量的８８％下降到６３％，而铁路由８％上升到２９％。市春运办预计，公路水路下降趋势已持续５年，估计还将持续一段时间。
春节长假坐飞机旅客爆发
春节长假是出游的好时候，从今年春运来看，宁波市民出游的“爆发力”堪称强悍。
市春运办统计，春运４０天的时间里，宁波机场累计起降６３０４架次，旅客运输达８０．６万人次，同比上升１７％。而在春节长假期间旅客就有１５．９８万人次，起降飞机１２０８架次，分别同比增长１７．８％和１４．５％，双双创下历史新高。其中２月２５日（大年初七）旅客流量达到峰值，单日起降航班１８５架次，运送旅客２５４２２人次，刷新了历史纪录。
春运期间宁波市民出游主要去哪里？来自宁波机场边检站的消息，２月２０日（正月初二），宁波栎社机场出入境旅客流量突破７０００人次，出入境飞机４６架次，飞往９个和地区，２月１４日至２８日，机场在原有国际航班基础上再加开国际航班２００余架次，目的地集中在曼谷、甲米、济州、首尔、越南、金边、暹粒等，这也能看出，它们是宁波市民出境游的热门之选。
务工人员自驾返乡普遍
与汽车站客流清淡相反的是，自驾车流滚滚让人“惊讶”。
２月１４日凌晨４时，９辆私家车上了甬金高速并组成了一个小车队，这些自驾车目的地都是同一个，车里也都是返回江西老家过年的人。去年春运，这个自发组成的车队还只有６辆车。
春运期间，这样自驾返乡出行已成普遍现象。１４３８．７万人次的客运量，同比去年春运下降７％，其中发送旅客８２５万人次，同比下降７．６％，为什么客流量会下降，市春运办分析，私家车剧增，自驾和拼车出行增多，使得运输企业旅客运量持续下降。
自驾出行的增多，一定程度上也得益于长假期间的小型客车免费通行政策。长假期间，我市高速公路小型车辆通行数量再创新高，高速公路进出口总车流量２４７．７万辆，同比增加６．７６万辆，增幅为３％。其中高速公路出口免费通行的小型客车为１２５．９万辆，让车主切实体会到实惠。
