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本报记者 冯升/文 但超/摄
作为大冶2011年“十件实事”和重点工程项目的大冶城南客运站，原本在2014年10月就已完工。但如今过去了近五个月，该站还是没有正式运营，据一些市民反映客运站内停放了许多重型卡车。客运站为什么没有开放运营，记者对此展开调查。
为缓解城区车流压力 建设城南客运站
多年以来，大冶市的客运站都处在城市中心的大冶大道一带，随着城市的发展，客运站规模小、车流量大的问题逐渐显现，因此，大冶市开始拟建城南客运站，意图缓解该区域及整个城区的交通压力。
在这一背景下，2009年1月26日，大冶市交通局向市政府提交了【2010】18号文，其中专门对规划城南客运站站址进行了请示。文件中提出了实现客运车南北分流的想法，并拟定将城南二级客运站选址放在大金公路一号桥至收费站南侧。在之后的专家选址论证上，也同意将该地用于城南客运站的建设。
城南客运站选址定下后，2010年，大冶市交通局提交了《关于申请批准城南客运站项目建议书的报告》，同年6月22日，大冶市发展和改革局对该报告作出批复，并发出文件。记者看到，当时大冶市城市规划委员会主任办公室会议纪要上表明，“同意大冶市交通局申请的二级客运站项目建设，但不能占用河道，不能影响泄洪。用地面积以审定的总平面图为准。”而较初的大冶市交通局二级客运站修建性详细规划中，规划总面积在25038平方米，包含客运大楼、综合楼、维修车间及停车场建设。
客运站迟迟未开放 停车场停满货运车
据介绍，如今建成的城南客运站总投资2300万元，占地面积1.62万平方米。客运站主大楼面积1.04万平方米，其中候车厅800平方米；停车场面积近6000平方米，可以停靠500辆大巴。
昨日上午，记者在城南客运站大楼门前，发现大楼的玻璃门都被上了锁，隔着玻璃往里看去，内部的休息椅、货物检测机等配套设施一应俱全。车站内超市的老板称，“去年年底超市就开门营业了，但是车站一直没有开通，不知道是什么原因。”
在进站口旁的墙上，贴着一张停车收费临时物价表，而站内也停满了重型卡车。面对这一场景，城南客运站运营公司湖北中南汽车运输有限公司书记叶天明介绍，“因为去年年底的文明创建，当时将路边的重型卡车都临时安排到这里面停放了。”
而2014年10月15日，曾有消息宣布，城南客运站即将开放运营。对此，许多市民感到不解，客运站为何突然又没有开放呢？市民刘楠说，“现在大冶大道这么堵，南北分流既然提出来就应该实行了，城南客运站既然建成就应该物尽其用。”
大冶市交通局负责人黄建雄称，去年年底本来已经准备将部分客车牵至城南客运站内，并已经对外宣布，但之后了解到规划部门没有审批验收，所以就停止了搬迁。“没有审批，我们不能搬到新客运站，不然万一发生意外，谁来承担责任。”
市规划部门 客运站建成后与规划不符
据了解，城南客运站之所以迟迟没有投入使用，是因为客运站建成后，规划审批没有通过验收。据叶天明介绍，因为是当年的重点工程项目，政府提出了“边建设，边规划”。 2011年较初规划的客运站总面积在47.4亩，分三期规划，但期16.8亩的硬化完成后，在第二期的建设过程中遇到了难题。“土地没有那么大，只有在湖面上建，规划局要求我们打桩垫高，不能影响湖面。”叶天明表示，二级客运站的标准是35亩，为了达到那一标准面积，工地打起了填湖的注意。
据悉，当时因为资金很紧张，按照规划要求来建设所需的成本，湖北中南汽车运输有限公司承担不起，而工地上正好有许多土，为了节约成本，工地便往朝南的湖面填了土，之后被相关部门处罚。
之后，还是由于资金的问题，城南客运站的面积便只有如今的24.4亩，没有达到二级客运站的标准。客运站主楼由当初规划时的7层，变成了如今的5层；外墙的设计也由当初规划的玻璃幕墙变成了如今的砖墙。叶天明称，“因为种种原因，如今建成后，规划不给予审批，其余的土地证、房产证等也因此搁浅。”
对此，大冶市规划局相关负责人表示，虽然城南客运站是一个公共性设施，但是因为如今建成后确实存在违规，所以在职能职责上不能给予验收。该负责人表示，“可以由市政府牵头，将所有相关单位召集起来，协商解决。”
