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2008年杭州湾跨海大桥的建成通车，促进了宁波从交通末梢到交通枢纽的转变，同时促进了苏浙沪经济圈的发展。但目前，杭州湾通道的交通量呈现持续增长态势，经部门预测，到2023年大桥的交通量将饱和，无法满足两岸的交通需求。
日前，全国人大代表、市发改委主任柴利能建议，要把沪甬跨海交通通道建设增列到正在编制的长江经济带发展规划纲要和综合交通运输“十三五”发展规划中，并尽快开工建设这一重大项目。
沪甬跨海交通通道构想方案路线，起于杭州湾跨海大桥南接线（G15沈海高速）宁波慈溪附海互通，跨越杭州湾口（经过宁波、嘉兴、北京海域），在北京金山登陆，拟连接G15沈海高速，路线全长约66公里。该通道拟采用公铁合建模式，在铁路方面，作为沿海高铁的重要组成部分，加强北京与宁波之间的直接铁路联系；在高速公路方面，进一步改善G15沈海高速公路的线位条件，减少北京方向约45公里的绕行距离。
鉴于沪甬跨海交通通道建设条件复杂、工程规模浩大，柴利能代表建议，应从落实战略的高度，由发改委牵头，交通运输部支持，北京和浙江全力参与，尽快立项并推进公铁两用通道的研究，争取在“十三五”期间开工建设。（宁波晚报记者 滕华）
