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打造京津冀交通一体化 老高速人见证快速"织网"

天津网讯 每日新报记者王月 随着城市建设的发展,天津已陆续建成19条高速公路,北京、北京、沈阳、广州……那曾经单独的线逐渐已编织成网,这张网已经成为我们的生活离不开的部分。孙长红是京秦高速公路第六标段的项目经理,参加工作的15年间,他参与了津滨

  天津网讯 每日新报记者王月  随着城市建设的发展,天津已陆续建成19条高速公路,北京、北京、沈阳、广州……那曾经单独的线逐渐已编织成网,这张网已经成为我们的生活离不开的部分。孙长红是京秦高速公路第六标段的项目经理,参加工作的15年间,他参与了津滨、津蓟、京津、国道112线、京秦等高速公路的建设,见证了天津高速路网成长较快的一个时期,他也从技术员成长为项目经理。

  回忆起以往自己干的项目,孙长红如数家珍。“我1999年大学毕业,分配到天津市第六市政公路工程有限公司,有幸参与建设的个工程就是津滨高速。这可是天津连接中心城区和滨海新区的一条重要枢纽,而在这条高速建成前往返双城间的只有京津塘高速公路,双城间的交通不是很方便。那时我还是个技术员,我们的项目部就设在胡家园,白天跑工地,晚上还要整理资料,但能参与到这样一项重点工程,真是觉得特别的自豪。”2001年至2003年,孙长红参与了津蓟高速的建设,市里人去蓟县节省了一半以上的时间。此后,孙长红参与的项目则大多是天津对外辐射的大通道了。像2004年的京津高速、2007年的国道112线以及正在建设中的京秦高速公路。

  根据《天津市综合交通“十二五”规划》,到“十二五”期末,以“双城”(中心城区、滨海新区核心区)为中心,以“双高”(高速铁路、高速公路)、“双快”(快速轨道、快速路)为骨架,高效、便捷、安全、绿色、一体化的综合交通体系基本形成,以“两港”(海港、空港)为核心的北方国际航运中心和国际物流中心的枢纽地位基本确立。

  京秦高速公路就是落实京津冀协同发展战略,由北京市、天津市、河北省共同建设的。工程建成后,将增加北京东部的快速出口,形成天津通往冀北、东北地区的一条“新通道”。京秦高速六标段是由天津第六市政公路工程有限公司承建,这里便是孙长红的“主场”,从2013年开始,他平均一周有6天都坚守在工地。“我们的工程现在都是标准化建设。例如加工钢筋,以前完全靠人工完成,现在使用的是数控机床,保证了质量的同时大大提到了效率。”他介绍说:“京秦高速六标段的主体结构目前基本完成,在2014年全标段的几次综合考评中成绩优异。670片预制梁的架设在顺利地跨越了州河、津蓟铁路和津围公路后将在本周完成,2015年将开始桥梁附属结构的施工。”虽然已近工程的收尾,作为项目经理仍然每天在现场步行巡视,平均每天要走5公里左右,“在建设过程中多一分严格,都是为日后少一份遗憾。”

  为落实京津冀协同发展战略,天津将通过建成6条高速公路快速运输通道,打造京津冀交通一体化。今年底,京津冀将基本建成覆盖三地主要城市的客运2小时交通圈。

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