健康资讯 天津网讯 天津日报记者 邵隽 6月25日晚8时整，由天津大运载火箭基地总装完成的长征七号运载火箭，在海南文昌航天发射场点火升空。
从渤海之滨到南海之涯，再到冲上太空，承担“天地运输走廊”的重任，长征七号火箭凝聚了800余名天津航天人的心血，是咱天津人造的火箭。现场有80名天津大火箭基地的航天人，亲眼目睹了这一激动人心的时刻。
晚8时22分，全新研制的长征七号火箭托举“升级版”太空摆渡车——远征一甲上面级，顺利将五类六项载荷成功送入预定轨道，拉开了我国载人航天工程空间实验室任务的序幕。
长征七号运载火箭的首飞成功，标志着我国在载人航天工程和新一代运载火箭研制中取得了重大突破，对于完善我国运载火箭型谱、提升进入空间能力具有重大意义。长征七号火箭未来将成为在役主力火箭的“接班人”，代替长征二号、三号、四号系列火箭。
从数字化设计，到一钉一铆组装，再到总装完成直至冲上云霄，天津航天长征火箭制造有限公司（媒体报道常用“天津大运载火箭基地”）党总支书记张北军亲眼见证了长征七号火箭从无到有的全过程。他向记者透露，中型火箭长征七号只是津产火箭的首秀。真正的“大”火箭，直径达5米的长征五号运载火箭本月底将在津完成总装，今年下半年将实现首飞。
八年磨一箭 火箭贮箱壁薄仅5毫米
此次发射的长征七号火箭是为发射货运飞船而全新研制的中型运载火箭，动力新、结构新，具备环保无污染、可靠性更高等特点。“液氧和煤油燃烧后产生的是二氧化碳和水，不会对环境造成任何污染。”航天科技集团运载火箭技术研究院长征七号副总设计师助理胡晓军介绍，长征七号采用了具有自主知识产权的两种新型液氧煤油发动机，较常规推进剂推力提高了60%，平均成本仅为常规推进剂的十分之一，不仅绿色环保，还降低成本提高了火箭性能。
但是，液氢、液氧和液氧、煤油都是低温燃料，温度为零下200摄氏度左右，注入火箭后就成了名符其实的“冰箭”，试验队员每次去检查，都冻得瑟瑟发抖，头发和眉毛上都会结一层厚厚的霜。
而在火箭发射点火的刹那，温度又高达2800摄氏度，被航天人笑称为是“冰火两重天的考验”。为了解决这一难题，天津大火箭基地的工作人员采用了一种特殊的铝合金材料，全国仅西南一家企业可生产，不仅轻且强度大，破解了这道高难度难题。#p#分页标题#e#
在长征七号、长征五号火箭的总装过程中，还有太多这样没有先例可循的技术难题考验着天津航天人。
火箭中装有燃料的贮箱相当于人的心脏作用，为总长53.1米，芯级直径3.35米，起飞重量597吨的长征七号火箭“输血”提供动能。“但根据设计，贮箱的厚度只有5毫米，较薄处是3毫米，要装300多吨燃料，怎么将其没有误差地焊接到一起？为此，天津大火箭基地采用了国际领先的搅拌摩擦焊接技术，顺利完成新型火箭的焊接任务。”技术创新体现在方方面面，过去的火箭制造采用手工铆接效率太慢，工作人员就发明了自动铆接设备。
从2008年开始，在完成津产大火箭总装测试的任务中，像防锈、防水、铆接焊枪等各类技术创新已有数百项。其中申请国家专利54项，现已获批19项。整整八年，天津航天人用智慧、汗水和勇气磨出了精雕细琢的中国新一代火箭。
全程护驾 直到发射前还细心守护
可以说，天津大运载火箭基地和文昌航天发射场都是为大火箭而生的，我国现役运载火箭的吨位已不能满足国家经济发展需求，想要发射大的空间站，向月球和更远星球探索，就要研制新一代大火箭，但是，长征七号、长征五号火箭身形壮硕，尤其是长征五号芯级直径达5米，我国的铁路陆运条件无法承载，而海运可以免受尺寸限制，运输环境又相对平稳，对箭体结构影响较小。天南海北的天津和海南文昌，一处生产、一处发射，因新一代火箭而休戚相关。
在火箭发射前一天，张北军用“一方面惴惴不安，一方面信心百倍”形容自己矛盾的心情，“质量是生命”，在总装完成交付后，天津大火箭基地现仍有50余人的保障团队正身处文昌航天发射场内，从控制系统、遥测系统等各个方面，和文昌基地工作人员一起进行配合测试。
更有10余人的团队一路护航，随长征七号一起漂洋过海从天津抵达文昌，这其中就有天津航天长征火箭制造有限公司总装车间生产主任、国家级技能大师崔蕴。
崔蕴是一位老航天人，1990年在西昌发射中心时遇到一次发射事故，他和其余9人挺身而出，身体也受到有毒燃料侵害，切除了2/3个肺，这使得崔蕴更加珍惜今日的新型大火箭，在海上，尽管所有人都晕船吐得一塌糊涂，天津大火箭基地工作人员仍坚持每隔1个小时，就给长征七号测算一次较新数据，检测数据是否正常。温度、湿度都会影响火箭的质量，一旦湿度过高就要赶紧除湿，确保所有数据正常。
长征七号火箭是分段装箱被运抵文昌的，抵达后，工作人员先对火箭分段进行测试，再组合测试，较后转运至发射塔架。天津航天人从始至终，一直守护着长征七号，直至它较后顺利升空，送入预定轨道，残骸也顺利被回收，大家的心才放了下来。
