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天津网讯 天津日报记者 孟兴 “依托京津冀，服务环渤海，辐射‘三北’，面向东北亚”。2006年5月，国务院批准滨海新区先行先试和综合配套改革试验，赋予其全新的功能定位。
2014年2月，京津冀协同发展上升为国家战略。在这个以建设世界级城市群为目标的战略中，滨海新区再次担当重任，成为京津冀协同发展的重要引擎。
《京津冀协同发展规划纲要》中确定的天津“一基地三区”定位，主要承载地都在滨海新区。近年来，滨海新区围绕区域功能定位，主动服务非首都功能疏解，在港口交通、科技研发、产业合作、对外开放、社会发展、生态治理等方面积极作为，在吸引央企、大集团总部、跨国公司、物流中心等落户，实现优势互补、资源共享、红利释放等方面取得了显著成效。
滨海新区通过建设中心商务区金融产业承载体、天津港保税区制造业承载体等一批功能区，积极吸引北京、河北优质项目落户发展。2015年，滨海新区实际利用内资1071亿元，来自北京的资金占内资到位额的五成。围绕打造“京津创新创业新干线”，滨海新区在产业对接转移方面奋力攻坚。目前两地在谈项目超过200个，其中百余个项目已正式签约，协议投资额逾200亿元，项目类型涵盖企业总部、研发中心、医疗机构、现代服务业等。
京津冀海关区域通关一体化改革、京津冀跨区域检验检疫“通报、通检、通放”和“进口直通、出口直放”一体化模式、“一口受理”审批服务模式……随着一批又一批制度创新举措的落地实施，滨海新区投资贸易便利化水平不断提高，改革红利、开放红利已初步显现。
昔日的盐碱地变成了高楼林立的新城区，发展成现代化大型产业集群，东西不畅、南北不通的道路交通演变为陆海空三维立体交通体系。
如今，每天有约12对城际列车往返于京滨之间，“一小时同城化交通圈”进一步促进了京、津、滨之间的商务人流、旅游人流、居住人流的交通往来。新区还重点构建以天津港为中心的交通运输体系，建设港城交通分离系统，为北京、河北地区的资源引进和物流提供支撑。天津滨海国际机场将“空铁联运服务”持续向京津冀地区延伸，实现多种交通方式联动的大交通格局，加速京津冀交通一体化进程。
与此同时，滨海新区力促经贸合作升级，依靠自身政策、产业、科技等优势，进一步整合资源，与“一带一路”沿线国家和地区深层次开展了农业、装备制造等领域的合作，吸引各国企业赴新区集群发展，促进龙头企业纷纷走出国门，开拓沿线新市场。截至去年年底，新区与“一带一路”沿线的20多个国家和地区开展了100个重点项目，有力促进了生产要素在辽阔“丝路”上的流动。
“当前，滨海新区正按照中央和市委、市政府的决策部署，抢抓京津冀协同发展、自贸试验区建设、自主创新示范区建设和‘一带一路’等重大历史机遇，加快实施‘三步走’战略，全力打造国际化创新型宜居生态新城区。”滨海新区主要负责人说，“滨海新区要充分发挥龙头带动作用，做全面落实新发展理念的排头兵，向着经济发达之城、创新创业之城、绿色宜居之城、魅力人文之城、和谐幸福之城的方向不断努力。”
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