连接两座立交桥 丁字沽北大街升级快速路

    天津网讯 每日新报记者 王月 开车走快速，遇到早晚高峰时段局部路段拥堵严重，全路网的平均行驶速度只有20公里/小时。 

    丁字沽北大街规划为北部地区连接天津西站及鼓楼方向快速通道，为此，这条道路计划9月开工，升级为快速路，将京津公路跨咸阳路立交与丁字沽南大街跨勤俭道立交连接起来，省去绕路时间。 

    丁字沽北大街是天津北部地区连接天津西站及鼓楼方向快速通道的重要组成部分，与其相邻的京津公路跨咸阳路（北运河）分离立交及丁字沽南大街跨勤俭道分离立交均已建成，但由于中间没有间接，造成咸阳路和勤俭道等周边干道的交通压力，因此丁字沽北大街（北运河-勤俭道）的升级改造势在必行。  

    此次将丁字沽北大街（北运河-勤俭道）规划为城市快速路，设计速度 60公里/小时，宽度达到60米，主线为双向 6 车道，辅道双向 4 车道（含机非混行车道），计划于9 月开工建设，2017年 9 月竣工通车。打通断头路后连通了现状咸阳路分离式立交与勤俭道分离式立交，可以有效分流京津公路、咸阳路等道路车辆，使现在需要从勤俭道绕道京津公路和咸阳路的车辆，可直接通过丁字沽北大街，实现南北通畅。此外，道路畅通后提升了天津西站对北部地区的辐射功能，北部地区如北辰地区与天津西站之间的连接将变得更加快捷。  

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    据了解，天津中心城区已基本形成由快速路及三环十四射为骨架的道路系统。中心城区现状路网平均密度为 3.78 公里/平方公里，其中中环以内为 6.42 公里/平方公里，达到国家城市道路路网密度标准（5.4-7.1 公里/平方公里）；中环至外环之间受未开发地区及铁路阻隔影响，现状路网密度为 3.08 公里/平方公里，只达到国家标准的 50%。  

    目前，中心城区路网存在的主要问题是进出城区通道拥堵严重，以快速路为骨架的干道系统局部拥堵严重，现状路网难以支撑重点地区发展。中心城区交通拥堵正呈现出由点到线、由线到面蔓延的态势。交通高峰时段全路网平均行驶速度约 20 公里/小时，包括中环线以内和对接滨海新区的放射性出入口道路在内的常见拥堵点达到了127 处。