健康资讯 海曙尹江新苑公共自行车网点挺火爆，周边有三四个小区，还有两个专业市场。一个网点仅40个锁止器，但每天的租还量却高达300多辆次，这就是说，平均一辆车每天要“折腾”七八次。这样的现象，在靠近社区的网点很普遍。
本月初，宁波公共自行车首推“社企共建”服务点，由社区志愿者担当网点服务员，在早晚高峰上下架自行车。试行半个月成效明显，以后这种模式将在宁波社区推广。
以前早高峰“无车可借”，现在再也不用等了
目前，宁波有800个公共自行车网点，有25%左右就建在小区附近，潮汐现象明显。前天7：30左右，记者来到“尹江新苑”网点，中控箱上标着“社企共建点”。这个网点附近有三四个小区，加上三市旧货市场等，算是个热门网点，以前每天的租还量就有300辆次。
网点只有40个锁止器，但边上有一排临时下架点，密密麻麻排着五六十辆自行车。住在尹江岸小区的卢师傅早早就赶到网点忙碌起来，“早上就不停上架，不能空桩，等晚上就不停下架，让位置空出来，这样居民下班回来就能顺利还车了。”
“我们专门培训过了，做起来就手脚麻利一些。”卢师傅是个装修工，平时挺忙，但他却自告奋勇做起了网点的志愿者，负责自行车的上下架和日常保洁等。正聊着，住在附近的张小姐走到网点来借自行车。她径直走向较右侧，掏出租车卡，不到1分钟就成功租车，“以前早高峰基本上是借不到自行车的，现在租还车再也不用等了。”
首推“社企共建”服务点，社区志愿者来帮忙
这样的“社企共建”自行车网点，在宁波还是头一个。这是一种什么样的模式呢？就是指由社区负责安排志愿者实施服务点租还车、车辆上下架、日常保洁等工作，公共自行车公司负责在网点周边新建临时下架点，方便储存车辆。
为什么会选择在“尹江新苑”试点呢？宁波公共自行车公司的工作人员说，因为该网点周边老小区较多，加上有专业市场，每天的租还量有300辆次。目前，该网点往东只有东方中学网点、往西仅有云霞路南网点。附近网点数量少，间距较大（800～1000米），周边居民租还车不太方便，常有居民来投诉网点租还难。起初，他们想过调度的方式，但行不通。因为社区所处的三市路双向通行仅有两车道，公共自行车调运车停靠时会导致道路单向阻塞，车辆调度不便。加上周边有三市旧货市场，人流密集，调度车辆根本无法畅行。
有没有更好的方法呢？他们想到了社企共建的模式，和社区一拍即合。“以前在桩位上很难借到车，抱怨声挺多。”南门街道周江岸社区居委会办公室主任陈晓颖说，对社区来说，这种模式能有效解决附近居民的出行问题。
这种模式将推广，有需要的社区可以采用
在宁波，有专人值守的公共自行车网点只有20个。“有些靠近小区的网点使用率高，早高峰就会租不到车，晚高峰则没处还车。我们一直在琢磨有没有更好的方式来缓解这种潮汐现象，‘社企共建’模式是很好的尝试。”宁波公共自行车公司的相关负责人透露，试点半个月以来，该网点日均租还量增长了16%；单日较高租还量超400辆次，较先前提升10%，但没有接到一起居民投诉。他透露说，试点成效明显，以后这种模式会在一些有需要的社区推广，目前他们正在摸底调研中。
哪些社区可以考虑采用这种模式来缓解网点的潮汐现象呢？社区要有一定的需求量，租车量比较高，但供需矛盾突出；社区要有场地可以设置临时下架点，存放自行车；社区要有志愿者愿意提供上下架服务。如果社区符合上述条件，就可以联系宁波公共自行车公司，建立“社企共建”点，方便居民租还车。 □通讯员 毛敏尔 郁佳赕 记者 薛曹盛
